廣汽豐田將在2022年建設完成第五生產線，將投產全新EV平臺下的兩款SUV和一款MPV，年產能同樣為20萬輛，累計投資63.42億元。待第四、第五生產線全面建成后，廣汽豐田年產能將躍升至百萬輛。[詳情]
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4月5日，北京交通委副主任容軍在北京市新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會表示，4月6日起將進入新一輪政策周期，但考慮到當前外防輸入、內防反彈的疫情防控形勢依然嚴峻，因此新一輪尾號限行暫不啟動實施，另行適時發布通告予以明確。[詳情]
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近日，日產汽車Nissan宣布，由于高田（Takata）安全袋充氣機出現問題，將在全球范圍內回收逾25萬輛SUV、貨車及客貨車。[詳情]
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隨著疫情逐漸全球化，世界各國車企無疑幸免的遭到影響。據央視財經報道，此前已有部分車企宣布停產的日本國，再因疫情蔓延致海外零部件供應短缺，使得停產車企夸大至八家。[詳情]
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4月6日，寶馬集團公布了2020年第一季度中國市場銷售數據，寶馬集團在中國共銷售116,452輛BMW和MINI汽車。[詳情]
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由于新冠肺炎疫情在海外開始蔓延，車企停工已經成為常態。不僅如此，各家車企的股東大會召開時間也紛紛順延。日前，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）對外宣布，公司已決定將原定于今年4月16日召開的股東大會推遲至6月末。[詳情]
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受新型冠狀肺炎疫情的影響，國內眾多車企都將受到前所未有的沖擊。盡管旗下眾多品牌的通用汽車，2020年一季度在中國市場也不過售出46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比，下降幅度達43.5%。[詳情]
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3月恢復正常運營以來，各大車企加快產能恢復及銷售業務的運轉，以彌補疫情期間的業績損失。日系車企的豐田、本田和馬自達率先公布了3月銷售數據，跌幅與遭受新冠疫情嚴重打擊的上月相比大幅縮小。[詳情]
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隨著節能減排、新能源等車市新趨勢的推進，一直采用2.0L和2.5L自然吸氣發動機的馬自達，顯然有些跟不少市場的腳步。[詳情]
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原定于2020年8月28日-9月6日舉辦的“第二十三屆成都國際汽車展覽會”將改期于2020年7月24日-8月2日在中國西部國際博覽城舉辦[詳情]
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北京國際汽車展覽會將延期至2020年9月26日-10月5日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉行[詳情]
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作為國內中大型SUV市場的“常青樹”，漢蘭達一直深受中國消費者喜歡。此前，海外的全新一代漢蘭達已經上市銷售。而新車也即將引入國內市場。新的外觀雖然沒有了現款車大梯形前臉的霸氣，但多了很多運動的感覺。這也非常符合年輕化中國市場消費者的審美。[詳情]
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根據特斯拉最新公布的產銷數據，今年1-3月份，特斯拉共生產近103,000輛新車，交付量接近88,400輛，不僅創下第一季度歷史新高，并且超出分析師的預期。[詳情]
資訊下周一，也就是4月6日，F1車隊將召開電話會議，討論進一步削減預算帽的上限。根據此前達成的協議，F1設定的預算帽為1.75億美元，計劃從2021年開始實施。但是現在，小車隊希望把這個數字砍到1億美元。[詳情]
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受海外疫情影響，博世等歐美工廠紛紛停產，中國汽車行業依賴進口的零部件面臨斷供風險，甚至可能造成停產危機。對此，商務部回應稱，國內汽車及零部件生產已經處于全面復工復產階段，汽車供應鏈壓力得到較大緩解。[詳情]
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近日，浙江省發展和改革委員會等7部門聯合印發了《浙江省促進汽車消費的若干意見(2020—2022年)》(以下簡稱《意見》)。《意見》中提出通過加快老舊高排放車輛淘汰更新、釋放城鄉汽車消費潛力、大力推廣新能源汽車和清潔能源汽車、規范二手車流通與擴大出口，以及優化汽車消費發展環境五項措施，來增強浙江省汽車消費市場活力。加快老舊高排放車輛淘汰更新方面，《意見》中提出了加強老舊汽車強制報廢管理...[詳情]
資訊路上的老司機都會對“遠光狗”深惡痛疾，這種人只顧自己行駛視線清晰，不顧前車和對象車輛甚至行人安危的行為不亞于謀殺，不過已經有國內廠商對這種現象動手了。[詳情]
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最近，新冠肺炎疫情帶來的一系列壞消息讓標致雪鐵龍集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）心煩意亂。[詳情]
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此前傳得火熱的上汽奧迪項目再有新消息。日前，上汽奧迪首款產品奧迪A7L國產化中的重要生產工藝節點——點焊機器人工作站項目，已確定交由A股上市公司凌云股份控股子公司江蘇凌云恒晉汽車零部件有限公司（下稱江蘇凌云）配套。這意味著國產奧迪A7L的問世或許不會太遠。[詳情]
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海關總署4月2日發文稱，在對進口汽車實施檢驗期間，發現2臺進口奧迪車型在集裝箱內發生自燃現象，事故具體車型為奧迪A5的2.0T車型[詳情]
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