朱華榮曾表示，阿維塔的誕生，承載了長安汽車品牌向上的光榮使命；阿維塔的發(fā)展，也一直是長安汽車關(guān)注的重中之重。[詳情]
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2月28日，據(jù)Bloomberg報道，蘋果已經(jīng)取消了其長達(dá)十年、投入數(shù)十億美元的電動汽車計劃。蘋果：世上無難事，只要肯放棄[詳情]
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面對如今的危局，高合汽車最直接的自救手段就是尋求更多的資本介入，其中被其他車企收購不失為最直接、最有效的一種方式。[詳情]
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2020年便取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍。[詳情]
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2020年，新能源汽車在下半年迎來了強勢反轉(zhuǎn)，全年零售110.9萬輛，同比增長9.8%。[詳情]
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作為一款售價達(dá)到168萬元的純電動超跑，仰望U9從亮相伊始就受到了大量關(guān)注。[詳情]
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2023年插電混動占到2%的比例，總體新能源占比達(dá)到87%，而混合動力作為出租車的比例達(dá)到2%的比例。[詳情]
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今年開年，從比亞迪率先推出官降策略，秦PLUS和驅(qū)逐艦05均推出了榮耀版車型，將新能源車型入門價拉到了7.98萬元。[詳情]
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雖然BBA積極試水，但純電車型缺乏價格優(yōu)勢，混動車型則品類太少，都沒有足夠的市場競爭力。[詳情]
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去年12月27日，極氪007正式上市；今年1月1日，純電豪華轎車極氪007，全國同步正式開啟交付。[詳情]
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去年，長安總銷量超255萬輛，今年，長安表示將沖刺280萬輛的銷量目標(biāo)。[詳情]
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紅旗品牌還未公布2024年銷量目標(biāo)，但按照一汽最新“6146”年度工作部署，今年集團將實現(xiàn)自主板塊（含解放、紅旗、奔騰三大品牌）全年銷售90萬輛的目標(biāo)，其中解放品牌2024年銷量目標(biāo)為35萬輛，也就是說紅旗及奔騰品牌需要完成55萬輛銷量。[詳情]
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針對此次智界S7的充電風(fēng)波，很多用戶紛紛質(zhì)疑為何在2024年的今天，一臺標(biāo)配800V高壓平臺的新車反而無法兼容低電壓的直流快充樁，問題到底出在哪里？[詳情]
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2月8日，中國證券監(jiān)督管理委員會也發(fā)布了關(guān)于路特斯境外發(fā)行上市備案通知書。[詳情]
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日前，吉利汽車在港交所公告稱，公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍(lán)汽車45%股權(quán)，現(xiàn)金代價為5.04億元。[詳情]
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對于大多數(shù)購買A級車的用戶來說，用車成本可能是這部分用戶十分關(guān)注的購車要素，畢竟對于這部分本不算太富裕的用戶來說，后期的用車成本可能直接影響著用車體驗。[詳情]
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近日，據(jù)海外媒體報道，美國環(huán)境保護局去年4月提出規(guī)定2032年削減新車排放56%，據(jù)當(dāng)局原來2027年至2032年建議，汽車生產(chǎn)商電動車銷售占比在2030年及2032年，需達(dá)到60%及67%以符合更嚴(yán)格排放規(guī)定。[詳情]
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從官方售票平臺瓊州海峽輪渡管家上看，燃油車余票比新能源汽車充裕很多，燃油車船票2月25日已有不少余票，而新能源汽車今天只能購買到3月4日的票，但是已經(jīng)全部售完。[詳情]
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隨著特斯拉、比亞迪、深藍(lán)等主流新能源車企紛紛降價的操作，車市價格戰(zhàn)戰(zhàn)火重燃，越來越多車企也加入了降價的風(fēng)潮之中。[詳情]
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其實從2023年下半年高合汽車的負(fù)面消息就被屢屢傳出，雖然高合汽車官方也曾紛紛辟謠，但是從高合汽車的銷量上分析，高合汽車的前景并不樂觀。[詳情]
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