上周，1月份車市各種數(shù)據(jù)紛紛出爐，由于春節(jié)長假等因素影響，1月，汽車市場表現(xiàn)平淡，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)大幅下滑。

值得一提的是，新能源車型總體銷量，也出現(xiàn)同比小幅下滑，這也意味著今年新能源市場也將跟隨大盤趨勢，很難保持過去幾年爆發(fā)式增長態(tài)勢，但是仍有繼續(xù)上漲空間。

 

從具體車企和車型來看，也是漲得少、降得多。在銷量前列的車企中，只有比亞迪、奇瑞和特斯拉實(shí)現(xiàn)同比增長。不僅為今年開了一個(gè)好頭，而且仍有潛力。

車型方面，雖然排在前列的多數(shù)仍是老面孔，但是同比下滑幅度較大。在轎車、SUV以及MPV等細(xì)分市場，“新舊”更迭趨勢均非常明顯。

不過一月份并非所有車市數(shù)據(jù)，跟隨大盤影響出現(xiàn)下滑。其中有三個(gè)同比上升數(shù)據(jù)和一個(gè)下降數(shù)據(jù)，值得重點(diǎn)關(guān)注：

自主品牌更抗壓

首先是1月份無論是零售份額還是批發(fā)份額，自主品牌均實(shí)現(xiàn)同比增長。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月自主品牌國內(nèi)零售份額為49.4%，同比增長4.3%；1月自主品牌批發(fā)市場份額52.4%，較去年同期份額增加6.4%。

 

以往1月份經(jīng)常是自主份額的地點(diǎn)，而今年自主品牌份額則在開年實(shí)現(xiàn)高開，這一方面說明在車市銷量整體大盤下滑情況下，自主品牌抗跌性更強(qiáng)；另一方面，則體現(xiàn)出消費(fèi)者購車?yán)砟钜舶l(fā)生變化。無論是入門、經(jīng)濟(jì)還是高端車型，都有更強(qiáng)的意愿購買自主品牌車型。

自主品牌產(chǎn)品力和份額提升的同時(shí)，合資品牌銷量下滑則更為明顯。特別是日系市場份額下滑更為明顯，以往省油、可靠性高等特點(diǎn)，已無法滿足消費(fèi)者更高的智能化用車需求。而韓系車已經(jīng)逐漸在市場份額與法系車“肩并肩”，今年必須要拿出有效的調(diào)整方案。

出口量開了好頭

去年我國汽車出口量超300萬輛，我國也成為第二大汽車出口國，而出口良好的增長趨勢今年仍在繼續(xù)。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的1月乘用車出口（含整車與CKD）23萬輛，同比增長34%，其中新能源車占出口總量的33%。

 

一個(gè)國家是否是真正的汽車生產(chǎn)制造強(qiáng)國，出口量是重要指標(biāo)。對于一個(gè)車企而言，能將更多的車賣到國外，不僅能有效抵御國內(nèi)市場銷量波動(dòng)，而且也是國際化競爭實(shí)力的體現(xiàn)。同時(shí)車型如果在國外銷量出色，也會(huì)有效加成國內(nèi)市場認(rèn)可度，奇瑞近兩年國內(nèi)外良好的銷量表現(xiàn)，就是一個(gè)很好的實(shí)例。

插混“支棱”起來

與前幾年插混車型尷尬的市場境地相比，如今越來越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到插混的優(yōu)勢，購買意愿明顯增強(qiáng)。1月純電動(dòng)批發(fā)銷量27.2萬輛，同比下降19.8%；插電混動(dòng)銷量11.7萬輛，同比增長44.7%，新能源車占比30%，較同期增加11%。

 

不僅越來越多的廠家，推出了插混車型。而且插混車型在售價(jià)上，也逐步向同級(jí)燃油車看齊，帶來更強(qiáng)的吸引力。再加上插混車型和電動(dòng)車型保值率也在上升，可以預(yù)計(jì)自主品牌在插混以及增程車型的優(yōu)勢，將給同級(jí)合資品牌帶來更多壓力。

小車兩面都不吃香？

在一月份雖然各個(gè)細(xì)分市場普遍下滑，但普遍燃油車和新能源車型此消彼長的態(tài)勢，但有一個(gè)細(xì)分市場燃油車和新能源車均出現(xiàn)明顯下滑，呈現(xiàn)快速萎縮狀態(tài)，這就是微型和小型車市場。

 

一方面A00級(jí)燃油車降速接近1倍，甚至已經(jīng)到了幾乎可以忽略不計(jì)的程度，A0級(jí)燃油車同比下降超過40%；另一方面A00級(jí)、A0級(jí)新能源也同比大幅下降，其中A00級(jí)燃油車降幅高達(dá)72.7%。

 

而從一月份小車銷量大幅下滑，是否意味著這一級(jí)別市場需求量下降，還需要繼續(xù)觀察。而從車輛用途來看，小車主要是符合消費(fèi)者代步需求，顯然用戶容量有限。而過去一年電動(dòng)微型和小型車扎堆，市場也呈現(xiàn)過剩的現(xiàn)象。所以對于以這一級(jí)別為主打的車企，今年銷量有可能會(huì)受到比較大的影響。