“到底是‘換帥如換刀’，還是‘換湯不換藥’？如今2019年已經過半，華晨汽車‘低調’的讓人有些著急。”的確，通常一個企業內部出現重要人事變動后，無論是隨之而來的內部調整，還是在戰略布局上的推陳出新，總之都會通過一系列的動作在第一時間向外界宣告：我們要改變現狀，或是要比原來做的更好。[詳情]
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隨著汽車市場從增量市場轉向存量市場的轉變,一場車企之間關于“品牌競爭”的時代也徹底拉起了警報。尤其是隨著科技的高速發展，現代技術驅動下的消費市場，已經悄然升級，并倒逼企業自我變革。[詳情]
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近日，上汽名爵公布了最新銷量數據，6月份，名爵品牌零售批售均超2萬輛，全系熱銷2.5萬輛，同比增長55%。今年上半年，名爵總銷量突破12萬輛，達126,895輛，同比增長3.8%。[詳情]
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7月1日，一汽-大眾奧迪公布了最新的銷量信息。6月份，一汽-大眾奧迪銷售58788輛，同比大漲22.5%。同時得益于去年下半年和今年上半年的產品推新和換代，2019年上半年，一汽-大眾奧迪累計銷售311871輛，同比增長2.1%。[詳情]
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7月1日，一汽-大眾公布的大眾品牌銷量，上半年累計終端銷售650673輛，與去年同期基本相持平。6月份，一汽-大眾大眾品牌實現終端零售銷量125136輛，同比勁增29%。[詳情]
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近日，據外媒報道，隨著歐洲和中國等關鍵市場的排放法規日益嚴格，馬自達公司首席執行官丸本明近日透露了公司的電氣化計劃，將為家族增加純電動汽車以及插電式混合動力車型，暫緩轉子引擎車型的研發[詳情]
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中國汽車消費疲軟是因為市場接近飽和了嗎？看似是的。因為所有想擠入一線城市門檻的入門級標志就是汽車限購，每天堵車養活了高德地圖等一眾APP，所有大街小巷的犄角旮旯都塞滿了車，北京小區里一個停車位可以炒到上百萬。車市也結束了連續幾十年的增長，開始放跌。[詳情]
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國家相關機構聯合下發《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告指出：自2019年7月1日起，所有燃氣車排放應符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有重型柴油車應符合本標準要求。然而，北京、天津、廣州、深圳、杭州等地又將國六提前至2019年7月1日[詳情]
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身為女司機，我覺得女司機其實還蠻辛苦的。[詳情]
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聲明內容主要針對今年4月21日晚間，一臺特斯拉Model S車輛在上海一地下停車場發生起火事故原因調結果[詳情]
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政部網站28日消息顯示，財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。該公告自2019年7月1日起施行。[詳情]
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2019年6月28日小鵬汽車管理團隊正式迎來三位資深高管加入，他們分別是前阿里巴巴文化娛樂集團副總裁、UC 優視科技高級副總裁王桐，前鄭州宇通客車財務總監、福特大中華區首席財務官、江鈴汽車首席財務官呂學慶，以及前高通公司工程副總裁 Benny Katibian。[詳情]
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據外媒報道，東風日產正在與滴滴出行談判，雙方有意成立一家合資企業，對滴滴打車服務車隊進行管理。另外，未來東風日產也有可能為滴滴打車服務專門設計和生產車輛。消息人士透露，這些車輛很有可能為電動車型，而且未來最終會是自動駕駛車型。據悉，針對打車服務設計的車型與消費者所購買的車型將會有很大的區別，用于打車服務的車輛很少有高速行駛的機會。另外，定制車輛其他一些受普通消費者偏愛的特性也會消失，例如大輪圈和流...[詳情]
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6月28日，東風汽車與騰訊公司在深圳簽署戰略合作協議，雙方將圍繞智能網聯、數字化轉型、智慧出行、汽車安全、聯合創新等七大領域開展全方位合作，并宣布成立東風騰訊聯合創新實驗室，該實驗室將開展汽車相關前沿技術研究。[詳情]
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“壓死駱駝的從來都不是最后一根稻草，而是在困境中被固化的思維。對于各大車企而言，當務之急是需要轉變觀念”。[詳情]
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6月27日，蔚來汽車發布聲明因電池設計問題，對部分ES8進行召回。作為ES8電芯的供應商，寧德時代發布了針對這次召回計劃的聲明，該公司表示：“對此事高度重視，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護消費者權益。”[詳情]
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6月26日，在經歷了3個月的緩沖期之后，2019年新能源政策正式落地。6月27日，長安新能源宣布，旗下全系EV車型價格保持不變，維持緩沖期的補貼后售價。[詳情]
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6月27日，“2019中國（北京）新能源汽車博覽會”新聞發布會在北京汽車博物館隆重舉行。[詳情]
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6月26日，北京市科委、市經信局、市財政局、市城管委、市交通委發出關于調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知，宣布取消對純電動汽車的市級財政補助。[詳情]
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寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現[詳情]
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