今日，由中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）指導支持、My車轱轆新媒體矩陣主辦的第八屆中國汽車“金轱轆獎”頒獎盛典，在線上成功舉辦。本次榜單榜單全新加入的“金轱轆混動大獎”、“金轱轆純電大獎”兩項大獎，多款車型摘得桂冠。與此同時，My車轱轆汽車研究院宣布成立，即日起官方公眾號正式上線。 [詳情]
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12月23、24日，2022中國汽車供應鏈峰會暨第七屆鈴軒獎頒獎典禮在武漢經開區成功舉辦。各類汽車專家、主機廠研發負責人、采購負責人以及汽車零部件企業負責人數百人參加峰會。[詳情]
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12月25日，東風風神與中國乒乓球協會（以下簡稱國乒）攜手舉辦的 "東風馬赫動力杯 " 國乒公益直播課第二季正式開啟，再次助力更多乒壇小將圓夢。[詳情]
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12月22日，2022“福特汽車環保獎”公布年度獲獎名單。盤錦市黑嘴鷗保護協會榮獲本年度“福特汽車環保獎”年度大獎，另有7家環保社會組織獲得年度先鋒獎。此外，還有10個環保項目分別榮獲生態旅游和應對氣候變化主題獎項。 [詳情]
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就在昨天，蔚來汽車爆出驚天大雷，其用戶數據被盜竊，黑客拿著數據利索蔚來225萬美元等額比特幣。在收到勒索郵件后，蔚來當天即成立專項小組進行調查與應對，并第一時間向有關監管部門報告此事件。經蔚來的初步調查，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。針對用戶數據泄露一事，蔚來創始人、CEO李斌在蔚來官方社區也進行了道歉。但到目前為止，蔚來并沒有給出相對于解決方案。最近網絡上流傳著...[詳情]
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汽車信息網12月21日訊 2022年太難了，相信這是各行各業共有的心聲，汽車市場更是如此。受疫情、原材料上漲、油價上漲的多重影響，國內汽車市場的嚴峻程度比2020年還更甚。2022年上半年，在疫情、芯片荒、電荒等多重因素下，中國汽車銷量斷崖式下降，購置稅減半政策的頒布旨在刺激消費，如今為了進一步促進汽車消費，中央財辦宣布繼續實施免征車輛購置稅政策。日前，據新華社權威發布，中央財辦有關負責同志接受新...[詳情]
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當寶馬3系這個名字成為燃油車世界一座豐碑的時候，終于BMW決定把這個數字帶進了電動化時代。在中國市場，BMW率先推出了純電動中型轎車——全新BMW i3。這既是一臺BMW邁向新時代的全新純電產品，它還是一臺能夠把寶馬品牌基因在電動化時代延續下去的產品。目前BMW的戰略是基于智能的、可擴展的車型架構，實現一款車型多種驅動技術的齊頭并進，這樣可以令工廠保持高度靈活性的同時，更從...[詳情]
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今年的頒獎典禮前后，從終審會開始，便遇上了全國性前所未有的疫情高峰期，評審團成員、特邀嘉賓、獲獎企業嘉賓、軒轅獎工作團隊始終處在不確定性中。最終克服重重困難，12月16日在武漢，一年一度的頒獎盛典比原計劃推遲5天成功舉行，多款車型獲獎。[詳情]
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12月15日，比亞迪發布宣傳片《為夢想，一路向前》，攜手亞洲足球小姐王霜，通過足球與夢想的故事，向每一位勇敢前行的追夢人致敬。這一次跨界合作，也凸顯出比亞迪愈加開放多元的品牌姿態。[詳情]
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體育是人類共同的語言，雖然最近氣溫驟降，但四年一屆的足球盛宴，即便在深夜檔，也越來越燃、讓人燥熱。汽車圈向來喜歡和體育界強強聯手，更不會放過這種難逢的營銷機遇。就在最近，東風風神讓汽車實現了“凌空射門”，玩轉車圈營銷新花樣。[詳情]
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12月9日，吉利帝豪家族第360萬輛車在吉利5G+數字化未來工廠長興基地正式下線，本次下線車型為第4代帝豪，這款以全球標準打造的國民冠軍家轎，在造型、智能、工藝、品質等多個維度都展現了“全球品質中國車”的冠軍實力。 [詳情]
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汽車信息網12月14日訊 當逃離城市成為都市年輕人周末節假日的一種潮流時，就注定了純電與越野終將相遇。這一點，也在自主品牌中達成了共識。近日，比亞迪公布了仰望品牌的標識，據悉，比亞迪仰望將對標奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，旗下首款車型將于2023年一季度正式發布，車型定位新能源硬派越野車。幾乎同一時間，奇瑞iCar生態也宣布將推出首款純電動硬派SUV車型S56，并邀請全網用戶共創該車的外觀設計。...[詳情]
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汽車信息網12月14日訊 時代的洪流下，沒有任何企業能夠獨善其身。伴隨著國內新能源汽車的快速發展，一部分市場份額較少的合資品牌已經開始感受到了寒冷。近日，有海外媒體報道稱，大眾集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達汽車正在考慮退出中國，并將在明年做出最終決定。斯柯達首席執行官克Klaus Zellmer表示，那里的競爭非常激烈，因此我們將與我們的中國合資伙伴一起考慮如何將業務繼續進行下去。如果我們想集中精...[詳情]
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汽車信息網12月9日訊 在疫情持續和原材料短缺的無差別打擊下，中國車市的陰霾短時間內仍難以驅散。可以說，車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內的一個眾所周知的既定事實。尤其在今年金九銀十傳統銷售旺季中，受到外界各類因素的影響，以往產銷兩熱的局面也變得更加黯淡，能夠跑贏大盤的品牌更是寥寥無幾。不過在這其中，一汽-大眾便是保持穩定增速的少數派之一，不僅實現了全品牌2500萬輛銷量達成，...[詳情]
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12月6日，一則立訊精密成為奇瑞汽車股份有限公司大股東的消息傳的沸沸揚揚。而后奇瑞汽車股份有限公司緊急發布聲明，目前公司股東的持股比例并沒有發生變化，立訊精密的持股排在第四，為7.87%。 身為“果鏈一哥”的立訊精密目前危機感強烈。今年歌爾股份遭到蘋果砍單，利潤暴跌，股價直接膝斬。而后華爾街日報爆出蘋果要求旗下供應商要逐漸把產能搬出中國的新聞，果鏈的可能將會成為過去式。這迫使立訊精密正在加快向汽車布局的腳步。[詳情]
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由吉利孵化的億咖通正面臨掉隊的尷尬。原本計劃借殼上市的億咖通，近日被曝出大規模裁員、人事動蕩和重要業務被裁等系列問題。“遣散了整個自動駕駛部門，涉及數百人。”消息人士稱，包括CMO等在內的不少人都已經離開。而相比人事和業務調整，外界還擔心的是，正在好風口的億咖通卻并沒有推出有市場競爭力的核心產品，也沒有展現出值得期待的未來前景，同時這幾年也一直籍籍無名，幾乎沒有任何聲量引人注目。[詳情]
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近日，自游家汽車母公司火星石科技被傳“就地解散”，多位來自常州生產基地的自游家員工稱已開始分批次辦離職手續，公司計劃全部清退。對此消息，“汽扯扒談”向自游家汽車官方求證，對方回應稱：“公司正常運營中。” [詳情]
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最近幾個交易日的A股，汽車整車板塊成為了反攻主要進攻點。無論是資金流入還是板塊活躍度，汽車整車表現出了非常強勁的活力。其實從疫情以來這三年，汽車整車板塊的估值整體翻了三倍。原本資本市場市值前十企業往往都有由金融類央企把持，寧德時代和比亞迪也作為汽車板塊的股票沖進了TOP10行列。 如果從短期的消息來看，汽車購置稅減免政策要延長到2023年的傳聞在市場上已經被廣泛傳播。這說明國家想從政策層面上，對于支持汽車行業的力度是持久化的。所以受此傳聞影響，汽車板塊整體連續上揚。[詳情]
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2023年，寶馬集團將在全品牌、全車系掀起新的電動攻勢，為中國客戶呈現11款純電動產品，BMW iX1將成為第三款國產純電動車型。同時，寶馬將繼續貫徹BMW iFACTORY生產戰略、持續擴大研發和創新布局。 [詳情]
資訊如果行業嗅覺足夠靈敏的話，就會發現近期京東物流、德邦快遞、地上鐵、小靈狗出行、安陽供銷社、中國大地保險等超10家大型企業同時簽約了一款新能源物流車——大力牛魔王01。[詳情]
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