科技的進步與發展在不斷改變人們的生活在出行方面人們已經離不開汽車現如今，隨著消費需求提升汽車智能化水平成為現代車企的研發重點而智能網聯和自動駕駛則是車企重點的技術研發領域如今在車企所推出的新車上智能網聯功能已經得到普及而事實也證明一臺帶智能網聯功能的汽車更容易被消費者接受智能網聯汽車是通過連接互聯網將人和車，與家和生活相關聯為生活提供能多多便利和享受那么，智能網聯和自動駕駛兩者又是什么關系呢？首先...[詳情]
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企業戰略作為營銷素材，它真正應該影響的是資本市場，這一點汽車廠商當然是很清楚的。只是他們沒有找到辦法去讓這些營銷素材更有效率地接觸到資本市場上去。因為汽車是一個在商業世界里非常獨立的存在。[詳情]
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斯柯達的產品實力在得到廣大車主們的認可之后，多元化的營銷方式可以快速讓潛在消費者了解斯柯達，更深刻的認識斯柯達。[詳情]
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奧迪、空客與IDG（Italdesign）正在合作研發一款面向未來的概念飛行汽車。日前，該概念飛行汽車已經進入到實際測試階段。[詳情]
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一直堅持提升傳統燃油車動力效率和排放控制的馬自達，終于要力推電動化。[詳情]
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日前，邁凱倫正式發布了一組720S定制版車型官圖。[詳情]
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上汽通用旗下的汽車配件品牌——德科，其近三年內不斷前進的腳步，不僅從汽車后市場中收獲頗豐，也在行業格局的變動下展現了主機廠獨立售后品牌的優勢所在。[詳情]
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今日，2018洛杉磯車展前夕，保時捷在美國洛杉磯正式發布了第八代911車型，并同步啟動中國市場新車預售，911 Carrera S建議零售價為1498000元，911 Carrera 4S建議零售價為1578000元。[詳情]
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如果說在整個事件中，戈恩犯過什么錯的話，那么淺薄一點的說，自執掌日產開始，對日本企業文化的忽視，包括期望在大國企關系博弈中實現個人價值的野心，很可能是導致戈恩一步步走向“脫軌”的原力。[詳情]
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芯片戰爭對于國內來說才剛剛開始，而智能汽車芯片市場或許能讓國產芯片開始有立足之地。所謂，路在何方？[詳情]
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據了解，新一代RAV4目前在海外已經展開了試駕，將在19年底國產。[詳情]
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自主品牌想要高端化，要么突破內燃機時代的技術壁壘，要么轉向純電動化繞過內燃機。[詳情]
評論蘋果在汽車研發上缺乏經驗，在保證現有業務體系不受影響的前提下，不可能像特斯拉那樣的初創公司一開始就“赤膊上陣”，蘋果走的是一條委婉的“合作造車”路線。[詳情]
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新一代的林肯飛行家整體上將與概念版車型區別不大，林肯飛行家（AVIATOR）定位于一款中大型SUV，與下一代福特探險者共享CD6平臺打造。[詳情]
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盡管現在信息傳播手段多樣，但車展依舊是一個媒體聚焦、傳播集中的好平臺。目前來看車展仍是一個重大戰略和新車發布平臺，同時也是一個新車銷售平臺。[詳情]
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作為一個專注于SUV的汽車品牌，哈弗至今所取得的成就大家有目共睹。而隨著F系產品的陸續上市，H系產品的不斷升級，未來H和F雙系產品布局將更加豐富。[詳情]
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在當下消費升級的新時代，以及汽車智能化科技革命下，北京汽車將圍繞AI技術，打造德系品質的自主品牌轎車，加快實施戰略轉型。[詳情]
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別克的三缸政策在今年全面鋪開之后，從開始遭受質疑，到現在被接受，這一年上汽通用經歷了太多變革與變故。面對車市寒冬，別克已經做好了充分的準備。[詳情]
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盡管市場‘涼涼’，榮威汽車的銷量數據反而‘燙燙’”，然而在銷量逆市而行的背后，離不開背后榮威創新服務的支撐。[詳情]
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廣州車展是一個承前啟后的車展，總結2018年的成敗，展望2019年的得失，中國汽車市場仍舊是一個以成績論成敗的市場，真正做出變革的車企在未來會有更好的發展。 [詳情]
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