道奇近日發布了一系列的高性能車，今天介紹的這款是旗下的四門轎車代表中最高性能版本—2021 Charger SRT Hellcat Redeye，中文名可以直譯為充電器紅眼地獄貓。這款車是全球馬力最強，同時也是最快的量產轎車。[詳情]
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據外媒報道，戴姆勒日前表示，由于產能過剩、歐洲地區新車需求量暴跌，公司將設法出售旗下位于法國漢巴哈的工廠，法國財長鄭重呼吁，希望戴姆勒能重新考慮這一決策。[詳情]
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日前，日產汽車的股東們向CEO內田誠發出問責，對他的管理風格、董事會成員的降薪問題、持續下滑的股價以及他所設想的企業愿景進行了逐條批駁。一位股東甚至渴望公司能夠回到“戈恩時代”，另一位股東則指責戈恩的下臺是日本檢方和政府官僚合謀后的結果。[詳情]
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強強聯合的案例在汽車行業并不算少，但實力如此之強的兩位跨界伙伴牽手合作，也并不多見。近日，寶馬中國對外宣布，將與阿里巴巴共同創立“阿里云創新中心-寶馬初創車庫聯合創新基地”（以下簡稱：聯合創新基地）。[詳情]
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日前，易車從互聯網獲悉一起特斯拉因自動駕駛引發的車禍。車主稱自己的Model 3在自動駕駛狀態下，未能識別前方并線的卡車，沒有制動或避讓，而是直接撞了上去。在對當時事故進行了調取分析后，特斯拉官方表示，車主當時操作不當，而非車輛的FSD硬件問題。[詳情]
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轉眼間2020年已經過去一半，半年來汽車市場風云變幻，業界大事此起彼伏，讓人應接不暇。業內人士不僅經歷了波及全球的新冠疫情，體會著全球車市的“至暗時刻”，也看到了死亡和新生，見證和書寫著歷史。[詳情]
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近日，剛剛完成出口歐盟市場智能電動車的愛馳汽車進一步開展銷售新舉措，與陸德科技公司簽署戰略合作，雙方將憑借各自在海內外的資源及創新模式，打造汽車銷售新模式。[詳情]
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近日，福特中國將在湖南長沙市智能網聯汽車開放測試道路上進行基于C-V2X技術的車路協同功能測試，成為首個在長沙進行面向量產的“車路協同”功能測試和商業應用的整車企業。[詳情]
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日前，特斯拉在官方網站上更新了旗下車型的零件、車身和車漆維修有限質保，其中有一個條寫道：“觸摸屏和媒體控制單元：2年或4萬公里，以先到者為準”。這條信息讓人以為特斯拉車型的觸摸屏和媒體控制單元不再跟隨整車享受4年或8萬公里質保，目前官方對此說法予以否認。[詳情]
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新冠肺炎加速車企洗牌在預料之中，今年以來，眾泰汽車停產欠薪被維權，力帆申請破產重整等壞消息頻出，而對于缺乏造血能力的造車新勢力，處境則更為艱難，博郡、拜騰已全員待崗，江蘇賽麟的工廠和辦公樓已經被法院查封，三家都曾“輝煌”的新勢力車企似乎已經無力回天，這也預示著造車新勢力正式進入生死存亡的關鍵時期。[詳情]
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7月5日，江鈴汽車股份有限公司發布了2020年半年度業績預告。公司預計2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，同比增長252.54%；基本每股收益盈利0.24元。[詳情]
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7月3日，通用汽車公布了今年第二季度中國市場零售銷量。伴隨市場環境逐漸回暖，通用汽車在華銷量逾71.3萬臺，環比穩步提升55%，但同比依然下滑5%。[詳情]
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7月3日，本田中國發布2020年6月在中國的終端汽車銷量為142,363輛，同比下降4.1%。其中，廣汽本田終端銷量為71,587輛，同比增長9.6%；東風本田終端銷量為70,776輛，同比下降14.8%。[詳情]
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上汽集團發布最新產銷快報，進入2020年以來終于迎來首個銷量增長的月度，不過兩家主要合資企業上汽大眾、上汽通用繼續下滑。由于連續6個月下滑，上半年這兩家合資企業也錄得超過三成的跌幅。[詳情]
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據網友爆料，7月6日在嘉興桐鄉烏鎮大道上，一輛領克03發生碰撞翻車事故，事故造成車輛嚴重損毀，發動機被撞落。[詳情]
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日前，工信部發布了2019年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分“成績單”，對144家車企“雙積分”進行公示。[詳情]
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東風悅達起亞公布的數據，6月這家企業銷量為22028輛，同比增長20.9%，連續3個月銷量同比上漲；2020年前半年，東風悅達起亞累計銷量為111728輛，已完成銷量目標的31.9%（2020年初，東風悅達起亞設定了35萬輛銷量目標）。[詳情]
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德國汽車制造商頻頻入股中國動力電池公司，進一步加快電動化產業布局和在華市場拓展。繼大眾汽車集團投資87億元成為“國軒高科”第一大股東后，奔馳也宣布入股一家中國電池公司。[詳情]
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近日，馬自達中國方面公布最新銷量成績。2020年6月，馬自達品牌在中國市場的銷量（零售）共21002輛，同比增長10.5%。截止1-6月，馬自達中國在華銷量共97330輛。[詳情]
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日前，特斯拉在官方商城中上線了一個跟汽車完全無關的商品——短褲。在普通人看來，公開售賣短褲的行為可能是特斯拉的又一次營銷，但實際上，這是特斯拉CEO馬斯克對美國華爾街分析師、空頭、證監會的一次公開嘲諷[詳情]
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