6月14日，杭州未來科技城發布一個新物種——5G智慧公交。這款新型客車由浙江省5G聯盟邀請和牽頭，由吉利新能源商用車聯合杭州公交集團、中國移動杭州公司、數源科技和華為技術，五家企業共同研發打造。[詳情]
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距離與廣州市達成全面戰略合作僅四天后，恒大又將造車版圖延伸至沈陽，與沈陽市簽訂戰略合作協議，全力推進新能源汽車產業在沈陽的布局。[詳情]
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一個多月之前，位于上海一輛特斯拉Model S突然間起火，不少豪車都遭了殃，隨后有蔚來ES8也因著火上了新聞，此后，電動車自燃事件頻頻見報。[詳情]
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據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的2019年5月充電樁運營數據顯示，截止2019年5月，全國充電基礎設施累計數量為97.6萬臺，同比增加71.0%。[詳情]
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要說未來出行和新能源車上的聯系，兩者都是分不開的，這也是最近每一次CES、又或者未來出行相關活動的主題。 [詳情]
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上周，發改委與商務部共同發文，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，并鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，并且鼓勵在停車費等方面給予新能源汽車優惠等[詳情]
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日前，我們從相關渠道獲悉曾于上海車展亮相的東風本田首款電動概念車X-NV的量產版將于2019年第四季度正式上市，新車基于東風本田XR-V進行打造。[詳情]
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不可否認的是，盡管現在新車賣的正熱，但其二手車的貶值率依舊沒有跟上發展的速度。[詳情]
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韓國當地時間6月12日，應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請，恒大集團董事局主席許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流，將在新能源汽車、動力電池等領域展開深入合作。[詳情]
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近兩年的CES Aisa展會，無論是美國還是上海，都有著演變成了“半個車展”的趨勢。究其原因其實再簡單不過，整個展館大半的區域都成為了汽車的舞臺。[詳情]
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日前，我們從官方渠道獲悉，比亞迪e2的量產版本已于6月3日正式在長沙生產基地下線，并將于2019年7月中旬正式上市。[詳情]
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日前，據上汽大眾華南銷售服務中心總經理黎志榮在接受采訪時透露，朗逸電動版將于8月份上市，其將成為上汽大眾旗下首款純電動車型。[詳情]
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近日，比亞迪汽車官方發布了一組全新秦EV車型的外觀效果圖。相比現款車型，官圖所展示的全新車型變化明顯，并主要集中在前臉和尾部。[詳情]
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2018年2月份，工信部就出臺政策，動力電池回收實行生產者責任延伸制度，要求車企承擔電池回收的主體責任。 如今政策落地已經有一年多時間，過去一年里，整車制造商、電池生產商和專業電池回收處理商又都是怎么進行布局的？[詳情]
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2019年上海車展現場，比亞迪帶來了一款全新的A+級SUV——宋Pro。得益于比亞迪的BNA架構，這款宋Pro依然擁有燃油、DM、EV三個版本。宋Pro EV的NEDC續航可以達到502km，預計在第三季度正式上市。[詳情]
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6月6日，國家發改委、生態環境部和商務部共同發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱“方案”），其中，新政涉及汽車行業的內容備受關注。[詳情]
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6月6日福特發布了福特領界EV官圖，續航里程可達360公里，這是福特在華推出的首款純電動車型，據悉新車將于今年下半年在國內正式上市銷售。[詳情]
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對于已經在美國上市的蔚來，亦或是有阿里巴巴撐腰的小鵬汽車、騰訊百度投資的威馬，全都無一例外的面臨資金問題，因為就目前中國的市場環境而言，造車新勢力全部都是在拼命燒錢，或者說根本不掙錢。[詳情]
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按照官方的說法，小鵬P7的假想敵就是Model 3，而近日有消息稱，小鵬P7的續航里程將超過國產Model 3的460km，并有望增至640km。[詳情]
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進入6月，半程即到，上半年車市負增長成事實。大家對下半年車市發展充滿期待。筆者發現，如果說要樂觀，就有謹慎樂觀、過度樂觀、理性樂觀三個小派。[詳情]
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