奧迪一汽新能源汽車有限公司在其長春生產基地迎來了一個標志性的時刻——全新的人才賦能中心正式啟用，這一里程碑事件標志著公司在人才發展上取得了重要進展。[詳情]
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自成立以來，東風本田已經實現了多個里程碑式的成就。隨著電動化轉型的全面推進，東風本田迎來了充滿挑戰的新合資時代。[詳情]
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2024北京國際汽車展覽會圓滿落幕，這場為期10天的盛會，不僅見證了我國汽車產業的蓬勃發展，也捕捉到了國內外汽車品牌競爭的新趨勢和發展動向。[詳情]
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伴隨著汽車智能化浪潮的襲來，輔助駕駛功能成為了一眾新車的標配。從最初的ACC自適應巡航到LCC車道巡航功能再到高速領航輔助甚至是城市領航輔助功能的實現，智駕成為了越來越多新車的宣傳賣點。[詳情]
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要說今年北京車展最大的看點是什么，那一定不是車，而是雷軍。[詳情]
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當日午后，北京車展W2展館小米汽車的展臺上，人群把現場圍得水泄不通，甚至部分人已經蔓延到了整條過道，更有甚者站到了隔壁友商的展臺上，只為一睹雷軍的風采。[詳情]
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在一眾車企中，由“最聰明的油車”途觀L Pro領銜登場，與ID.3、ID.4 X、ID.6 X、途昂、威然、凌渡L等明星車型共同組成強大產品陣容的上汽大眾，成了本屆車展最為特別的存在。[詳情]
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智能網聯汽車的新戰略和格局推動中國從汽車大國向強國轉變，促使品牌發力。[詳情]
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作為蔚來旗下首款轎車，ET7在2021年1月舉行的“NIO DAY 2020”上正式發布，并在2022年3月38日開啟交付。[詳情]
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之所以今年的北京車展如此“畸形”，一方面是雷軍、周鴻祎這樣的互聯網大佬確實有流量，車企都愿意露出這樣的報道，另一方面是車企們也許是卷累了，也許是不知道該怎么卷了。[詳情]
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4月23日，由百度營銷與汽車信息網聯合主辦的2024汽車生態大會在京成功舉行。[詳情]
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自2023年4月宣布全面轉型新能源賽道以來，長安馬自達不斷加大在智能化、電動化領域的技術儲備、人才儲備和資金投入，為電動化轉型做了充分準備。[詳情]
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今年也是小米汽車首次參展，作為擁有強大品牌號召力與粉絲基礎的互聯網企業，小米的加入無疑在汽車產業中掀起了新的波瀾。[詳情]
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比亞迪此前以增配降價的策略，喊出“電比油低”的口號，試圖借此徹底顛覆燃油車市場，這種全面的價格戰代表了新能源車企的決心和野心。[詳情]
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作為CB20“中國汽車青年后浪營”的重要落地項目，青年對話汽車未來論壇在去年上海車展前舉辦了首屆活動，為新時代青年與汽車行業搭建起了溝通的橋梁。[詳情]
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以智能營銷，長效經營為目標的新品牌，推出具備內容創造力、需求承接力、陣地經營力的品牌智能體，為汽車品牌打開新的商業空間。[詳情]
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對于行業來說，2024北京車展的舉辦，會成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發點。[詳情]
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長安始終堅持以科技創新引領高質量發展，通過打造“用戶需求+技術創新”的科技創新雙驅動能。[詳情]
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據悉，極越汽車正在對其營銷端和銷售端進行大刀闊斧的改革，營銷端UD-用戶發展部門負責人楊振以及多名總監等執行層已經“下課”，目前由CEO夏一平親自掛帥部門負責人。[詳情]
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同時蘇峻也是對iCAR的造車理念進行了闡釋，我們不能做一個連自己都不想要的產品賣給客戶；我們就是核心用戶的一部分，這是最好地了解用戶的方式。[詳情]
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