連日來，車企陸續公布11月份銷量，在距離2020年結束還有不到一個月的時間，車企所定銷量目標的完成率如何。蓋世汽車整理部分車企的銷量目標完成率以供參考。

長安汽車超額完成，長城緊隨其后

以上為目標完成率90%以上的企業，通過圖表可以看出，長安汽車已經超額完成所定150萬輛的銷量目標。

通過分析長安汽車可以看出，長安汽車在自主品牌方面，CS75改款換代后表現比較好，合資品牌方面，長安福特從去年下半年銷量在慢慢回升，林肯國產后開始上量。此外，長安汽車不斷推出新的產品，使得長安汽車銷量不斷上升。前段時間，長安宣布將與華為、寧德時代共同搭載全新高端智能品牌，首款車型即將進入量產階段。按照規劃，未來5年長安汽車將推出105款車型，其中包括23款新能源產品。

圖片來源：長安汽車官網

緊隨長安汽車之后，長城汽車目標完成率為94.26%，不出意外，長城汽車完成今年所定目標應該是比較容易的事情。究其原因，一方面，爆款產品哈弗H6持續熱銷；另一方面，長城汽車不斷推出新產品，哈弗大狗、歐拉好貓、長城炮等，通過名字營銷，持續吸引消費者關注，使長城汽車的關注度不斷上升。

從目標完成率來看，目標完成在90%以上的企業還有一汽豐田和本田中國，完成率分別為92.86%和91.49%。汽車分析師任萬付向蓋世汽車表示，合資品牌的市場份額是此消彼長的狀態。“一方面，從“帕薩特事件”后，導致上汽大眾銷量持續下降，市場份額在逐漸下降，“讓”出的市場份額部分被一汽大眾搶占，部分則被日系車搶占。另一方面，韓系車的市場份額也被日系車搶占。除此之外，前幾年日系車銷量陷入低谷，通過幾年時間的沉淀，隨著產品平臺的推出、技術不斷創新、產品不斷更新換代，使得日系車的市場不斷提升。”

完成率8成以上，紅旗、吉利達標問題不大

從完成率在80%-90%的企業來看，吉利汽車和一汽紅旗的完成率逼近90%，分別為88.33%和89.05%。從數據來看，吉利汽車今年累計銷量為116.6萬輛，吉利汽車旗下多款車型月銷量過萬，尤其是旗下高端品牌領克汽車表現比較優異，在自主品牌高端化方面，做的比較成功；一汽紅旗今年累計銷量為17.81萬輛，離所定20萬輛目標所剩不足3萬輛，一汽紅旗完成所定目比較容易。

圖片來源：一汽紅旗官網

任萬付分析稱，一汽紅旗表現優異的原因，一方面，一汽紅旗不斷推出新產品，另一方面，一汽紅旗的價格下探，使得產品更加親民。另外，廣大的公務員、退伍士兵、政府工作人員是有紅旗情結的人群，這是一群很龐大的消費者，抓住這些消費者，對于幾十萬輛的銷量目標完成比較容易。

日產的完成率雖然在80%以上，但離目標差距較大。數據顯示，日產今年累計銷量為128.78萬輛，離所定160萬輛銷量目標還有一定差距。

完成率不足80%，奇瑞差了近40萬輛

一半是海水，一半是火焰。從目標完成率來看，真是有人歡喜有人憂。廣汽乘用車今年累計銷量為31.25萬輛，目標完成率為78.80%。比亞迪今年累計銷量為37.07萬輛，目標完成率為62.00%。東風風神今年累計銷量為6.2萬輛，完成率為62.00%。奇瑞汽車今年累計銷量為61.46萬輛，目標完成率為61.46%。東風啟辰今年累計銷量為6.9萬輛，目標完成率為43.15%。

從企業月均銷量來看，這幾家企業與所定銷量目標有一定的差距。尤其是奇瑞汽車，這位昔日的國產一哥，從銷量和市場份額上，與吉利汽車、長城汽車、長安汽車的差距在不斷擴大。

圖片來源：奇瑞新能源官網

任萬付表示，奇瑞在綜合實力上有所欠缺，雖然推出很多產品，但從產品的進步幅度，相較于吉利、長城的進步比較小。“奇瑞汽車的研發實力，相較于自主品牌的領頭企業有一定的差距，導致奇瑞的很多產品‘叫好不叫座’。此外，奇瑞汽車的產品品質、研發實力不足以支撐發展品牌向上之路。”