根據國家統計局網站最新消息，9月份，規模以上工業增加值同比實際增長6.9%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），增速較8月份加快1.3個百分點。分行業看，9月份，41個大類行業中有35個行業增加值保持同比增長，其中汽車制造業增長16.4%，排名居首。[詳情]
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日前，博世中國與阿里巴巴集團宣布達成全方位戰略合作關系。據了解，雙方將針對數字化零售和營銷、創新運營模式、全鏈路消費者運營和企業數字化管理等方面開展全面合作。[詳情]
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近日，位于廣州萬菱匯的極星（Polestar）空間正式開業，該店是極星品牌在廣州落地的首家體驗店，也是其發力華南市場的重要一步。截止目前，極星品牌已在全球布局14家體驗空間。[詳情]
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日前，我們從官方獲悉，星途品牌正式在俄羅斯市場發布了星途TXL，并同步上市。該車的上市也標志著星途品牌正式進軍俄羅斯市場，全球化戰略再上新的臺階。[詳情]
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受疫情影響，梅賽德斯奔馳所屬的母集團戴姆勒公司財報顯示，二季度凈虧損16.8億歐元(約合136億元人民幣)。因此，戴姆勒將其節省的人力成本目標提高至20億歐元（近162億人民幣）。[詳情]
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近日，我們從小鵬汽車官方獲悉，自10月30日起，小鵬超充將再新增海口、惠州、泉州、濰坊、汕頭、珠海6個免費充電城市（具體充電站看這里）。加上此前已開通此項業務的24個城市，小鵬超充已在國內30個城市推出免費充電服務。[詳情]
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上汽大眾ID.4X于10月27日在上海安亭的上汽大眾MEB新能源工廠正式投產，這也是上汽大眾累計生產的第2300萬零一臺整車。新車基于純電模塊化平臺MEB打造，定位緊湊級電動SUV車型，新車隨后將于11月3日正式亮相，并有望于2021年1月上市。[詳情]
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特斯拉公布了第三季度財報，營收和凈利潤同比、環比均實現大幅增長，已經連續5個季度實現盈利。特斯拉入駐中國后，銷量持續增長，在新勢力車企中，一直被視為其他車企的對標對象，“特斯拉現象”也從側面反映出新勢力車企難以盈利的背后原因。[詳情]
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十堰是中國第一個商用車生產基地，全市有500多家汽車和零部件制造商，年生產能力約為50萬輛，但最近幾年，十堰的汽車工業出現了嚴重的萎縮。雷諾讓通過十堰基地生產達契亞新能源車的初衷，更多是節約成本的現實考量。 [詳情]
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據外媒報道，特斯拉更新了其資本支出指南，確認未來兩年內對其新電動汽車車型和電池工廠的投資將高達120億美元。這標志著該公司為了提高電動汽車產能而加大了投資力度。[詳情]
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10月25日，2020賽季中國汽車場地職業聯賽(CTCC)第五、第六站比賽在上海天馬賽車場落幕，經過四個回合的激烈角逐，BEIJING汽車斬獲四個冠軍五座獎杯，再奪佳績！[詳情]
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如果把細分市場聚焦在房車的話，那么這個市場里的巨無霸就是上汽大通MAXUS。因為房車市場有諸多改裝品牌，但是以底盤占有數計算的話，采用上汽大通MAXUS底盤的房車占到了50%以上。作為市場中的老大哥，上汽大通對中國房車市場有著更加深遠的思考。[詳情]
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搖滾樂是什么模樣？電影《摩托日記》中，23歲還是醫學院學生的切格瓦拉，騎著一臺摩托車和好友穿行美洲大陸，至此看遍世間疾苦，點燃了內心革命的火焰。命的火焰。這部電影豆瓣熱評的第一條：“當他們決心上路，整片美洲大陸都是屬于他們的，所以他們并不是一無所有。”[詳情]
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中國汽車新聞網10月26日訊，今日，寶馬與阿里巴巴在北京簽署戰略合作備忘錄。基于優勢互補、合作共贏的原則，雙方將整合資源，圍繞品牌、營銷、渠道、跨端運營、服務和信息技術等領域開展合作，致力于實現寶馬中國業務全流程數字化戰略，同時助力經銷商共同為客戶提供端到端、線上線下無縫鏈接的數字化品牌體驗。此次，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：在寶馬加速數字化轉型的過程中，跨行業合作與開放創新的交流必...[詳情]
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據德國媒體Automobilwoche報道，消息人士稱，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）計劃讓賓利成為奧迪的子品牌。當前，保時捷首席執行官Oliver Blume在大眾集團管理委員會中負責賓利這個英國超豪華品牌。[詳情]
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從產品名稱時隔3代車型后回歸正統命名、不足10萬元的起售價，以及車型附帶的包購置稅+保險和終身免費保養政策等種種頗具標志性意義的現象可以看出，今年以來，在新品投放一再推遲，索納塔上市后也并未成功打響反攻戰，距年底僅剩兩個多月的背景下，第七代伊蘭特已是北京現代在今年市場上的背水一戰。 [詳情]
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為何？具體原因是因為東風標致的客戶一定是在多方面了解過后，才會踏進東風標致4S店的大門。而一汽-大眾的客戶則不然，他們雖然也會從各種渠道了解相關信息，但是仍有很大部分消費者盡管沒有購車需求，他們一定也聽說過大眾，那么他們踏進大眾品牌4S店的動機則不盡相同。 要么沖著品牌和銷量來的，多對比；要么路過看看，來都來了，就算買了也不會買[詳情]
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上周五（10月23日），華晨集團未能按期兌付，規模為10億元的私募債券17華汽05，發生實質性違約。按照相關規則，華晨旗下所有債券即將停牌。與此前銀行貸款、信托以及保險資金債權計劃違約的情況不同，本次違約是華晨集團在公開債券市場上的首次違約。據不完全統計，當前華晨集團共計存續15只債券，規模達175.73億元。7月下旬，華晨集團多只債券均開啟下跌態勢。此前，信用評級機構東方金誠就曾表示，華晨集團相...[詳情]
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自2004年原質檢總局聯合國家發改委、商務部和海關總署發布《缺陷汽車產品召回管理規定》，在中國正式建立汽車召回制度，經過十多年的發展，中國在汽車召回方面已經取得了長足的進步。就全球范圍而言，目前中國汽車召回數量位居第二，僅次于美國。[詳情]
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近幾年來，已經多次聽到神龍集團已沒有退路的聲音，但是不斷調整后，仍未看到神龍集團出現期待中的止跌反彈、蹬出前進的一步…而在2020年，身處武漢疫區，新一波高層變動，甚至雷諾退出中國，這都讓神龍發展倍受壓力，一些有關股東方退出合資公司的傳言也甚囂塵上。[詳情]
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