汽車信息網3月19日訊 在如今這個競爭日益激烈的汽車市場環境中，一家車企想要生存下去，銷量是重中之重。近日，又有一家造車新勢力在銷售上玩起了花活。網傳有合創汽車員工爆料，合創汽車強制要求全體員工下場賣車。據悉，合創汽車總部發布了一項針對全體員工“駐點幫扶計劃”的通知，通知中要求合創員工下放到經銷商門店賣車，并且制定了強制性的業績考核機制。

根據合創員工透露，這次下放賣車員工涉及合生集團、珠江集團體系內的所有單位，除了特殊崗位外，每個員工被要求在2023年都至少賣出1臺合創車型才能完成銷售業績。目前，合創汽車官方尚未對上述消息作出回應，不過考慮到合創目前銷量低迷且管理層頻繁離職變動，前景堪憂。為了扭轉局勢，或許這次全員賣車行動也是破釜沉舟的自救行為。

員工怨聲載道大量離職

針對此事，汽扯扒談通過關系聯系到了一位目前就職于合創汽車的文職工作人員進行采訪。通過采訪得知，合創早在2023年4月起就開始實施全面的員工營銷策略，要求員工在2023年每人至少賣出一輛合創汽車了。只不過近日合創出臺了更為嚴苛的獎懲機制，賣出去有獎，賣不出去就罰，同時各級員工的銷售KPI也各有不同。針對這一全員賣車績效考核，合創內部大部分員工怨聲載道，已有大量員工被迫離職。

目前合創汽車有3款車型在售，分別為合創A03、Z06和V09，據悉賣出一臺新車，員工可以獲得3%的銷售提成。換句話說，賣出去一臺合創V09，員工最多可以獲得1.2萬元的銷售提成，而A03和Z06則可以獲得5000元左右的提成。

如果員工一年內沒有完成各自的銷售指標，則會按照未完成比例計算削減年終獎金和績效獎金。據悉，按照獎懲機制，對于未能完成銷售目標的員工，公司將根據員工級別的高低，對全年結算工資進行不同力度的扣罰，其中，高管扣減全年工資的5%，基層員工扣減3%。不止地產體系，合創汽車全體員工亦被納入全員營銷范圍，他們面對的也將是最大的扣罰力度，其中，高管扣減10%，基層員工扣減5%。通知稱，員工扣減金額按合創在售車型最低單臺車價封頂。目前，合創汽車在售車型中車價最低的是Z03的潮享版車型，指導價為13.48萬元，補貼后售價為13.28萬元，而無論按照哪個價格，最高扣罰金額均超過了13萬元。

盡管目前工資的獎懲機制還沒有得到具體落實，但是對于絕大多數非銷售崗位的合創員工來說，完成銷售指標可謂是遙遙無期。最終有極大可能會被罰款，近乎于變相降薪。因此這項政策一出，合創內部大量員工出現了抵觸心理，離職更是成為了不少人的選擇。

合創高層頻繁離職顯疲態

其實從銷售數據上來看，合創汽車在2023年的整體表現不盡如人意。2023年合創汽車累計銷量18559輛，進入2024年后，合創汽車銷量繼續下滑，1月份銷量僅有760輛，2月也只賣出了754輛。根據目前合生集團入駐企業微信的員工數量為8654人，而珠江集團為2103人，合計達到10757人。按照這個數量計算，如果人均銷售1輛，那么合創汽車的2024年銷量很可能會有翻翻的表現，當然這一萬多人中包含了部分外包人員不參與銷售考核，不過如果全員銷售真能貫徹下去，合創zh汽車將瞬間得到數千名銷售大軍。

看似前景遠大，但實際上合創汽車已經到了疲態盡顯，舉步維艱的地步。這一點從其高層管理人員的頻繁離職就不難發現。從上圖可見，2023年合創汽車已有包括營銷總裁杜蘭在內的涵蓋合創汽車營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層在前后半年相繼降職或離職，由此可見合創汽車在管理層上出現的混亂，這也在一定程度上解釋出合創汽車逐漸邊緣化的內在原因。

2024年將會成為中國造車企業的生死之年，面對日益激烈的市場競爭，合創汽車似乎還未做好準備。面對持續的銷量低迷和財務困難，合創汽車這輪全員賣車的操作屬實算得上破釜沉舟的操作。但是如果不能從根上解決車型產品力和品牌口碑的一系列問題，即使背靠廣汽和合生集團這樣的老牌車企和大金主，合創汽車想要翻身也是難上加難。