7月5日，我們從北汽新呢能源官方獲悉，旗下純電動SUV EC5已正式啟動預售，預售價格11萬元。據了解，EC5將推出3款車型，工況續航高達403km。[詳情]
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7月4日，北京汽車“智”系列的第三款車型智達X3正式開啟預售。值得注意的是新車摒棄了被人詬病的“豬鼻子”，使用了全新的logo樣式，沒有了熟悉的標簽，反而增添了一種硬朗大方的感覺[詳情]
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2019年已經過半，今年的車市似乎并沒有多少“回暖”的跡象，近期銷量的提升也都是國五庫存車甩賣的功勞。此外，新能源車也剛剛結束了“促銷”，新補貼標準的上市也意味著銷量勢必出現一定量的下滑[詳情]
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隨著新能源汽車保有量不斷的提高，新能源汽車的技術不斷提升，對于新能源汽車的補貼也是在逐年的減少，6月26日，隨著三個月過渡期結束，2019年新能源汽車補貼政策正式實施。補貼退坡，市場增幅放緩，售價或上漲的情況下，新能源市場或將迎來一波大洗牌。[詳情]
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“最近的新能源4S店，一下子人少了許多”對于新能源汽車來說，現在已經到了這一階段最難的時候?！巴似隆笔沁@幾年新能源補貼的關鍵詞，但今年的分量尤其的重。從計算結果來看，部分車型在退坡+取消地補的雙重夾擊之下，退坡幅度甚至高達70%。[詳情]
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近日，歐拉汽車官方發布歐拉R1保價計劃，此次發布保價計劃包括三款配置車型和一款女神版車型，補貼前售價為12.88萬-13.78萬元，補貼后統一售價為7.18萬-7.98萬元。[詳情]
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“今天，我們自己的第二座新能源工廠就要開工建設了?！痹?月27日，合眾汽車宜春全生態智慧工廠的奠基前夕，合眾汽車董事長方運舟如此說道。[詳情]
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與往年相比，過渡期結束后，2019年補貼退坡力度巨大：不僅整體補貼力度退坡50%，而且直接取消了地方補貼。由于北京、上海等一線城市地補標準一般能達到國補的50%，自6月26日起，新能源汽車補貼退坡幅度最高可達70%。[詳情]
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日，我們從海外媒體發現了日本國內新一代飛度的介紹。[詳情]
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對于純電車來說，目前最大的問題就是充電，每個純電車用戶都要為續航里程和充電想辦法克服。此外，由于電能基本都是電網中的火力發電，因此太陽能一直是不少車企對于純電車最終的目標。[詳情]
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6月29日，恒大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。[詳情]
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6月28日，奇瑞新能源2019款小螞蟻正式上市，共推智尚版（2座）、智享版（4座）、智炫版（4座）共3款車型，補貼后售價5.98-7.58萬元。[詳情]
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2019年6月28日，名爵汽車官方正式宣布，新能源車補貼退補后名爵EZS純電動不漲價，售價仍為11.98-14.98萬元，與此前的補貼后售價相同，同時EZS純電動在上市時推出的“999”特權活動依然有效[詳情]
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為了徹底避免電池事故發生，車企也應當第一時間對缺陷產品召回，畢竟晚一天都有發生事故的可能。昨日，蔚來發布了一則聲明，召回了一批之前生產的電池包存在起火隱患車型。[詳情]
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6月27日，合眾汽車宜春全生態智慧工廠正式開工建設。宜春工廠占地面積50萬平米，總投資達50億元人民幣，規劃產能10萬輛 年，并計劃將于2020年底正式竣工投產。[詳情]
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6月26日，2019年新能源汽車補貼新政正式開始實施。按照今年3月財政部等四部委發布的文件，6月25日是新能源補貼新政過渡期的最后一天，此后，無論是純電車還是插電式混動車，都將按照今年退坡后的標準申請補貼。[詳情]
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同比是負，環比還是負；SUV在降，卡車也在降；直接降價在下滑，變相打折仍在下滑。 對當下的車市，縱然是昔日的蓋世英雄，也黔驢技窮，無力回天！[詳情]
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就目前而言，大部分自主新能源車企還沒有宣布過渡期后新能源車的售價將有怎樣的變化。對于車企而言，在漲價面前其實進退兩難。[詳情]
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作為一名平時只開汽油車的編輯，對于純電新能源的家用車，我一貫是是非常抵觸的?？赡苁菫榱俗屛腋蠒r代的節奏，才有了本次試駕奇瑞eQ1的機會。那既然來到來了，就按照我平時試駕汽油車的方式，來感受一下。[詳情]
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對于汽車相關的聯網功能來說，“速度”一詞便成為了十分敏感的指標。當然，這里說的不是人機互聯中娛樂系統的速度，而是涉及自動駕駛以及交通數據化的大數據服務中。[詳情]
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