中國汽車新聞網(wǎng)訊 同比是負，環(huán)比還是負；SUV在降，卡車也在降；直接降價在下滑，變相打折仍在下滑。

對當下的車市，縱然是昔日的蓋世英雄，也黔驢技窮，無力回天！

唯一亮點是新能源汽車銷量同比增長1.8%，其中純電動汽車銷量同比增長1.35%，插電式混合動力汽車銷量同比增長2.24%。

這可應(yīng)了5月31日資深汽車專家孫勇寫的專欄《如果政府不出手，今年新能源汽車市場或?qū)?ldquo;零增長”！》。

該文開頭引用全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇在接受有關(guān)媒體訪談時預(yù)言：“2019年中國新能源汽車銷量不會超過150萬輛，跟去年持平就不錯了！”

新能源汽車市場怎么就會陷入“零增長”呢？孫老師認為：一是補貼加速退坡，將直接導(dǎo)致今年底的“沖刺業(yè)績”不再復(fù)制；二是燃油汽車價格戰(zhàn)導(dǎo)致新能源汽車競爭力大減，新能源汽車的客戶將會大批量地轉(zhuǎn)向燃油汽車。

真出現(xiàn)“零增長”該怎么辦？

靠政府有關(guān)部門出手，已被證明效果短期有限，不能持續(xù)，比如：讓限購城市新增指標只能買新能源汽車，網(wǎng)約車只準使用新能源汽車，出租車更新只準使用新能源汽車。

可惜，市場這只“無形之手”越來越發(fā)揮決定作用，原來那只“有形之手”不再伸得那么長。

遇到零增長、負增長這樣的逆境，最重要的還是心態(tài)要好。

巨人集團創(chuàng)始人史玉柱曾說過，一個企業(yè)、一個人的成長并不是在最順、最成功的時候，而是在逆境中。順境時吃的是逆境時的老本。

企業(yè)、人在成功的時候頭腦是發(fā)熱的，不能客觀地評價自己、集體、公司的能力，企業(yè)、人在順境時的想法比較荒唐，總結(jié)的經(jīng)驗也是字面、官樣的。

企業(yè)、人在低谷時候做事比較冷靜，遇到問題是成功時不曾想、不曾遇到的甚至是血淋淋的。

黨史記載，中共七大召開時，毛澤東主席在闡述國內(nèi)形勢時竟出人意料地表示贊成抗戰(zhàn)勝利后“中國可能變成美國半殖民地”的提法，強調(diào)要準備吃虧，要準備困難，他一口氣列舉出可能出現(xiàn)的十七條困難。

正是因為有了應(yīng)對一切困難的準備，中國共產(chǎn)黨主動放棄延安又重新奪回了延安，毛澤東原來設(shè)想“爭取五年左右根本上打倒國民黨”，最終只用了三年就做到了。

毛澤東在多年后一次會議上總結(jié)說：“你準備出大事，就可能不出；你不準備出大事，亂子就來了！”

凡事要從最困難、最壞處準備，去吃苦去努力，才會有最好的結(jié)果。

無論是革命戰(zhàn)爭年代還是和平建設(shè)時期，無論是華為應(yīng)對制裁還是中國應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)，無論是傳統(tǒng)燃油汽車面對曠日持久的負增長還是新能源汽車面對即將到來的零增長，都要這樣的好心境、好心態(tài)、好方法。

這是一個應(yīng)對危機、應(yīng)對寒冬的上上策。一個人、一個企業(yè)、一個國家的成長，往往在逆境中。這正是：自古雄才多磨難，多難興邦！