2月已過半，國內車市仍舊呈現出“百家爭鳴”的大好局勢。在豪華車細分市場，BBA繼續領跑，各自均取得了年關過后的“開門紅”。而對于BBA之外的豪華品牌，競爭可謂更加激烈。要想當鳳尾，必先成雞頭，處于豪車第二陣營的幾大汽車品牌深諳此理。所以，為了能夠“更上一層樓”，二線豪華品牌也是使出了渾身解數，競爭也異常激烈。

今天，我們就來探討一下，有哪些二線豪華品牌做好了大干一場的準備？

增幅王者凱迪拉克

?在剛剛過去的1月份，凱迪拉克全球銷量實現了44.2%的勁增，達29,764輛。其中，凱迪拉克在華銷量同比去年1月份勁增116%，達到了18011輛。至此，凱迪拉克已連續第八個月實現兩位數的增幅。在華銷量和增幅均超美國，占全球總銷量的比例也超出六成。將2016創下的銷售佳績延續至今，取得如此佳績，并非單槍匹馬能夠達成，其中ATS-L、XTS以及XT5都功不可沒。

凱迪拉克的三名大將在一月份的銷量表現可圈可點。XT5充當急先鋒，拿下5479輛的傲人成績。ATS-L與XTS則在各自的細分轎車領域攻堅克難，均拿下了近5000的“城池”。

由此可見，凱迪拉克在擁有三名精明悍將的前提下，暫時拔得豪車第二陣營頭籌。以此發展趨勢，凱迪拉克的“在華攻堅反擊戰”游刃有余，取得二線頭把交椅也是指日可待的。

昔日狀元捷豹路虎

在這里，我們且把捷豹與路虎當作統一品牌的不同車型來做討論。曾經領跑的二線狀元，在1月份被勢頭強勁的凱迪拉克反超5000余輛。1月份捷豹路虎在華收官12813輛，較2016年1月份同比增長14%。

從1月份銷量數據來看，奇瑞捷豹路虎的雙品牌戰略表現平平。曾經一度領跑二線豪華品牌，如今也被凱迪拉克反超。在國產合資車型方面，捷豹路虎似乎是受BBA牽制太多，始終沒有爆發出應有的實力。不過，路虎發現5即將上市，相信會將這一英倫豪華品牌再一次拉回二線豪華品牌第一的寶座。

實力攪局 雷克薩斯

2017年，雷克薩斯延續了此前的增長勢頭。1月份在華銷量達到9411臺，同比增長7.3%。其中，中大型轎車ES單月銷量3835臺，占比總體40.8%，成為絕對的主力。

從單車表現來上看，雷克薩斯主要銷量集中在ES、NX、RX這三款車型。其中作為“最暢銷車型”，ES 2017年1月單月共售出3835臺，貢獻了四成的銷量。除了傳統動力版車型，雷克薩斯旗下混動版車型1月累計銷量達到2197臺。產品方面，雷克薩斯2017年將有包括新款IS、多款產品的限量版車型推出，進一步完善產品布局。值得一提的是，與其余二線豪華品牌不同，作為進口車型，雷克薩斯在沒有任何國產車型的支撐，依然保持了較不錯的銷量成績，足以看出雷克薩斯的實力。

中國血統 沃爾沃

若是把1月份迎來“開門紅”的車企排成榜單，沃爾沃一定會在其中。根據沃爾沃汽車官方發布的數據顯示，2017年1月份，沃爾沃全球市場累計銷量達到35,475輛，同比增長5.1%。其中中國市場銷量達到8,362輛，同比增長15.7%，增速居全球首位。

XC60上個月全球共售出11,330輛，同比增長10.9%，在華銷量達到3622輛。S60L車型的在華銷量也達到了2162輛。至于當家旗艦XC90，由于進口車型尚未公布具體銷售數據，我們稍后再做分析。

至于XC90，笑寒松算了下沃爾沃目前看得到的幾款車型：S60L：2162輛，XC60：3622輛， S90L：800輛左右，如果算上其他車型一月份銷量在8362輛左右，這樣推測XC90 1月在華銷量也就是1000輛上下。其實XC90上市以來全球銷量早就破10萬輛了，但受累于沃爾沃中國尷尬透頂的定價策略，最近半年因為各種優惠和送購置稅和保養疊加，銷量應該增加了，只是離10000還是很遠，說到底還是T6車型太貴了。

沃爾沃的增勢其實相比于雷克薩斯和凱迪拉克已經算是落后了。二線豪華品牌的競爭真是激烈。不過，我們還是對這個貼著“北歐神話”標簽的品牌充滿期待的。首屈一指的車輛安全性能、漂亮的外觀內飾，是沃爾沃在二線豪華品牌競爭的制勝法寶。

總結：其實，“第二陣營”只是我們對于這一類汽車品牌的一個概念化的劃分。1月的銷量排名只是個參考，從目前趨勢來看，凱迪拉克、雷克薩斯都有實力去爭奪這一級別的頭把交椅。

BBA在中國市場似乎被“神話”的有些夸張了，這些“二線”品牌從產品力角度來看，與BBA的差距并沒有想象中的那么大，甚至做得更好。市場的激烈競爭對于消費者來說是件好事，車企們卯足了勁兒趕超BBA，而消費者們能夠得到更多的選擇。