日本經濟新聞近日向外披露，豐田汽車決定向中國合資伙伴—廣州汽車集團提供“汽油-電動”混合動力技術系統。針對此事，廣汽集團和豐田汽車在接受“E車匯”采訪時均未明確回復。[詳情]
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根據大眾集團公布的銷量數據，今年9月份，大眾集團在全球范圍內共交付933,600輛汽車，較去年同期增長3.3%。當月，大眾集團在西歐和中東 非洲的同比增幅，為其全球整體銷量的增長做出了較大貢獻。 [詳情]
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國家發改委新聞發言人孟瑋在國家發改委10月份例行新聞發布會上表示，下一步，將推動汽車和家電消費轉型升級，促進汽車限購向引導使用轉變，鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策，推進主要公共建筑配建停車場、路側停車位設施升級改造等建設，完[詳情]
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作為老牌央企，東風是否為新時代做好了準備？10月19日，東風公司技術中心第五屆“科技創新周”在武漢開幕。東風汽車技術儲備，受到集中檢閱。[詳情]
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據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，9月份國內轎車市場累計銷量92.9萬輛，延續了同環比雙升的趨勢，其中環比上漲13%，同比上漲8.2%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴4,429宗，環比基本持平，與去年同期相比上漲9.4%。[詳情]
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作為一種理想的清潔能源，又有望在汽車上推廣應用，近年來，氫能產業及氫燃料電池汽車的熱度居高不下。10月15日，氫燃料電池汽車發展再次迎來積極信號，工信部在《關于政協十三屆全國委員會第三次會議第1438號提案答復的函》中提到，工信部高度重視氫燃料電池汽車發展，下一步，將加快推進《新能源汽車產業發展規劃(2021–2035年)》報批發布工作，明確氫燃料電池汽車的發展目標和重點任務。[詳情]
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今年下半年的車市可真是熱鬧非凡，各大車企都鉚足了勁兒，接連發布、上市旗下的新產品，甚至出現了同一天有10余家車企同時舉辦活動的情況出現，并且今年的車展時間也有調整，7月和9月的成都+北京車展已有近百款新車亮相。可能有人會認為今年的新車潮已經過去，不會再有重點車值得關注。那我可要跟您說，這就大錯特錯了！據網上車市統計，目前已有16款新車將在11月20日開幕的廣州車展上有大動作，咱們搶先了解下今年車展的盛況。 [詳情]
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在愈發嚴峻的市場環境下，如何才能不受大環境影響，繼續保持銷量的增長？這或許是所有車企進入2020年以來都需要面對的考驗。好在，從目前汽車市場的發展形勢來看，頭部車企基本都已經逐漸擺脫了疫情帶來的陰霾，其中，奇瑞汽車的增勢就非常喜人。[詳情]
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在中國市場中，對于北京現代來說，伊蘭特處于一個絕對舉足輕重的地位，伊蘭特最初國產化到今天，已經累計銷售了接近500萬輛，可以說在國內市場中伊蘭特是現代旗下最為暢銷的車型。[詳情]
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近日，據消息人士透露，知名汽車媒體人、現任騰訊汽車總經理（總監）王秋鳳，已經于近日正式加盟北汽新能源，任職Arcfox BU副總裁，主管該品牌營銷事務。[詳情]
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長安CS35PLUS的脫穎而出：從2019年年底至今，CS35PLUS已經連續12個月獲得小型SUV銷量領先位置，而就不久前，CS35PLUS還榮獲了2020年度用戶滿意度指數(CACSI)細分市場第一名。特別是藍鯨版車型所搭載的長安藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機不僅動力數據更加突出，而且燃油經濟性同樣可圈可點，堪稱“國產最強1.4T”。[詳情]
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10月13日，中國一汽集團與奧迪于長春舉辦的中德汽車大會上正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司，引入奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平臺——PPE平臺，首款車型計劃于2024年投產 。[詳情]
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「躺賺」的時代過去了。開門做生意的，最怕無人問津。8月12日下午2點，打算換車的沈華來到北京東五環附近的東方基業汽車城看車，卻意外地發現除了他，一個買車的都沒有。這是一家占地約2000平米的美系品牌4S店，店里空蕩蕩的，年輕的銷售員們扎堆閑聊，打發時間。當沈華提出想試駕時，銷售們竟然都提不起太大興致，推脫說試駕車在保養，而且附近比較堵車，拒絕了他的要求。他們覺得成交不了。沈華篤定地告訴未來汽車日報...[詳情]
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Traton將以44.50美元每股的價格收購其尚未持有的Navistar剩余股份，總價約37億美元。[詳情]
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近日，我們從特斯拉官方獲悉，特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執行并下線。這意味著自2020年10月16日起訂購特斯拉車型的用戶將不再享有購車后七天內無理由退車的服務。對于此消息，特斯拉官方未發表任何回應。[詳情]
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日前，中國電池供應商國軒高科股份有限公司發布了2020年度前三季度業績預告，其中表示該企業在報告期內將盈利7000-9000萬元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的預計盈利額為3386.24-5386.24萬元，同比下降85.07%-76.25%。[詳情]
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氫燃料電池汽車的發展在最近3年也取得了突破性進展，技術攻關和成本降低讓其產業化實現成為可能，我國也在該產業加速布局，政策密集出臺。 又一輪能源革命正在到來，而有了新能源汽車推廣的“前車之鑒”，氫燃料電池汽車產業化雖然熱度高漲，但整體更趨于理性。[詳情]
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其中，蔚來汽車（NIO）股價上漲1.46%，報收于28.48美元 股，創下蔚來汽車美股歷史新高。在美股市場，蔚來市值已經超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，蔚來市值達到2398億元，超過A股市場上的上汽集團，僅次于比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。蔚來汽車現在“風光無限”，但在這之前蔚來經歷過長時間的“陣痛期”。[詳情]
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進入2020年，疫情讓國車汽車業遭重創，不過，在疫情后期，各大車企開啟了觸底反彈，絕地回升。但與此同時，眾多造車新勢力企業，以及部分傳統汽車企業卻接連爆雷，預示著汽車產業淘汰賽已經升級。[詳情]
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2020年對于汽車行業絕對是魔幻的，從一季度眾人一片看衰，到二季度開始逐漸回暖，而當9月銷量數據出爐后，甚至已經傳出了今年車市或將創下新高的呼聲。 [詳情]
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