對于中國目前的消費能力來說，買一臺二十幾萬的SUV，已經成為目前很多以家庭為單位消費者的首要選擇。因為這個級別的車型相對來說更為可靠，而且在空間和動力上都能滿足一家人出行的需求。不過以目前的市場形勢來看，敢于做20萬區間的自主品牌SUV并不多。有一部分是廠商受制于技術局限性，還有一部分廠商受制于品牌影響力。[詳情]
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目前中國自主品牌發展之迅速，出乎意料。可能十年前還在仿造之路上“闖蕩”，到如今中國的豪華品牌產品悉數亮相彈指揮間。如長城旗下豪華品牌WEY的首款產品VV7一經推出就備受關注，無論是爭議的一面，還是焦點的一面，現都已經成為汽車圈內的“談資”。如今WEY的第二款產品VV5在VV7“熱乎勁兒”未過的時候就已經悄然來到了我們的面前，長城你速度可以的！[詳情]
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在很多人的認知里，純電動車最大的優勢就是起步迅猛、加速快，但并非所有純電動車都會按這個方向開發，這次我們就遇到了一個“另類”純電動車-新伊蘭特EV，它不僅是北京現代首款純電動車，也是中國汽車市場中的首款合資品牌純電動車，而它帶給我的最直接的感受就是不像純電動車，更像是在開一臺異常安靜的燃油車！[詳情]
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此前在賽道上體驗全新Aventador S的時候，順帶手開了一把Huracan LP580-2，在賽道上靈活的底盤設定取向，給我留下了深刻印象，與Aventador S穩重相比，Huracan的感覺更像是一個小跑車，緊湊的車身下給人帶來更加直接的動態反饋，可控感非常好[詳情]
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玉樹藏族自治州，位于青海省西南青藏高原腹地，同時也是長江、黃河、瀾滄江的發源地，平均海拔在4200米以上，有著“中華水塔”的美譽。早在去年，寶沃BX7就曾深入高原秘境，開辟尋水之旅。而如今，隨著寶沃BX5的加入，寶沃的征服極“質”之旅也再次來到三江之源，挑戰青石嶙峋、黃綠錯綜的高原之巔。[詳情]
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從天佑的喊麥到《中國有嘻哈》，從討論租房到清華畢業生是不是買的起學區房，越來越多的消費者都開始享受著改革開放的勝利果實。消費升級已經不再停留在新聞聯播上，肯德基都不賣炸雞開始賣沙拉了，達哥家樓下開了十幾年的小賣部，也都拆掉換成7-11了。[詳情]
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今天呢我們試駕的并不是普通的車型，而是巴博斯 smart fortwo，經由巴博斯的個性定制以及特殊調教，讓這臺smart變成了名副其實的街頭小霸王，擁有更加犀利的外形設計，以及升級后的動力系統，也讓這個小家伙行走了起來變得更加暴力。[詳情]
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目前來看刺激中國SUV發展的原因一共有兩個：一是人民生活逐漸富裕，對于一臺可以帶上全家出行的大空間車需求明顯增加；二是城市停車位越來越緊湊，對于一臺可以平時停車騎上馬路牙子的車輛需求明顯增加。[詳情]
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此次，我們隨著奇瑞來到中國的西北部甘肅敦煌，前來參加“我是車手挑戰營”的收官活動，并且在戈壁灘拉力場地上試駕一下這款瑞虎7 SPORT，看看它的實力到底有沒有那么出眾。[詳情]
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最近在媳婦兒的帶（qiang）動（po）下，達哥也關注了一部很火的電視劇《楚喬傳》。在這部劇中，宇文玥作為男主角之一，文武雙全，做事雷厲風行，但卻一直在背后默默支持著楚喬，對她百般呵護，恰恰是這樣一個外冷內熱的男人。雖然是一部古裝劇，但如果要給宇文玥配一輛座駕的話，達哥的第一個想到的并不是BBA中的一款，而是沃爾沃XC90。[詳情]
試駕作為一個資深顏控患者，凡是長得好的事物都會沒有理由便會喜歡，原則性就是這么隨意，如果在長得好的基礎上，再加上內涵，那就堪稱完美了。今天的主角就是這樣一個長得好續航里程又長的純電SUV——榮威ERX5。[詳情]
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如果你開一輛奧迪，那么你會和副駕駛的妹子聊政治，聊仕途。如果你開一輛奔馳，那么你會和副駕駛的妹子聊股票，聊房子。如果你開一輛捷豹，那么你會和副駕駛的妹子聊藝術，聊人生，聊文化。[詳情]
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一款經典車型，迎來了最讓人震驚的換代，之所以說震驚，是因為相比以往幾代車型，這全新一代的CR-V可謂是有著從內到外的顛覆與革新。看似與過往劃清了界限的全新CR-V到底怎么樣呢？還是否依然能夠符合我們心中的完美標準呢？[詳情]
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說到SUV你無法回避它-長城哈弗，稱霸國內SUV市場的民族品牌。哈弗家族現在產品非常豐富，從哈弗H1到H9涵蓋了小型SUV到中大型SUV，能夠滿足消費者全方位的需求。這一次，我們在美麗的千島湖與哈弗H7偶遇，首先就被其有質感的內飾驚艷到。[詳情]
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這次達哥試駕的長安歐尚A800就是典型的代表，長安歐尚A800通過和多個科技技術公司的合作，讓MPV車型也能“炫技”智能化。[詳情]
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顏值路線真的很重要嗎？答案是肯定的，大多數消費者對于顏值的追求都是無止境的，一款設計上出色的車型或許會更備受矚目；而全新中華H3是由國外設計大師親自操刀，所以最終呈現出來的[詳情]
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今天要測的車就是這樣一位后來者，國內的小型SUV市場已經成型多年，本田的繽智 XR-V牢牢占據著霸主地位，自由俠、昂科拉在后面虎視眈眈。中國品牌同樣不容小覷，寶駿560、長安CS35也[詳情]
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別克君威所在的中型車市場，是個競爭激烈殘酷的市場，產品力和品牌力沒有兩把刷子，想在這個級別站穩腳跟，根本就是癡人說夢。而君威這一站就是九年，現在還有每月千臺的銷量。還有一點非常有趣的現象，不知道大家發現了沒有，就是君威的車主大多數都是歲數不大的年輕人，而且很多人都是將它作為第一臺車，放在同級別其他車身上（雅閣、帕薩特），車主就要成熟許多。[詳情]
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在張騫出塞的兩千余年之后，在中國召開的“一帶一路”峰會，正是要重拾絲綢之路給人類進步帶來的積極意義。大眾作為中西方經濟文化交流的重要企業，從西安出發，沿著西部發展經濟帶一路行至新疆國門霍爾果斯，開啟了向絲綢之路致敬的遠征之旅。只不過這次由途銳組成的車隊，要遠非張騫時代的艱辛可比。[詳情]
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驍途，說到這個名字相信沒有多少人能第一時間反映出它是什么車，而當我提到SX4，相信絕大多數的消費者都能反應過來。從SX4在長安鈴木正式國產開始，當時真是讓不少年輕人都為它買單，以當時的狀況看，確實還沒有一個所謂小型SUV的概念，它可以算得上是一個先行者，但現在不一樣了，各個品牌都推出了小型SUV，這也使得SX4的表現越來越低迷，甚至于它的換代車型鋒馭到來，也沒能有太大的起色。[詳情]
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