中國汽車新聞網(wǎng)訊 7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布微博長文，對最近的G3新版發(fā)布引發(fā)老車主對續(xù)航增加，價格卻下降的質(zhì)疑表示道歉。何小鵬還表示，小鵬會給G3 2019款的所有個人車主（包括家人）一個道歉和補償，也就是：從即日起，3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受10000元專屬補貼權(quán)益。

事發(fā)原因：

據(jù)中國汽車新聞網(wǎng)了解，新款發(fā)布的G3 2020款無論是在續(xù)航、硬件等配置上都進(jìn)行了大量升級，且綜合補貼后價格區(qū)間更加實惠。此前特斯拉降價引發(fā)車主爭議不同的是，這批發(fā)起抗議的小鵬汽車車主，大都是才提車不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年時間才提上車。最讓消費者難以接受的是，等待了近一年時間才提的上車，性價比竟然“完敗”新車型。

據(jù)了解，小鵬汽車自去年4月下旬開始發(fā)起盲訂，在花了大量的時間以及研發(fā)成本之后，小鵬汽車似乎并沒有擺脫PPT造車的形象。如用戶所說，相比較其他造車新勢力，小鵬汽車的量產(chǎn)交付一定程度上是滯后的。

何小鵬一直堅持貫徹“慢就是快”的造車方針，信奉厚積薄發(fā)以規(guī)避汽車行業(yè)高昂的試錯成本競爭策略，這本沒有問題。但對于那些早早提交定金的車主來說，小鵬汽車卻未能如期兌現(xiàn)交車承諾。

2018年12月，小鵬G3正式上市并同期啟動交付。在小鵬G3上市發(fā)布會上，何小鵬現(xiàn)場向24位車主交付了車輛，標(biāo)志著小鵬G3小批量交付正式啟動。何小鵬在2019年開工內(nèi)部信中表示，從2月底開始小鵬G3將進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段。但直到2019年3月中旬，小鵬汽車官方才陸續(xù)發(fā)布交付消息。再到今年6月，這批一年前盲訂的車主才全部拿到車。

新勢力遇到交付難題

小鵬汽車作為一家互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，隨著技術(shù)服務(wù)的快速迭代，產(chǎn)品難免就會出現(xiàn)淘汰車型，但是出現(xiàn)這次事件的主要問題在于小鵬汽車的交付節(jié)奏過于慢了，以至于剛剛提車未到一月的大部分用戶新車過早地成為舊款。而交付慢的問題不單單只是小鵬汽車，而是整個造車新勢力共同面對的難題。

移動互聯(lián)網(wǎng)在彼此技術(shù)競爭實力近乎持平的情況下，講究的就是唯快不破。放到造車新勢力上，亦是如此。蔚來已經(jīng)率先奔跑在馬路上，特斯拉入華建廠，理想造車、FF、威馬等等沒有一個不是在搶進(jìn)度，小鵬汽車也拖不起了。此前已有業(yè)內(nèi)專家表示：“小鵬汽車失去了先發(fā)優(yōu)勢，面對越來越多的競爭車型，其產(chǎn)品優(yōu)勢也逐漸喪失，如果不能快速‘上量’，將會面臨越來越大的風(fēng)險。”

目前造車新勢力在產(chǎn)品迭代、提升的同時，如何保證已訂車（尤其是還沒提車）車主的利益，保證大家在機會和利益面前是均等的，在這一點上，是每一家企業(yè)也都需要思考的。2019年已經(jīng)過半，新能源汽車市場的競爭也日益激烈，對于各大造車新勢力來說，在下半年能否實現(xiàn)交付將成為關(guān)乎車企生死存亡的關(guān)鍵因素。