2019年7月9日，工業和信息化部發布關于《〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉修正案（征求意見稿）》（以下簡稱《積分辦法》修正案）向社會公開征求意見。本文將對《積分辦法》本次修訂的主要變更點進行解讀。[詳情]
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日前，蓋世汽車由國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網獲悉，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年8月12日起召回以下車輛，共計32658輛。[詳情]
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日前我們從上海電氣官方獲得消息，上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資的上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司注冊資金1.35億元，主要業務為動力電池系統相關技術的研發和生產。[詳情]
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截至2019年6月30日，長城汽車2019年中期營業總收入約為人民幣413.8億元。[詳情]
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寶馬（中國）汽車貿易有限公司與騰訊達成合作，將建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。該平臺可針對中國復雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。[詳情]
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7月19日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱：比亞迪）與日本豐田汽車公司（以下簡稱：豐田）簽訂合約。合約指出，雙方將聯合開發電動車及車型所需的動力電池。設計車型包括轎車、低底盤SUV等純電動車型，并使用豐田品牌標識。另外，新車計劃在2025年投放中國市場。[詳情]
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7月19日，寶馬集團在北京舉行2019中國創新日活動。在活動上，寶馬集團宣布2021年上市L3級自動駕駛車I-NEXT，并計劃在中國推出L4級自動駕駛測試車隊。[詳情]
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《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數，進行了一次全面的掃描和診斷。[詳情]
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北汽集團城市新能源物流車平臺已開始逐步構建更為廣闊的產業新生態，以創新科技產品與服務模式，加強跨界聯合，開創更為豐富的城市物流新通道，成為綠色經濟發展的新載體。[詳情]
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7月18日，小鵬汽車對外宣布了新的補救措施，不過具體的方案則將于一周內在小鵬官網正式發布。[詳情]
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福特汽車（中國）有限公司產品創新副總裁劉曰海在福特Mustang“飄移傳奇日”活動當日對“汽扯扒談”表示：“所謂“更福特、更中國”，就是把福特好的東西，從全球帶到中國來，但是要以中國的速度來落地”[詳情]
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過去幾十年，汽車圈從來沒有像現在這樣熱鬧與開放。隨著汽車新四化成為各車企未來聚焦和發展的方向，傳統車企思維模式有了明顯改變，與互聯網車企的合作也越來越主動與頻繁[詳情]
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自從國家不再限制新能源汽車合資企業的數量之后，中國市場上便多出了許多新興的電動車合資車企，例如江淮大眾、光束汽車等。所以，當“E車匯”在看到雷諾與江鈴集團新能源合資時，并沒有產生多大的意外[詳情]
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為了實現激將的Model 3量產目標，在特斯拉露天帳篷工廠工作的現任和前任員工表示受到了巨大壓力，被迫在生產中抄近路，包括用電子膠帶快速修復零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試。[詳情]
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7月17日，雷諾集團與江鈴集團正式發布公告，宣布雙方正式成立合資公司。雷諾集團通過增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商注冊。[詳情]
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據外媒報道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)被判向加州一名經銷商支付1580萬美元的賠償金。這名經銷商指控，因他開發的安全召回軟件導致豐田汽車在汽車維修上損失了數百萬美元，故豐田對本人進行打擊報復。 [詳情]
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2019年上半年，受全球市場下滑7.1%的影響，雷諾集團全球銷量下降6.7%，銷量達1,938,579輛，維持了4.4%的全球市場份額。[詳情]
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截至2019年7月5日，2019年度第二批9款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。7月13日，中國汽車技術研究中心有限公司在天津發布了該批9款車型的評價結果，持續受到媒體和各方面的關注。[詳情]
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7月13日，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦的第十二屆汽車安全中國行在天津津灣廣場盛大啟幕，2019年度C-NCAP第二批車型評價結果發布會也同期舉行。[詳情]
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時間進入七月中旬，2019年已經過半，從中汽協的上半年銷量數據來看，車市依舊處于低迷態勢。統計數據顯示，今年前6個月乘用車市場共銷售1012.7萬輛，同比下降14%[詳情]
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