汽車信息網(wǎng)2月16日訊 根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，1月，我國動(dòng)力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。雖然1月份總體大盤相比于去年相差無幾，但是不同電池廠商之間的格局正在悄然發(fā)生變化。

 

其中最明顯的寧德時(shí)代和比亞迪，寧德時(shí)代已經(jīng)由一家獨(dú)大，變成了剛剛保住了老大的位置。因?yàn)楸葋喌系耐{已經(jīng)越來越大。甚至如果單獨(dú)計(jì)算磷酸鐵鋰電池，比亞迪已經(jīng)成為了絕對(duì)的老大。

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寧德時(shí)代地位下滑

寧德時(shí)代依舊是目前電池市場(chǎng)上毫無疑問的老大，作為國內(nèi)目前汽車行業(yè)唯一的萬億市值巨頭，現(xiàn)在市場(chǎng)地位受到了嚴(yán)重的威脅。

寧德時(shí)代裝車量7.17GWh，環(huán)比大降近60%，同比下降11.8%，市占率44.41%，相比去年同期下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。而大盤同比之下才下降了0.3%個(gè)點(diǎn)，這說明寧德時(shí)代的市場(chǎng)被更多的競(jìng)爭對(duì)手蠶食了。

其實(shí)從最近推出的很多產(chǎn)品我們就能發(fā)現(xiàn)，寧王帝國上的裂縫越來越多。比如主打高端的造車新勢(shì)力都是寧德的忠實(shí)擁躉，但是因?yàn)閷幍码姵爻杀揪痈卟幌滤圆簧倨放凭瓦x擇了平替方案。

 

理想在前幾天L7發(fā)布會(huì)上表示，L7和L8的AIR版本正式上市。新版本除了減配了空氣懸掛，更是把電池供應(yīng)商變成了欣旺達(dá)和蜂巢。理想給出了和寧德時(shí)代版本同樣的電池質(zhì)保政策。同時(shí)，理想汽車宣布，已于蜂巢能源和欣旺達(dá)兩家電池商合作，后者建立專有的生產(chǎn)線生產(chǎn)理想自研的電池PACK。

很明顯，最開始造車新勢(shì)力勢(shì)單力薄，沒有什么溢價(jià)權(quán)，所以只能跟著大哥寧德時(shí)代走。但是理想汽車作為目前造車新勢(shì)力中的銷量老大，所以正在擺脫寧德時(shí)代的控制。所以更加聽話的欣旺達(dá)就成為了理想汽車自研電池的最好合作伙伴。

未來可以遇見到的是，理想可能會(huì)全面鋪開自己的自研電池包。這可能也將會(huì)是越來越多造車新勢(shì)力將會(huì)走的路線。

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比亞迪的兵臨城下

比亞迪作為全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的車企，其電池供應(yīng)自給自足，而且比亞迪目前又成為所有車企中的銷冠，那目前比亞迪就自然統(tǒng)治了幾乎電池的半壁江山。

在2022年1-12月國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量的排名中。其中，寧德時(shí)代以48.20% 的占比穩(wěn)居第一，比亞迪以23.45%排在了第二。

 

而今年1月份，比亞迪已經(jīng)拿下了34.12%的成績。寧德時(shí)代與比亞迪這一進(jìn)一退，能看出比亞迪這種模式的可怕。似乎一瞬之間比亞迪已經(jīng)要做“弒君者”了。

尤其是在比亞迪最擅長的領(lǐng)域，寧德時(shí)代已經(jīng)被斬于馬下。磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪以5.5GWh的裝車量超過寧德時(shí)代奪冠，市占率相比去年同期上漲了13.8個(gè)百分點(diǎn)。而寧德時(shí)代裝機(jī)量僅3.59GWh，同比大降196%，市占率下降9.4個(gè)百分點(diǎn)。

之前控訴寧德時(shí)代的企業(yè)非常多，比如各種各樣的霸王條款，廣汽的老總更是哭訴我們都是為電池廠打工。所以越來越多車企一邊和寧德時(shí)代加強(qiáng)合作，另外一邊開始扶持二線的電池供應(yīng)商。

寧德時(shí)代目前雖然老大的地位依舊難以撼動(dòng)，但是隨著之前各個(gè)車企的布局。今年到年末，可能電池廠商榜還會(huì)發(fā)生一個(gè)翻天覆地的變化。而當(dāng)大家技術(shù)都抵達(dá)一個(gè)平臺(tái)，整體電池技術(shù)進(jìn)入瓶頸的時(shí)代，寧德時(shí)代還會(huì)是王者嗎？