商人逐利,合理合法,取之有信,只有和消費(fèi)者、合作伙伴建立了穩(wěn)固的信任關(guān)系,生意才能長(zhǎng)久。[詳情]
評(píng)論
當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)跨入“高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代”,眾多外資企業(yè)紛紛加碼中國(guó)市場(chǎng),廣州車展作為中國(guó)乃至全球最優(yōu)影響之一的車展,吸引了不少外資車企。[詳情]
資訊
日前,奧迪公司公布了10月銷量為117,600輛,同比下降25.7%。今年前10個(gè)月,奧迪全球銷量為1,525,300輛,與去年同期持平。[詳情]
資訊
奇瑞集團(tuán)10月共計(jì)銷售汽車63703輛,同比增長(zhǎng)13.5%,其中新能源汽車10月銷量10205輛,同比增長(zhǎng)379.1%,創(chuàng)下單月銷量新高[詳情]
資訊
在參加完兩國(guó)的雙邊會(huì)談之后,斯柯達(dá)汽車CEO梅博納與他在中國(guó)的兩個(gè)伙伴——斯柯達(dá)汽車中國(guó)總裁韓盛和上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)安暮楷,一起接受了我們的采訪。[詳情]
人物斯柯達(dá) 2018-11-09 10:33
在新技術(shù)浪潮下,汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革。跨國(guó)車企要摒棄強(qiáng)者通吃的思維方式,由原來的產(chǎn)品和技術(shù)的輸出,轉(zhuǎn)而尋求更加多樣的合作模式。[詳情]
評(píng)論
萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露,萬(wàn)向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開,計(jì)劃投資713億元押注新能源業(yè)務(wù)版塊,萬(wàn)向再一次用行動(dòng)證明了造車的決心。[詳情]
資訊
本屆廣州車展上,都將有哪些新能源車型亮相?下面一起來看看。[詳情]
資訊
其實(shí)進(jìn)入今年以來,北京現(xiàn)代及身后的韓國(guó)現(xiàn)代汽車就開始在新能源、高性能和智能科技等領(lǐng)域頻頻出招,逐漸將隱藏在品牌背后的技術(shù)實(shí)力推向前臺(tái)。[詳情]
評(píng)論
在日前開幕的首屆進(jìn)博會(huì)上,吸引了大批汽車廠商參展,其中標(biāo)致就帶來了全新標(biāo)致Rifter。[詳情]
評(píng)論
10月27日上午7時(shí)30分,東風(fēng)日產(chǎn)2018成都國(guó)際馬拉松正式鳴槍開跑。2.8萬(wàn)名選手參賽“縱馬蓉城”,一同感受馬拉松的激情和魅力。 [詳情]
資訊
路虎也在推出極光之后,也推出了全新的星脈車型,為品牌注入了時(shí)尚潮流的元素。星脈開啟了路虎內(nèi)飾全面觸控化的時(shí)代,這個(gè)轉(zhuǎn)變足夠前衛(wèi),但快的讓人有些不適應(yīng)。[詳情]
評(píng)論
11月28-29日坐標(biāo)上海銀星皇冠假日酒店,Autopros2018決策者移動(dòng)出行科技大會(huì)(FMI)即將隆重拉開帷幕![詳情]
資訊
受到中美貿(mào)易摩擦的影響,寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter“未來幾周我們將最終決定下款在中國(guó)本土化的車型。”[詳情]
資訊
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日,美國(guó)汽車制造商福特(Ford)投資1200萬(wàn)美元,在以色列研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車決策系統(tǒng)。[詳情]
資訊
根據(jù)協(xié)議,戴姆勒和寶馬將分別持有合資企業(yè)50%的股份,該合資企業(yè)包括兩者的汽車共享項(xiàng)目Car2Go和DriveNow,此外提供叫車、停車以及車輛充電服務(wù)。[詳情]
資訊
隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)越來越成熟,對(duì)新技術(shù)的接納程度肯定也會(huì)越來越強(qiáng),也希望現(xiàn)代汽車能在不久的將來能把這些最新的技術(shù)都帶來中國(guó)市場(chǎng)。[詳情]
評(píng)論
在后補(bǔ)貼時(shí)代,電池企業(yè)想要突出重圍需做好兩件事:一是保證產(chǎn)品的專業(yè)度和可靠度;二是在保證產(chǎn)品的前提下,維持投入產(chǎn)出比的平衡。[詳情]
評(píng)論
在傳統(tǒng)金九月遇挫之后,十月份的銷量數(shù)據(jù)也不樂觀。車市的涼涼數(shù)據(jù)表現(xiàn)、各大汽車巨頭的利潤(rùn)下滑和裁員,并沒有影響中國(guó)造車新勢(shì)力的火熱。[詳情]
資訊
2018年倒計(jì)時(shí)兩個(gè)月,各大豪華品牌經(jīng)銷商是否會(huì)進(jìn)一步加大終端讓利呢?[詳情]
資訊