因其安全氣囊在未發(fā)生事故的時候會自動展開，而在事故發(fā)生的時候卻不能發(fā)揮作用。豐田宣布在全球召回逾100萬輛汽車。[詳情]
資訊自2018年起，尤其是下半年以來，工信部陸續(xù)發(fā)布了多批次公示名單，這些都是針對進入各種目錄的車企或車型，它們在過去的12個月時間里未達到一定產(chǎn)銷量要求，這些車企如今將被撤銷生產(chǎn)資質(zhì)，相關車型也將從目錄中剔除。[詳情]
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在城市化進程日益加快和超大城市不斷形成的背景下，傳統(tǒng)出行理念和公共交通設施已逐漸不能滿足新的出行需求。在各方共同的推動下，未來出行變革正在以一種不可思議的速度到來，我們只需靜等，[詳情]
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要保證電池安全，主要依賴三大關鍵技術(shù)：電芯技術(shù)、模組技術(shù)和BMS技術(shù)，各個技術(shù)環(huán)節(jié)都要確保電池安全，缺一不可。[詳情]
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在安聰慧看來，對于當下的環(huán)境，車企的每一步都不能輕易犯錯，而自主品牌與合資品牌的競爭才剛剛開始，并且未來還會更加嚴峻。[詳情]
人物奧迪品牌公布了10月銷量，共計銷售56,499輛，同比增長5.4%；今年1-10月，奧迪品牌累計銷量達到537,886輛，較去年同期增長14.4%。[詳情]
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奧迪發(fā)布公布2018年前三季度財報，營業(yè)利潤為29億歐元，同比下滑27.15%。[詳情]
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東風日產(chǎn)攜手BOSE音響，演繹聲音的魅力，“聲臨奇境”2019款奇駿BOSE音響品鑒會在北京開啟。[詳情]
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唯大視野可創(chuàng)見未來，唯大變革可引領潮流。未來的汽車是移動互聯(lián)的終端，未來的汽車企業(yè)必將是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，站在轉(zhuǎn)型的檔口，只有“同心致遠 聚力創(chuàng)新”，把科技作為第一生產(chǎn)力，將創(chuàng)新作為第一原動力，方可引領行業(yè)，抓住時代紅利。[詳情]
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近日，中國北方車輛研究所國家863動力電池測試中心主任王子冬在中國宜春·2018全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上，對電動汽車頻繁發(fā)生自燃事故背后的安全性問題進行了深度剖析和建議。[詳情]
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在國家大力發(fā)展新能源汽車時，有不少相關的上游企業(yè)也紛紛投入到當中，傳統(tǒng)的石化巨頭就是其中之一。[詳情]
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眾所周知，華晨寶馬是華晨汽車主要的利潤來源，2022年完成股權(quán)變更后羸弱的華晨自主品牌能否擔當大任，保證華晨汽車利潤的正增長；華晨汽車牽手雷諾集團，布局輕型商用車市場，能否為華晨汽車找到新發(fā)展突破點；這些是業(yè)內(nèi)對于華晨汽車的擔憂。[詳情]
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汽車會是下一個移動智能終端，而操作系統(tǒng)則會成為核心部件，其完整性、安全性、以及生態(tài)豐富性是決定未來發(fā)展的關鍵。[詳情]
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11月1日，據(jù)外媒報道，法拉第未來全球制造高級副總裁、留在公司的最后一名五大創(chuàng)始高管達格·里克霍恩（Dag Reckhorn）于當?shù)貢r間星期三離職。至此，法拉第未來創(chuàng)始人團隊只剩下賈躍亭一人。[詳情]
評論11月1日，一年一度的百度世界大會如約而至。百度Apollo自動駕駛開放平臺帶來了中國自動駕駛“豐碩果實”，并宣布將與一汽紅旗、沃爾沃展開深度合作的計劃。[詳情]
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近日，印度塔塔汽車公司宣布了對捷豹路虎的轉(zhuǎn)型計劃。[詳情]
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據(jù)國外媒體報道，近日通用汽車向北美分公司約1.8萬名員工提出自愿買斷計劃。通用公司在詢問了有關報價之后，認為買斷計劃是個“有前瞻性的”措施，足以應對未來的不利因素。[詳情]
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小馬智行的估值之高令諸多初創(chuàng)企業(yè)望塵莫及，究其原因，在于自動駕駛相關精英人才的稀缺性[詳情]
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收沃爾沃，收寶騰，收路特斯……在吉利全球買買買之后，領克的誕生顯示了其全球化的全新思路。在領克身上，我們看到了中國品牌真正參與全球汽車市場競爭、融入世界汽車版圖的信心。[詳情]
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人工智能被認為是助推自動駕駛的重要動力之一，不僅將推動無人駕駛時代到來，還會深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)。[詳情]
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