在剩下的一個月里，上汽集團要做的唯有多加鞭策，爭取向年銷目標靠近再靠近。自從前兩天被《人民日報》艾特痛批后，江湖上就再也沒了混元太極掌門人馬保國的消息。仔細想來，馬保國事件因過度消費娛樂而墜入資本家的陷阱，成為收割流量的工具，被封殺是遲早的事。換句話說，如果想借著惡俗上位，借著黑紅上位，我們不能助長這種風氣。只是，有些人雖遠離了江湖，但江湖仍在流傳著他們的故事，比如不講武德，耗子尾汁等在網上掀起風...[詳情]
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中國汽車新聞網12月8日訊 近兩個月，國內汽車市場開始加速反彈，整體銷量節節攀升。而具體到細分市場，MPV市場盡管體量較小，但競爭卻尤為激烈。新進者越來越多，包括上汽大眾威然、榮威iMAX8等。而在近日，上汽大通MAXUS推出了G20 PLUS，售價18.68萬起。盡管MPV車型都主打第二排，但作為專業試車編輯的達車匯從未這么愿意放棄開車的機會，在第二排享受愜意的乘車時光，這源于上汽大通MAXUS...[詳情]
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百年前，內燃機取代了馬車；如今，內燃機正面臨著電氣化、智能化時代的變革。整車 OTA、自動駕駛、智能網聯，這些是智能化的大方向，與之對應的是，當下的電子電氣架構已經無法承載這樣的需求，新的變化已經在悄然發生。而整個行業，將迎來域控制器時代。自主品牌加快電氣化轉型今年北京車展上，奇瑞新能源發布了@LIFE 平臺。基于這個平臺，發布了其新一代自主知識產權的電子架構技術，@LIFE平臺將從傳統 CAN ...[詳情]
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本田中國公布的11月銷量數據顯示，11月東風本田售車8.53萬輛，同比增長19.8%。從具體車型的表現看，11月東風本田旗下銷量破萬車型共有三款，CR-V、思域和XR-V，其中，CR-V和思域的銷售雙雙突破2萬輛。最近幾年，進入2020年之后，國內SUV市場上曾經的大哥大又一度落寞過一段時間的CR-V重新展示了其在國內市場上的強大號召力，已經連續數月蟬聯國內最暢銷合資SUV的殊榮。CR-V思域也在...[詳情]
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日前，AutoX公布首批車內全無人、無遠程遙控的RoboTaxi車隊，并發布了其在深圳市公開道路完全無人駕駛的視頻。不過深圳市交管局近日回復稱，AutoX并未獲得許可。根據AutoX公布的信息，這25臺無人駕駛車車內沒有駕駛員或安全員，全程無任何人工接管，在遇到路邊停放車輛擋道、外賣騎手、夜間施工修路等情況下該車都能夠處理。不過，深圳市交管局則表示，深圳共公布了兩批智能網聯汽車開放測試道路，覆蓋9...[詳情]
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12月8日晚，廣汽集團公布最新產銷數據。今年11月，集團實現汽車銷量21.8萬輛，同比增長11.4%；1-11月，累計銷售新車183.5萬輛，同比微降2.2%。[詳情]
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在麗江的一汽-大眾新CC上市現場，演了一出國產版的《愛樂之城》，這場音樂劇貫穿了整個發布會，為CC這樣一款看起來最不像大眾產品的大眾車做足了在車輛格調上的鋪墊。這并不夸張，因為對于新CC來說，這是更加具有鮮明車格的一代，因為它帶著瓦罐情懷的獵裝版本來了。[詳情]
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中國汽車新聞網12月8日訊 12月2日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公布了2020年第二期碰撞測試結果，這無疑也是近期汽車圈中最受關注的事情之一了。事實上，近年來每逢中保研公布碰撞結果都能引起廣泛的討論，不得不說，隨著中保研火了，也讓消費者開始認真關心車輛的安全問題，為很多人在買車時避坑防雷提供了重要參考。而這一次之所以再次成為全民茶余飯后熱議的話題，不僅是因為本次測評結果中涉及了此前頗具...[詳情]
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年初，華為手機因為芯片供應受阻，令華為手機陷入到進退兩難的境地，而不得不出售榮耀品牌，這成為了只有設計而無法手握自身制造被“卡脖子”的一個歷史性教訓。[詳情]
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長城汽車發布2020年11月銷量數據。11月，長城汽車銷售新車145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。1-11月，長城汽車累計銷量961,489輛。[詳情]
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從發展趨勢上看，智能汽車產業保持著良好的勢頭，但從體量上看，仍有很多車未能邁進“L2級”門檻。顯然，配備L2級自動駕駛輔助系統的全新一代名圖，已經準備好了入局“高階產品競爭”的進場券。那么它的ADAS配置到底如何？接下來小編就詳細解讀一下。[詳情]
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12月4日，有消息稱，全球半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，并導致一汽-大眾和上汽大眾出現停產的情況。[詳情]
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12月8日上午，江淮大眾研發中心將在安徽合肥正式落成。成立于2017年12月的江淮大眾汽車有限公司，是由大眾汽車集團與江淮汽車集團共同合資組建的企業，未來將有更多新能源車型于此研發中心誕生。早在5月29日，安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國投資）、安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱江汽控股）三方曾共同簽署了《關于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》；此后，大眾...[詳情]
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當前，奧迪意圖將汽車照明技術邁向新的領域。最初，車輛照明主要用于確保所有道路使用者的交通安全。隨著前大燈和尾燈也逐漸加入數字化技術，新的前景即將打開，燈將成為外部交流和交互的媒介，并通過個性化設計，并為客戶提供新的樣式和自定義選擇。當下，汽車照明技術已經實現了飛躍。即從鹵素燈到氙氣大燈再到汽車LED技術的發展，整個過程僅用了不到二十年的時間。這些新技術的到來，使得客戶在購買車輛時提供了明顯的增值。...[詳情]
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長安歐尚X5以一場別開生面線上發布會上市。不僅有驚爆的售價和購車福利，更是讓年輕用戶參與到整場發布會中，將用戶運營、用戶品牌詮釋到了極致，讓歐尚品牌與年輕人走得更近。[詳情]
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中國汽車新聞網12月7日訊 過去的兩年里，中國汽車市場增速開始收緊，而在今年疫情的影響下，更進一步加速了車市向存量競爭時代的轉型升級。在這樣的大環境下，能夠在首款車型推出僅三年之際，累計銷量就突破了40萬輛，這對于任何一家新創品牌而言都是值得驕傲的。作為中國自主新高端品牌的代表，領克品牌可謂是一匹黑馬，頂著國內車市整體下行的壓力，用三年時間便構建了SUV+轎車+性能車、燃油+新能源的產品立體矩陣。...[詳情]
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在討好那些鐘情于傳統內燃機動力的發燒友方面，很少有品牌可以與阿斯頓·馬丁相抗衡。幾年前，這個英國品牌曾承諾將在其陣容中至少保留一個手動變速箱，并保證將是提供這種選擇的最后一個品牌。而現在，在海外舉辦的一場汽車峰會上，其阿斯頓·馬丁董事長勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）也發表了類似的聲明。斯特羅爾說道：總是會有發燒友想要使用內燃機，公司將迎...[詳情]
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越野作為一個小而美的圈子，對于外人看來，可能是黃沙、泥土或者湍急的河流。但是對于越野愛好者來說，這就是一片精神樂園。北京越野作為專家級別的越野品牌，一直以來都是越野迷心中的寶藏品牌。專業的越野能力，也是北京越野一直以來的立足之本。[詳情]
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韓先生在特斯拉官網上購買一輛特斯拉官方認證二手車Model S P85，購買前被銷售告知，特斯拉認證車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等，但韓先生隨后用車中總是發現一些小問題，需頻繁去特斯拉服務中心進行維修，后通過第三方機構檢測，車輛C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起訴特斯拉。從19年8月維權至今，韓先生等到了法院判決：退一賠三。12月4日，韓先生在個人微博上表示，我勝訴了，退一賠三！廣告...[詳情]
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與原有政策相比，新政主要調整了四個方面的內容：1、增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式；2、調整指標申請和配置時間安排；3、個人名下第二輛及以上本市車輛有序退出；4、取消申請更新指標的時限要求。[詳情]
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