呂俊成講到,成本領先是五菱的致勝法寶。五菱品牌初心未變,要造人民買得起、用得上、用得好的產品。[詳情]
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今年1月,有消息,小鵬汽車正在進行新一輪的組織架構調整,本輪調整由王鳳英主導,涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃多個部門。[詳情]
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近些年來MPV市場也開始逐漸火熱,嵐圖汽車也順勢推出了自家新能源豪華MPV車型新嵐圖夢想家。[詳情]
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銷量低,投入高,盈利難,2024年價格戰繼續,蔚來拿什么應對?[詳情]
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在智能駕駛層面,結合比亞迪夢想日發布會看,騰勢或將同步比亞迪的最新科研技術。[詳情]
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2月4日,工信部發布了第380批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。[詳情]
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理想L6上市后,其產品價格帶就幾乎和問界完全重合,在各個細分市場,雙方都有產品對應。[詳情]
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今年開年第一個月銷量成績已經公布,吉利完成了21萬的銷量,超越比亞迪20萬的銷量,登頂中國品牌月銷榜一。[詳情]
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據了解,新勢力車企1月銷量相對低迷主要和年底沖量、產能不足等因素有關。[詳情]
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目前很多地區都出現了電費上漲的情況,例如上海、鄭州、重慶、鄭州等地的公共充電樁電費單價從1.15元 度上漲到了2.15元 度,這大大加重了純電汽車車主的用車成本。[詳情]
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經歷了極度內卷的2023年,許多合資品牌的產品價格幾乎都被重構了,合資品牌的利潤奶牛都進行了不同程度的瘦身。[詳情]
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根據官方發布的數據,去年,東風集團累計銷量為208.82萬輛,同比下滑15.27%,僅完成年度300萬銷量目標的69.61%。[詳情]
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進入1月以來,已經有多家汽車品牌官宣了交付延期補償協議,其中比亞迪方程豹豹5、阿維塔12和智界S7作為其中的熱門車型更是成為了關注的焦點。[詳情]
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同時,奧迪官方也宣布,自2024年4月1日起,Johannes Roscheck將出任奧迪中國總裁,接替現任奧迪中國總裁溫澤岳,統籌管理奧迪在中國市場相關業務。[詳情]
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寧德時代持續加大研發投入,根據2023Q3業績報告,其研發費用同比增長了40.65%。[詳情]
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截止去年12月,智界S7的大定量已經破萬,并且隨著終端熱度的持續擴大,其交付壓力自然也隨之水漲船高。[詳情]
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吉利官方表示,2024年,吉利控股集團要成為新能源汽車時代的大眾集團。[詳情]
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中汽協預計,2024年,中國汽車總銷量將超過3100萬輛,同比增長3%以上。[詳情]
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哪吒X是去年10月上市的一款緊湊級SUV,標配空氣懸掛、8155車機芯片和多項舒適配置。[詳情]
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新能源車企積極官降,且滲透率增長迅速,進一步蠶食燃油車市場份額。[詳情]
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