根據保時捷官方發布的財報信息，2020年上半年該企業實現營業收入124.2億歐元，相比去年同期下滑7.3％；銷售利潤為12.3億歐元，相比去年同期下滑26.3％；銷售回報率達到9.9%。[詳情]
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記者日前從官方獲悉，安徽江淮汽車集團股份有限公司于近日發布了2020年半年度業績預虧公告，公告顯示，公司今年1-6月份實現歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損1.46億元左右。相比之下，去年同期數據為盈利1.25億元。[詳情]
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7月的最后一天（7月31日），上汽通用一起涉及近25萬輛別克汽車的召回，成為當月數量最大召回，大幅推高召回市場規模。但整體來看，7月國內乘用車召回市場仍處低位運行，共有8個品牌累計發布9起召回，共計召回汽車356861輛，同比小幅下降4.79%，環比降低47.43%。[詳情]
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7月31日，《工業和信息化部關于修改的決定》正式發布，將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月，進一步放寬準入門檻，激發市場活力。《決定》將自2020年9月1日起施行。[詳情]
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北京時間7月30日晚，理想汽車在納斯達克掛牌上市，發行價11.50美元，開盤直線上漲37%至16美元。前期鬧得沸沸揚揚的“理想上市”傳言終于落地。[詳情]
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我國汽車業經濟“半年報”陸續出爐，疫情“大考”之下，業績來之不易，月度逐漸向好，中國制造業采購經理指數（PMI）6月為50.9%，較上月上升0.3個百分點。其中汽車制造業生產經營活動預期指數連續兩個月高于60.0%，二季度表現“超出預期”；疫情重創下的汽車業，主要指標月度累計同比，降幅仍處深度下滑的泥潭，回歸正常水平尚需艱苦拼搏。[詳情]
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當地時間本周四，大眾汽車集團公布了上半年運營狀況。受新冠疫情影響，該公司全球累計銷量同比下滑27.4%至389.31萬輛；銷售收入為961億歐元，同比下降23.2%；息稅前利潤降至14億歐元；調整后的運營虧損為8億歐元(9.4億美元)。[詳情]
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由于疫情再次擴大，第三季度的復蘇勢頭也面臨很多不確定性，無論是華爾街的投資者，還是市場分析師，都很難看到經濟大面積復蘇的跡象。而作為重要經濟支撐的汽車產業，回血復蘇更是不易。[詳情]
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7月31日，福特汽車公布了二季度未經審計的業績報告。內容顯示，福特汽車二季度營收194億美元，同比降低50%。二季度凈利潤11.17億美元，主要受惠于大眾汽車入股福特自駕業務Argo AI的35億美元帶來特殊收益。[詳情]
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雖然很多細節并沒有完全對外公開，但可以肯定的是，行駛在“新四化”轉型的大海上，現代汽車正調整航向，在電池供應、技術平臺和產能儲備等關鍵領域秣馬厲兵，向純電動的遠方緩緩駛去。[詳情]
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進入2020年，汽車行業似乎也發生了前所未有的革命與改變。[詳情]
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車輛正常行駛過程中，任何一個小故障都或將危害到車輛成員的人生安全。近日，長沙的一位領克車主新車行駛途中卻遭遇“方向失靈”，這樣的情況對于任何一個車主來說都將感到后怕，畢竟方向失靈意味著車輛無法實現轉向，但在4S店的解釋這只是助力失效，方向還是能轉的。[詳情]
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近日，有媒體報道稱，鄭狀已離開吉利汽車，出任寶能汽車銷售公司總經理。對此，記者第一時間聯系鄭狀，并獲得肯定答復。[詳情]
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從市場大環境來看，當一個國產汽車品牌發展到一定階段，“品牌向上”本身就成為了車企的必然訴求。最近幾年時間，長城、吉利、奇瑞等車企紛紛完成了向上突破，或推出旗下高端旗艦車型，或另起爐灶，打造旗下全新高端品牌。[詳情]
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在榮威品牌完成升級裂變之后，其備受矚目定位于16-30萬售價區間的高端電動車品牌R在成都車展完成了面對觀眾的首秀。[詳情]
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2020成都車展已于昨日落下帷幕。雖然從影響力而言，成都車展不如北京和上海這兩個國際A級車展，但是已連續舉辦23屆，并且成都對于西部車市的輻射作用，讓每年舉行的成都車展在區域車展中脫穎而出，也是展示車市動向重要的“風向標”。[詳情]
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徐和誼將卸任北汽集團黨委書記，董事長。將由金隅集團董事長姜德義接任。[詳情]
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今年4月20日，上汽大眾正式對外推出了全新智慧車聯系統，隨之而來的2020款全新帕薩特就搭載了該系統，緊接著，5月份上市的威然，同樣搭載了該系統。[詳情]
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據外媒報道，PSA集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示，為了鼓勵公司創新與提高靈活性，PSA將剝離其Free2Move出行服務，后者將成為獨立公司。[詳情]
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7月28日，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作，努力實現全年經濟社會發展目標任務，各有關部門按照黨中央、國務院決策部署，積極出臺階段性、有針對性的減稅降費措施，緩解企業經營困難，有力促進了全面復工復產和經濟社會平穩運行。[詳情]
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