日前，“國六”實施時間問題被各界人士解讀來解讀去，這廂說國六實施的時間提前了，那廂說國六實施的時間推遲了，以至于很多網(wǎng)友向我們留言問“現(xiàn)在到底該買國五車還是國六車”。[詳情]
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在剛剛過去的2018年，汽車行業(yè)一批新的法規(guī)陸續(xù)頒布實施，對于企業(yè)來說有推動也有束縛，對于消費者來說有利也有規(guī)范。[詳情]
評論眼下正面臨資本寒冬，有投資機(jī)構(gòu)新能源汽車從業(yè)者提醒，明年的經(jīng)濟(jì)形勢并不會有太大好轉(zhuǎn)，要融資就要調(diào)整心態(tài)，降低預(yù)期。[詳情]
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從品牌創(chuàng)立伊始，汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產(chǎn)、上市、交付等重重關(guān)卡。[詳情]
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跨界營銷在當(dāng)下汽車市場屢見不鮮，能貼近用戶、吸引更多潛在用戶，是車企的最終目的。[詳情]
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在產(chǎn)品力和性價比方面保持優(yōu)勢的情況下，自主品牌唯有保證質(zhì)量，才能在競爭激烈的轎車市場實現(xiàn)突圍。[詳情]
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2018年，寧德時代先后與東風(fēng)、廣汽、寶馬、江鈴、吉利合資，是動力電池領(lǐng)域跟車企合資建廠最多的公司。[詳情]
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六款由邁凱倫特別定制中心（MSO）傾力打造的“穿越時空”（Racing Through the Ages）系列車型于12月11日，在“MSO之夜”活動中首發(fā)亮相。[詳情]
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據(jù)悉，雪佛蘭旗下中大型SUV——Traverse未來極有可能引入國內(nèi)，并有可能用上“探際者”（此前還有消息稱中文名為“巡領(lǐng)者”）這一中文名稱以及一臺2,0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。[詳情]
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12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業(yè)）擬作為收購方收購寶沃汽車67%的股權(quán)，成交價格約39.73億元。[詳情]
評論寶沃 2018-12-29 08:42
2018年臨近年底，回望中國汽車產(chǎn)業(yè)這一年，可謂是起起伏伏。“汽扯扒談”為此梳理了2018年中國汽車行業(yè)的10大關(guān)鍵詞，透過這10個關(guān)鍵詞，我們回顧一下今年汽車行業(yè)值得關(guān)注的重大事件。[詳情]
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買車到底為了什么？[詳情]
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隨著國家出臺合資股比將分三步走放開的規(guī)定，這就使得在未來幾年內(nèi)，國內(nèi)汽車制造格局，將會出現(xiàn)巨大的改變。[詳情]
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雖然電機(jī)天然具備加速快的特性，但至少從消費者的購車選擇來看，是否具備超跑般的加速其實并不重要。[詳情]
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捷達(dá)憑借出色的耐用性和一汽-大眾對高品質(zhì)永恒不變的追求，成為名副其實的“國民神車一哥”[詳情]
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眼瞅著2018年即將過去，新一年就要到來。國內(nèi)汽車行業(yè)的熱點，實在是多的不得了。不僅有合資股比的開放，讓國際車企與中國制造的融合；也有新制造的全面滲入，使得原本就擁擠的汽車制造業(yè)空間，越發(fā)不敢想象。這就不能不使人們猜想，汽車企業(yè)倒閉潮，會不會在2019年形成爆發(fā)的趨勢。[詳情]
評論這一年的新能源車市場可以說是異彩紛呈，在新能源、智能化技術(shù)的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身也在經(jīng)歷著變革。產(chǎn)品、技術(shù)、模式、業(yè)態(tài)等都在經(jīng)歷著一場改變。[詳情]
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歷經(jīng)十五年精誠合作，華晨汽車已經(jīng)擁有了自主品牌中領(lǐng)先的造車技術(shù)與團(tuán)隊。[詳情]
評論炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹?？勺罱?，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準(zhǔn)備“逃之夭夭”。[詳情]
評論由于越來越多的人擁有更智能、高配置的手機(jī)，相應(yīng)的軟件安裝需求量也逐漸加大，系統(tǒng)中存在的漏洞和安全問題也凸現(xiàn)出來，因此便誕生了OTA技術(shù)。[詳情]
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