中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “全鋁車身、后置后驅(qū)、運(yùn)動(dòng)桶椅…它就是奇瑞小螞蟻”

作為一名平時(shí)只開汽油車的編輯，對(duì)于純電新能源的家用車，我一貫是是非常抵觸的。可能是為了讓我跟上時(shí)代的節(jié)奏，才有了本次試駕奇瑞eQ1的機(jī)會(huì)。那既然來(lái)到來(lái)了，就按照我平時(shí)試駕汽油車的方式，來(lái)感受一下。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感

在試駕一款車型前，我習(xí)慣性的提前看一下這款車的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)。2019款小螞蟻沿用了現(xiàn)款車型額定功率≥35kwh的動(dòng)力電池，永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)也維持在峰值功率30kW，最大扭矩120N·m。嗯很佛系嘛，畢竟微型車的定位，表示可以理解。

但在車身結(jié)構(gòu)布局等方面，這款車還是吸引到我了。全鋁車身骨架，后置后驅(qū)的形式，軸荷比例1：1，并采用四輪獨(dú)立懸掛，整車質(zhì)量1kg左右，感覺是輛妥妥的微型跑車布局。

而這款車實(shí)際在路上開的感覺，也確實(shí)夠穩(wěn)。上車啟動(dòng)后默認(rèn)為eco模式，此時(shí)加速踏板稍微有些沉，但走起來(lái)后的腳感就緩和了許多。不過(guò)此時(shí)的動(dòng)力輸出，只能說(shuō)是滿足日常使用。

而切換到sport模式后，可以明顯感覺到60km/h以內(nèi)的加速更有勁，從靜止加速到50km/h的時(shí)間不到6秒。在eco模式下新車只能開到90km/h，而切換了sport模式后極速可以上到110km/h，平時(shí)跑個(gè)高速快速路什么的都不成問(wèn)題，不至于成為移動(dòng)的路障。

在市區(qū)開到時(shí)速40-50的時(shí)候，這款車給人的感覺還是蠻靜的，沒什么雜音。但是一旦速度來(lái)到80km/h甚至更高，電流聲和胎噪等聲音便會(huì)輪流傳入到你的耳中；如果在高速上，你的頭頂還會(huì)時(shí)不時(shí)傳來(lái)遮陽(yáng)簾拍打車頂?shù)陌樽嗦暋?/p>

老實(shí)說(shuō)我對(duì)電流聲和胎噪都表示理解和接受，但是車頂這個(gè)兩段式的遮陽(yáng)簾真的太逗了。我覺得與其這樣，不如索性推出個(gè)可拆卸車頂?shù)陌姹荆瑳]準(zhǔn)靠個(gè)性又能圈不少粉。

一圈開下來(lái)之后，2019款小螞蟻開起來(lái)小巧靈活，轉(zhuǎn)向并不是那種輕到發(fā)飄的手感，有一定的操控感。但是這個(gè)最吸引我的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，卻沒有帶來(lái)多少激情和刺激。如果你想用它做出漂移的動(dòng)作，最好是在安全空曠并且較低附著力的場(chǎng)地來(lái)嘗試。

在我看來(lái)，作為一款自主純電微型車，能夠讓你覺得它不是魔改的老年代步車，就值得肯定。那么很顯然2019款奇瑞小螞蟻符合我的標(biāo)準(zhǔn)，至少在駕駛層面上，讓我能耐著性子開下去。站在一個(gè)三代EA888汽油車主的角度來(lái)看，這已經(jīng)是很高的評(píng)價(jià)了。

比對(duì)手優(yōu)秀的車比對(duì)手還要努力

奇瑞對(duì)2019款小螞蟻的定位是家庭第二輛車，其中車主多為25-45歲的已婚女性。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年5月份，小螞蟻已經(jīng)累計(jì)銷量破10萬(wàn)輛，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)第一的位置。在分時(shí)租賃市場(chǎng)內(nèi)，奇瑞小螞蟻也憑借累計(jì)5萬(wàn)輛的表現(xiàn)，在第一的位置領(lǐng)跑。

即便成績(jī)已經(jīng)如此優(yōu)異了，2019款的小螞蟻還是有很多亮點(diǎn)的。

新車的NEDC續(xù)航里程為301km，如果你的開法夠佛系，甚至可以把續(xù)航開出400km的水平。比如配合7級(jí)可調(diào)的能量回收功能，當(dāng)然如果你把此功能開到最大，會(huì)有一定的拖拽感。 

新車具有快充和慢充兩種充電方式，快充在30-50分鐘即可完成30%-80%，6.6kW充電機(jī)的慢充也只需要5-7小時(shí)。作為汽油車主我對(duì)這個(gè)沒什么概念，只能說(shuō)對(duì)于有充電條件的家庭來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

新車提供了紅藍(lán)白灰四種顏色，個(gè)人推薦藍(lán)色。熏黑前大燈和X型前臉是加分項(xiàng)，懸浮車頂和雙色車身的設(shè)計(jì)也很潮流。但車尾的設(shè)計(jì)我個(gè)人感覺有點(diǎn)虎頭蛇尾，如果能有像長(zhǎng)安那款環(huán)形尾燈的亮點(diǎn)就更好了。

整車的長(zhǎng)寬高分別為3200mm??1670mm??1590mm，軸距2150mm。2+2的座椅布局不僅腿部空間充裕，更是帶來(lái)了良好的后排放包空間，同時(shí)后排還可以整體放平，以便不時(shí)之需。新車還增加了全景天幕、電子手剎+自動(dòng)駐車、無(wú)線充電等獨(dú)有功能，這些也都是我認(rèn)為很實(shí)用的功能。

車內(nèi)的液晶儀表和10寸高清液晶大屏占據(jù)了中控區(qū)大部分的空間，加以車身同色的裝飾，看起來(lái)還挺活潑。但細(xì)節(jié)方面的質(zhì)感，確實(shí)糙了點(diǎn)。比如10寸大屏的邊框和造型，前排桶椅的造型和樣式，都可以再稍微美觀一些，我個(gè)人感覺這個(gè)級(jí)別設(shè)計(jì)比材質(zhì)更重要。

盡管我個(gè)人還是對(duì)純電車持觀望的態(tài)度，但不得不承認(rèn)奇瑞新能源的產(chǎn)品在完成度上還是比較高的。奇瑞目前已經(jīng)擁有了220項(xiàng)專利，技術(shù)上的豐富儲(chǔ)備也賦予了奇瑞在新能源領(lǐng)域里巨大的優(yōu)勢(shì)，其未來(lái)必不容小覷。