中國汽車新聞網訊 在新一輪汽車工業革命浪潮下，中國汽車產業已告別快速增長時期，跨入轉型升級的“高質量發展時代”，而發展電動汽車和智能汽車已成為諸多車企的共識。距離2018年結束還有不到100天之際，第十六屆廣州車展即將在11月16日拉開帷幕，將成為各大車企的主戰場。

根據官方數據統計，本屆廣州車展參展車企車型規模將超過去年，共有48款新車全球首發，28款概念車亮相，展車總數達1085臺。盡管市場蕭條，連全球五大車展的之一的巴黎車展，都有不少車企放棄參加，但廣州車展參展車企依舊陣容強大。為什么還有那么多車企選擇參加廣州車展呢？“汽扯扒談”認為是以下三點原因。

主場作戰車企眾多

廣東省是汽車產業大省，在汽車整車制造、汽車零部件制造、新能源汽車等領域均居全國領先地位。早在2016年，廣東省汽車產量就超過了280萬輛，占比達2016年全年產量的十分之一，居全國首位。在汽車整車制造領域，廣東省匯集了東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、比亞迪、一汽-大眾、長安標致雪鐵龍、北汽等知名整車廠商，形成了廣州、深圳、佛山三個整車制造產業集群。

在新能源汽車領域，廣州市和深圳市目前已經成為全國新能源汽車主要的產業集群，新能源汽車的消費量也居全國前列。近年來隨著產業鏈逐步完善，集群效應不斷增強，廣東省已經圍繞整車制造建立了完善的產業鏈。

全球第一大市場對每家車企仍有吸引力

當下中國汽車市場正處于轉型期，傳統造車尋找新機遇，新勢力又方興未艾。盡管中國汽車市場逃不過緩增長，甚至將來要面臨負增長，不過縱觀之下，中國汽車市場仍是全球最具活力以及增長潛力的市場。因此，越來越多的車企在中國市場加大投資力度，并在中國建立研發中心和政策生產工廠。

作為中國乃至全球最優影響之一的車展，這些企圖在中國得到更好發展的海外車企，必然不會錯過廣州車展。盡管車展的影響力有所下降，但仍沒有更好的方式能夠替代車展。它仍然是最好的品牌展示平臺和新車銷售平臺。

地域優勢明顯經濟發達

近些年來，中國自主汽車已經逐漸打開了海外市場，很多品牌已經暢銷海外。作為走在改革開放前沿的廣東地區，在進出口方面有著先天地理位置優勢。首先，其毗鄰多條海上航運要道，進出口航運非常方便。

其次，從改革開放初期成立深圳經濟特區開始，就奠定了廣東省在我國對外進出口經濟的地位。目前，在珠江三角洲地區擁有三大自貿區：廣州南沙自貿區、深圳前海自貿區和珠海橫琴自貿區。在進出口貿易方面，政策上有很大的優惠。

而許多自主品牌車企或合資車企選擇在廣東地區建廠，不單單是為了當地市場，還為了零部件和整車的進出口方便。此外，珠三角地區整體經濟發達，汽車消費能力強。

自1989年起，廣東國內生產總值連續居全國第一位，成為中國第一經濟大省，經濟總量占全國的1/8，已達到中上等收入國家水平、中等發達國家水平。因此，論汽車消費能力自然也是相當強的，車企自然要在廣州車展上一爭高下。

不知道您覺得“汽扯扒談”總結的這三大理由是否正確呢？好了，接下來“汽扯扒談”將派出報道團到廣州，為您帶來廣州車展的相關報道。