汽車信息網3月11日訊 汽車的安全屬性對于每一位駕乘用戶都是至關重要的，每家車企在車型宣傳上都會對于自家車型的安全贊不絕口。但正所謂耳聽為虛眼見為實，自詡高端豪華的新勢力領軍品牌理想汽車卻頻頻曝光出車輛安全隱患，斷軸、AB柱斷裂、制動失靈等等問題被頻繁報道。面對如此之多的安全事故，理想汽車的公關部卻總能振振有詞地將責任甩鍋給車主，眼看“315”就要到來，理想汽車是否會被“315”點名也成了網友熱議的話題之一。

理想汽車在整個2023年銷量上取得了相當不錯的成績，2024年還立下了80萬輛的銷售目標，意圖超越BBA，真正詮釋自身豪華品牌的熱銷地位。正所謂人紅是非多，車企亦是如此，頻頻曝光的安全事故已經成為了制約理想取得銷量突破的重要桎梏。此外從車質網也可以查看到增城動力車型投訴榜前5中，理想L7和L8分別位列第二和第四，由此也可見理想車系的質量問題并非個例。

上市之初的斷軸事故

早在2022年理想L9上市之初，一臺理想L9試駕車就被曝光出在試駕途中出現交通事故，試駕的這臺理想L9不僅氣囊爆了，關鍵是還出現了斷軸的情況。當時理想官方給出的解釋是當時的試駕車是以90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，這才導致了空簧內部的緩沖環破損。另外由于供應鏈的問題，理想在部分的試駕車上使用了試制階段的緩沖環。這個版本的緩沖環雖然滿足了安全標準，但在遇到大沖擊工況時會偶發失效。

除了踩大坑斷軸外，另外一臺理想L9試駕車還被曝光在一次雨天試駕測試加速途中，突遇三道變二道，然后反應不急，連撞幾十米護欄。曝光的車主聊天記錄顯示，車輛主動剎車失效，前軸氣囊爆了，斷軸趴窩。事故發生后，理想第一時間宣布車輛右前懸架系統結構完好，轉向系統中右側轉向拉桿變形，車輛前保險杠右側受損，右側兩個輪胎爆胎，右前輪轂變形。同時理想宣稱此次試駕銷售人員屬于違規操作，并且第一時間將負責對接的銷售開除。

對于理想的回復可見，理想認為自己的車輛是不存在任何問題的，斷軸或失控的原因紛紛推給了駕駛者和試駕車，這樣的回應很難令人信服。銷售的試駕車并非是試驗車，而是讓用戶體驗真實產品力的量產車型，用試駕車和交付量產車采用不同的配件來解釋事故原因只能說明理想的心虛和零配件的私下減配。另外針對廣大用戶關注的理想L9為何會出現AEB無反應問題，至今理想都沒有給出正面回復，著實令很多用戶對理想的車型實力表示質疑。

A、 B柱碰撞斷裂事故

如果說之前斷軸還可以推諉給試駕車的配件與量產車不同，那對于理想車型AB柱在事故中發生斷裂一事，可以說將理想汽車的安全問題推上了風口浪尖。

2023年7月和12月分別有一臺理想L9和理想L7車型發生了嚴重的交通事故。據悉發生事故的L9在高速上以103km/h的車速正常行駛，突然ACC輔助系統自動接管車輛，致使車輛向右偏移撞到路邊一棵直徑10cm的樹。而另外一臺理想L7則在黑夜中以96km/h的速度追尾前方蠕行的大卡車，導致整車鉆入卡車下方最后沖出路面。看似兩起事故沒有什么關聯，但是有一個結果卻是驚人的相似，那就是發生事故的理想汽車AB柱均發生了明顯斷裂，導致車內乘客遭受極大傷害。

對于這兩起AB柱斷裂事故，理想給出的官方回復均是車型質量無問題，也不承認智駕系統出現失靈的情況。理想汽車面對質疑避重就輕，從頭到尾都不談整車的安全問題，而是甩鍋給用戶說沒有系安全帶和超速。

的確造成事故的主要原因是用戶的超速行為，但是如果理想車型的確是一副“鋼筋鐵骨”，那是否會在事故中盡量減傷對駕乘人員的傷害？AB柱斷裂絕不是小事，而且其他品牌同樣有車型曾發生類似事故，但AB柱卻能保持完好的情況。這也讓很多用戶質疑了理想汽車的用料問題。

制動失靈撞柱事故

除了AB柱材料斷裂和懸掛問題以外，近日又有理想用戶曝光出了一則關于理想汽車制動失靈導致車輛在地下車庫撞柱的事故。

根據網絡媒體報道，這起事故發生在杭州的一個地下車庫中，當時這位理想L8車主在下地庫坡道時發生了剎車制動失靈的問題。據車主回應當時他深踩了制動踏板，但是車輛并未減速，反而出現了一定的加速情況，速度一度從12km/h上升到了32km/h，最終發生了撞柱事件。

事后理想汽車也給出了回復，聲稱是制動距離不足，車主踩剎車力度不夠所致。但是這個回復明顯不能說服車主。根據車主回憶，當時他已經完全深踩了制動踏板，甚至因為制動失靈而尖叫出聲。

理想汽車作為新勢力造車中的“網紅”車企，每一款新車的上市都吸引了無數用戶的目光。其車型搭載的冰箱彩電大沙發等一系列舒適性配置更是準確擊中了很多中國用戶的用車需求，其在2023年多次蟬聯新勢力銷冠的好成績并且出色的完成了2023年的銷量目標。雖然銷量上去了，但是車型產品的安全和品質更要跟得上銷量增長的腳步。針對理想汽車多次頻發的安全事故，希望理想汽車可以給與更多的重視，從用料和工藝上精益求精，畢竟安全才是汽車產品最重要的關鍵指標。