日前，印度汽車制造商Mahindra&Mahindra總經理Pawan Goenka表示，該公司正在為其國內電動汽車業務尋找投資伙伴，并正在敲定旗下賓尼法利納子公司的投資計劃。[詳情]
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日前，寧德時代與德國公司Trailer Dynamics簽署了一項電池提供協議，將為后者開發并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產品Newton e-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車也有望于2023年正式投入市場。[詳情]
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燃油車駛進加油站，停車熄火，打開油箱蓋，加油，付賬，啟動車輛，駛離加油站，前后不過5分鐘左右。電動車駛近充電樁，停好位置，打開充電口，拔出充電槍，充電，等待，繼續等待……充電難是大多數電動車主的痛。[詳情]
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伴隨盛夏的到來，上半年受到疫情嚴重打擊的汽車行業回暖加速，頭部車企銷售恢復迅速。8月8日，長安汽車發布最新銷量數據顯示，長安汽車集團7月銷量達164931輛，同比增長38.5%；長安系中國品牌汽車7月銷量高達123548輛，同比增長49.9%。[詳情]
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近日，國家發展改革委副主任寧吉喆接受采訪時表示，鼓勵限購城市適當增加汽車購置限額，放寬新能源汽車限購，對購置新能源汽車等給予適當補貼。[詳情]
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7月，今年的車市競爭已經進入下半場。上半年的榮光也好，破敗也罷，都已成為過去式，車企們在這個傳統售車淡季里，在成都車展成功舉辦的刺激下，甩開膀子沖銷量，做品牌。上半年出現三成下滑的上汽集團也在慢慢恢復銷量，試圖走出這半年來的陰霾。[詳情]
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特斯拉是一個神奇的存在，個人也認為傳統車企并沒有能力與特斯拉正面硬鋼，包括品牌力極強、甚至價格相互重疊的奔馳寶馬，那是科技力量、品牌、超級快充站等諸多要素作用的結果，哪怕行業戲稱“特斯拉沒有售后服務”。[詳情]
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有國內媒體報道，日本豐田合成公司（ToyodaGoseiCo.,Ltd.）宣布與美國初創公司Ossia展開合作，雙方致力于將無線供電技術應用于汽車座艙、智能城市等領域。[詳情]
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鮮花與蛋糕就緒，8月6日，五菱新能源車汽車7月銷量破萬慶祝儀式開場。[詳情]
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有85億人民幣，你會干什么？小鵬汽車的答案是：繼續融資上市。8月8日，小鵬汽車正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交IPO文件，即將成為第三家美股上市的中國造車新勢力。[詳情]
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近日，廣汽豐田發布了7月份的銷量數據。廣汽豐田在7月實現銷量74,561臺，比去年同期增長20%；1-7月累計銷量395,449臺，比去年同期增長6%。[詳情]
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8月6日，零部件供應商天納克公布2020年二季度營業收入下跌42%至26億美元，去年同期為45億美元，這主要是由于二季度全球輕型車產量較去年同比下降45%，以及疫情帶來的其他影響。[詳情]
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2017年10月，河南鄭州蔡先生的奔馳E200L因發動機爆缸無法行駛，調查發現奔馳4S店為蔡先生更換的發動機中缸竟然是電商平臺淘來的三無產品，多次協商無解后車主把4S店告上法院，并投訴至鄭州市市場監督管理局，近日這家奔馳4S店終于繳納了罰款。[詳情]
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如果說2019年是長安福特加速“回血”的一年，那么2020年就是其穩健向前的一年。[詳情]
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中國車市逐漸加劇的競爭態勢，不僅讓車企感受到巨大壓力，也讓一些撐不住的車企一夜之間“暴雷”。在車市“大洗牌”過程中，海馬汽車在許多人眼中，被列入將“高風險”名單的前列。[詳情]
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2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7迎來上市后首批車主并正式交車。同時，BEIJING汽車帶來10億新能源汽車消費券，惠及北京市民[詳情]
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現如今，自主品牌的市場份額在逐步縮減，數據顯示，2016~2019年自主品牌全年銷量的市場份額為分別是42.6%、42.7%、40.1%、37.9%。今年上半年，自主品牌市場份額下滑至36.3%。[詳情]
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8月7日，上汽集團公布最新銷量業績，數據顯示，上汽集團7月銷量為45.76萬輛，同比增長4%，環比6月下滑5%；全年累計銷量為250.67萬輛，同比下滑25.8%。[詳情]
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近期，各大車企財報陸續發布。從數據呈現來看，無論是日系還是德系亦或者是美系，“虧”成為主旋律，各大車企虧損總計折算下來至少超過千億人民幣。顯然，新冠疫情是造成車企銷量下滑、收入虧損的重要因素，而隨著中國最早走出疫情影響，中國市場已然成為多數車企的唯一增長點。[詳情]
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上周，蓋世汽車探店了十幾家豪華品牌的4S店，整體來看，豪車市場當前的表現相當火爆。近日，蓋世汽車繼續走訪車市發現，和火爆的豪車市場形成鮮明對比的是，自主車市在不斷承壓，市場分化比較明顯。有月銷量數百輛的店，也有一些品牌的4S店，一個月的銷量僅二十幾輛[詳情]
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