呂俊成講到，成本領先是五菱的致勝法寶。五菱品牌初心未變，要造人民買得起、用得上、用得好的產品。[詳情]
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今年1月，有消息，小鵬汽車正在進行新一輪的組織架構調整，本輪調整由王鳳英主導，涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃多個部門。[詳情]
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近些年來MPV市場也開始逐漸火熱，嵐圖汽車也順勢推出了自家新能源豪華MPV車型新嵐圖夢想家。[詳情]
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銷量低，投入高，盈利難，2024年價格戰繼續，蔚來拿什么應對？[詳情]
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在智能駕駛層面，結合比亞迪夢想日發布會看，騰勢或將同步比亞迪的最新科研技術。[詳情]
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2月4日，工信部發布了第380批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。[詳情]
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理想L6上市后，其產品價格帶就幾乎和問界完全重合，在各個細分市場，雙方都有產品對應。[詳情]
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今年開年第一個月銷量成績已經公布，吉利完成了21萬的銷量，超越比亞迪20萬的銷量，登頂中國品牌月銷榜一。[詳情]
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據了解，新勢力車企1月銷量相對低迷主要和年底沖量、產能不足等因素有關。[詳情]
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目前很多地區都出現了電費上漲的情況，例如上海、鄭州、重慶、鄭州等地的公共充電樁電費單價從1.15元 度上漲到了2.15元 度，這大大加重了純電汽車車主的用車成本。[詳情]
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經歷了極度內卷的2023年，許多合資品牌的產品價格幾乎都被重構了，合資品牌的利潤奶牛都進行了不同程度的瘦身。[詳情]
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根據官方發布的數據，去年，東風集團累計銷量為208.82萬輛，同比下滑15.27%，僅完成年度300萬銷量目標的69.61%。[詳情]
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進入1月以來，已經有多家汽車品牌官宣了交付延期補償協議，其中比亞迪方程豹豹5、阿維塔12和智界S7作為其中的熱門車型更是成為了關注的焦點。[詳情]
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同時，奧迪官方也宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck將出任奧迪中國總裁，接替現任奧迪中國總裁溫澤岳，統籌管理奧迪在中國市場相關業務。[詳情]
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寧德時代持續加大研發投入，根據2023Q3業績報告，其研發費用同比增長了40.65%。[詳情]
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截止去年12月，智界S7的大定量已經破萬，并且隨著終端熱度的持續擴大，其交付壓力自然也隨之水漲船高。[詳情]
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吉利官方表示，2024年，吉利控股集團要成為新能源汽車時代的大眾集團。[詳情]
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中汽協預計，2024年，中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。[詳情]
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哪吒X是去年10月上市的一款緊湊級SUV，標配空氣懸掛、8155車機芯片和多項舒適配置。[詳情]
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新能源車企積極官降，且滲透率增長迅速，進一步蠶食燃油車市場份額。[詳情]
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