中國汽車新聞網12月15日訊 此前長江乘用車三大股東之一的長江汽車燒光51億走向破產清算，作為零跑汽車的代工廠，長江的破產清算讓零跑汽車的生產問題也備受關注。

近日，零跑汽車全資收購了福建新福達汽車工業有限公司（以下簡稱“新福達汽車”）。根據天眼查信息顯示，新福達汽車12月10日發生股東變更，原股東三龍集團有限公司退出，新增股東零跑汽車有限公司，后者成為新福達汽車100%的控股股東。零跑此舉被業內認為是為了徹底解決其生產資質問題。

長江清算代工不確定性增加

生產資質一直是國內造車新勢力最急需解決的問題，沒有生產資質的情況只要么尋求“代工生產”的模式，要么收購相關企業獲得生產資質。

由于目前國家嚴格控制新建純電動乘用車生產資質，不少造車新勢力只能選擇有資質的車企代工或收購生產資質來保證運營。而零跑汽車旗下產品主要由同為造車新勢力的杭州長江乘用車有限公司代工生產。

不過，在今年9月29日，杭州長江汽車有限公司突然被裁定進入破產清算程序。長江汽車債權人應于2020年11月11日前，向管理人申報債權，書面說明債權數額、有無財產擔保及是否屬于連帶債權，并提供相關證據材料，杭州市余杭區人民法院于11月26日召開第一次債權人會議。目前最新的消息是，長江汽車已公開招募破產重整投資人，對長江汽車進行破產重組。

長江汽車破產是否會影響零跑汽車的生產？此前，零跑汽車方面曾回應稱， “零跑的合作方為長江乘用車，不是長江汽車。目前，零跑和長江乘用車的合作正常進行，零跑的合作資質不受影響。”

目前，零跑已經推出了S01、T03以及C11三款車型。其中，T03和C11都是在零跑浙江金華智能工廠生產，而在獨立資質落地之前，兩款車型仍需要在長江工廠下線。雖然目前零跑汽車的生產并未因長江汽車的暴雷而受到過多牽連，但卻為其后續生產增添了諸多不確定性。

而翻看新福達汽車的官網介紹，該公司擁有福州、漳州和常州三大制造基地，產品涵蓋了客車及客車底盤、載貨汽車（含皮卡、輕中重型卡車）、自卸工程汽車、專用汽車、乘用車以及新能源汽車等系列車型。零跑收購這樣一家具有新能源乘用車資質的企業，目的不言自明。

零跑相關負責人在回應此次對福建新福達的收購時稱“正常的投資行為”，且未對外明確此次收購的目的。但在長江乘用車陷入破產清算之際，收購一家具有資質的整車企業，其目的顯而易見。為了擁有更好的發展環境，拿到獨立的生產資質似乎成為大多新勢力們繞不開的發展路徑。

獨立資質或為IPO進行準備

此前，在相關部門一度暫停純電動乘用車資質審批的情況下，多家造車新勢力也是通過收購具有資質的整車廠來獲取生產資質。

其中，威馬先后收購了大連黃海汽車有限公司、中順汽車控股有限公司兩家主機廠商，從而獲得了新能源汽車的生產資質；小鵬汽車也于今年3月底完成了對廣東福迪汽車有限公司100%股權的收購，從而獲得生產資質；理想汽車則斥資6.5億元收購重慶力帆汽車有限公司之后，順利獲得生產資質。

目前，“追趕者”零跑正在加速業務擴張，并開展了B輪融資。零跑汽車的預計在B輪融資（即pre-IPO融資）和IPO融資兩輪中，共計融資60億元人民幣，而目前零跑汽車B輪融資已經鎖定了幾家大的投資機構。完成B輪融資之后，其預計將于2021年底或2022年IPO科創板。擁有獨立資質，這或許將成為IPO的關鍵抓手。

據了解，零跑汽車的B輪和IPO融資將主要用于業務拓展和市場營銷。按照計劃，零跑汽車從2019年量產交付開始，將在四年內每年推出一款全新車型。

目前，零跑汽車已經推出了三款車型。去年1月純電動轎跑S01車型上市；今年5月推出一款A00級純電動小車零跑T03，成為了零跑汽車銷量增長的驅動力；廣州車展期間推出的第三款車型——純電動SUV C11預售價格區間為16-20萬元，將在明年交付，向高端新能源市場發起進攻。

今年11月，零跑汽車銷售新車2032輛，相比10月的1743輛，環比增長17%，這一銷售成績在造車新勢力中排名第六位。其中，零跑T03在11月實現銷量1,927輛。

除了每年推出一款新車外，零跑汽車也將重點做渠道的擴展。接下來，零跑汽車還有擴充產能以及開拓海外市場的打算。

獲取造車資質只是第一步，有了造車資質，才能不被“卡脖子”。隨著造車新勢力第一梯隊的蔚來、理想、小鵬股價上漲、市值沖高，威馬、合眾等也紛紛提出IPO計劃，同為造車新勢力的零跑汽車自然也將加速IPO腳步。而收購福建新福達，對于零跑汽車來說，或許也將會有更深遠的意義。