7月7日，長安汽車集團公布最新成績單。今年6月，長安汽車集團銷量194406輛，同比增長38.1%，其中長安系中國品牌汽車6月銷量146561輛，同比增長39.1%。截止今年上半年，長安汽車集團銷量累計830992輛。[詳情]
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4S店的汽車產業鏈條的神經末梢，它的境況反映著行業的變遷。而近兩年4S店的生存境況不是太好，根據企查查的數據，今年上半年有1345家4S店注銷，其中占據近六成的806家還是成立不到三年的店，就反映了當前這種困境。[詳情]
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剛剛，一位公關公司的朋友告訴我，今年有些車企更希望在銷量通稿中“強調6月單月銷量，而非半年銷量”。[詳情]
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據外媒報道，受新冠疫情影響，很多新車無法進行歐盟汽車型式認證，就此汽車制造商呼吁歐盟延遲執行污染物排放新規，以便有更多時間清空庫存。[詳情]
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近期，多家造車新勢力集中出現資金鏈斷裂，拜騰、博郡、賽麟、前途等紛紛被曝出拖欠薪資、企業經營困難消息。[詳情]
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當特斯拉將汽車產業的舊規則顛覆粉碎，傳統燃油車制造商的最后尊嚴，如果通用和大眾不能守住，那么必然是豐田來完成這一職責。[詳情]
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一場疫情，成為了汽車產業的催化劑。2020年對于任何企業來說都是開局不利，汽車行業同樣遭受到了巨大影響。汽車行業洗牌，這樣的話題幾乎每隔幾年就會出現一次。但今年，似乎出現的頻次會更高一些。疫情加速了汽車產業兩極分化，汽車行業馬太效應更加明顯。[詳情]
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記者日前從官方獲悉，東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)于近日發布了6月份的銷量數據，根據數據統計，6月份東風公司銷量為32.22萬輛，同比增長9.77%。今年上半年，累計銷量為140萬輛。[詳情]
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7月7日晚間，比亞迪發布了2020年6月份的銷量快報。數據顯示，6月比亞迪汽車銷量為33,725輛，去年同期為38,735輛，同比下滑12.93%，環比微增5.98%；至此，2020年1-6月比亞迪累計銷售158,638輛新車，同比下滑30.45%。[詳情]
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7月5日，理想汽車創始人李想在微信上轉發一篇《拜騰汽車怎樣燒掉84億元融資》的文章時表示：這么難的汽車行業，必須訓練一個從18層地獄為起點往上爬的創業企業。[詳情]
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7月6日，滬指繼續迎來上漲高潮，漲幅達5.71%，收報3332.88點；深成指上漲4.09%，創業板指上漲2.72%。兩市合計成交額突破1.5萬億元，創5年新高。其中汽車行業（BK0481）上漲3.62%，創近一年內新高。[詳情]
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7月7日，乘聯會發布的最新數據顯示，6月，乘用車主要廠商6月日均零售量同比下降8%；主要廠商6月日均批發量同比增長3%。乘聯會表示，今年6月零售進度率偏低，體現車市雖然零售環比增長，但增長動力不是很強。[詳情]
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據外媒報道，盡管特斯拉已經成為全球市值最高的汽車制造商，但是對于該公司員工來說，在通往該里程碑的路上，他們走得“戰戰兢兢”。[詳情]
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對于豪華品牌中，雷克薩斯一直被稱為故障率較低的車型之一，以及品控方面也一直是被人們稱贊。然而，日前合肥安徽的一位雷克薩斯車主就因為一輛使用不到一個月的新車發生自燃而煩惱，甚至維權無門。[詳情]
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從昨天開始，全國有1071萬高考考生將走進考場，這也是時隔17年后，高考時間再次撥回7月。受疫情影響，常規的學習安排被打亂，加之今年還是多地高考改革后的首次“新高考”，這個被稱為“史上最難”的高考季，注定讓每個身在其中的人都難以忘懷。[詳情]
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提到新車可靠性，在很多人印象中是日系車“獨領天下”，特別是雷克薩斯品牌，憑借其可靠性光環備受消費者追捧。但近日J.D. Power 2020美國新車質量研究（IQS）數據顯示，新車可靠性第一“另有其人”。[詳情]
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7月7日，寶馬公布第二季度中國市場銷售數據。盡管一季度受到疫情影響，今年前六個月，寶馬集團仍在中國共交付329,069輛BMW和MINI新車。[詳情]
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2020年1-6月，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)重卡累計銷量39017輛，同比增長25%，增幅領先行業平均水平。[詳情]
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7月3日，奇瑞控股集團與金地集團在安徽蕪湖簽訂戰略合作協議。該協議的簽訂，標志著奇瑞控股集團與金地集團強強聯手，將在產城融合開發、智能制造、人工智能等方面開展全方位的深度合作，建立全面穩定可持續發展的戰略合作伙伴關系。[詳情]
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道奇近日發布了一系列的高性能車，今天介紹的這款是旗下的四門轎車代表中最高性能版本—2021 Charger SRT Hellcat Redeye，中文名可以直譯為充電器紅眼地獄貓。這款車是全球馬力最強，同時也是最快的量產轎車。[詳情]
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