中國汽車新聞網訊 當前，新能源汽車已成為汽車產業新的增長點，并在全球范圍內掀起一股浪潮。有一些國家已經提出了燃油車禁售時間表：如挪威將從2025年禁止銷售燃油車，法國將于2040年禁止銷售任何使用汽油或柴油燃料的汽車，英國政府決定2040年起全面禁止銷售燃油車。中國的燃油車禁售時間表也正在研究中。

隨著產業政策的不斷調整優化，來越多的傳統車企和新勢力造車企業集中涌入新能源汽車領域，其中以蔚來、威馬、前途、小鵬為代表的新勢力都已經推出了量產車型。可即便如此，新勢力的造車質量仍不被大部分消費者所信任，尤其是隨著蔚來汽車和特斯拉這兩間電動車巨頭自燃事故頻發，電動車安全問題又一次被推向風口浪尖。

因此,幫助消費者恢復消費信心,成為當下擺在新能源汽車業界面前的頭等大事。似乎是為了向消費者證明產品本身的安全性，我們可以看到不少新勢力都主動申請了參加2019年度C-NCAP測試，而令人欣慰的是，在四家上榜的新能源車型中有三款是造車新勢力。 

具體車型及生產企業如下： 1、威馬汽車制造溫州有限公司 威爾馬斯特牌SZS6460A05BEV型純電動多用途乘用車（EX5 400 Extra創新版） 2、上海蔚來汽車有限公司 蔚來牌HFC6502ECEV1-W型純電動多用途乘用車（ES8 七座版）（自愿申請評價）3、廣州小鵬汽車科技有限公司 小鵬牌HMA7001S68BEV型純電動轎車（G3智享版）（自愿申請評價）。

從評價結果來看，總體表現較好，三款車型獲得了5星的好成績。安全帶提醒裝置、ESC等配置已得到普遍應用，在本批上榜的新能源車型中均為標配；側氣囊的配置率也非常好，能夠有效提升車內乘員側面碰撞保護效果；安全帶預張緊、限力器等越來越多的應用使得乘員在碰撞事故發生時獲得的保護效果更好；為提升行人碰撞保護效果的主動彈起式發動機罩逐漸應用于車輛；能夠起到主動預防碰撞的自動緊急制動系統（AEB）的裝配率也明顯提升。

本批評價的車型中新能源車型居多，一方面體現了目前中國汽車市場新能源汽車大力發展的總體趨勢，另一方面也滿足了消費者對于新能源車輛安全性的信息需求。當然，對于電動車輛，C-NCAP的碰撞試驗僅僅是一個方面，并不能完全代表其安全性，因為但造車絕不是簡單的事情。不過無論如何，對于新勢力來說首次通過碰撞試驗也的確是一個好的開端。