中國汽車新聞網訊 在車市整體低迷以及新冠疫情的雙重沖擊下，為了應對更加激烈和復雜的市場競爭，各大車企紛紛通過多種舉措承載壓力。除了減低銷量目標、降薪裁員外，近月來車企高層的人事調整也是十分密集，包括大眾、起亞、奧迪中國、本田中國等多家跨國車企均完成了高層換防。

韓愷特（Jim Hackett）和吉姆·法利（Jim Farley）

吉姆·法利（Jim Farley）

前天（8月4日），福特汽車宣布，公司總裁兼首席執行官（CEO）韓愷特（Jim Hackett）從其任上退休，現任福特汽車首席運營（COO）官吉姆·法利（Jim Farley）將接任其職務，并將加入福特汽車公司董事會。該任命將于今年10月1日起正式生效。

現年65歲的韓愷特自2017年起開始擔任福特全球CEO，全面領導福特汽車的轉型工作。對于此次人事調整，福特汽車公司執行董事長比爾·福特（Bill Ford）表示，“韓愷特所做的一切加快了福特汽車的現代化進程，同時為我們迎接將來的競爭并取得勝利做好了準備。對此，我非常感謝。”

坦白講，福特的此番動作早已是意料之內的事情。今年2月，吉姆·法利被任命為福特汽車首席運營官，這在外界看來其實就是在為其接任福特新掌門人鋪路。

不過盡管如此，韓愷特的退休對于中國市場而言還是有些“意外”的。畢竟作為一個“中國通”，韓愷特可以說是一手推動了福特在華業務的復興，不僅將中國市場升級為獨立運營的業務單元，更是組建了以陳安寧、劉曰海、楊嵩、毛京波、霍靜等中國本土高管為核心的在華業務領導團隊。

01 福特又走了一位“中國通”

在一定程度上，三年前韓愷特從馬克·菲爾茲（Mark Fields）手中接過帥印頗有些“臨危受命”的意思。當時的韓愷特在福特的履歷也不過3年的時間，在加盟福特之前，韓愷特曾任全球知名辦公家具制造商Steelcase的CEO，而福特汽車選擇韓愷特，或許正是看中了他在管理和業務上的大膽創新與不拘一格。

不得不說，在韓愷特的領導下，福特汽車公司進行了一系列大膽的改革，在完成業務重組的同時，進一步豐富了自身產品陣營，并帶領公司邁入了智能化、電動化汽車的新時代。必須要說的是，在這一過程中，中國市場成為了福特全球戰略中不可忽視的一部分，地位也被提升到了前所未有的高度。

為了解決產品和本土化兩大問題，韓愷特做出了一個很重要的決定——將中國市場升級為與北美市場擁有等同地位的獨立運營業務單元。緊接著他又促成了陳安寧的回歸，招募了以劉曰海、楊嵩、毛京波、霍靜等一批中國本土高管，并提出“更福特，更中國”的“福特中國2.0戰略”以及“福特中國產品330計劃”等本土化戰略。

而這波操作的成果有目共睹，目前福特在華業務呈現出明顯復蘇態勢，今年上半年，長安福特實現了8.7%的同比增長，遠遠甩開大盤。毫無疑問，韓愷特對中國市場是非常熟悉和了解的，而吉姆·法利此前的工作重心大都放在了南美及歐洲市場，所以韓愷特的退休或許會對處在回升關鍵期的福特在華業務造成一定的振動。

02 在華業務仍是扭轉困局的關鍵

當然了，作為福特汽車全球第二大市場，吉姆·法利自然也深知中國業務單元的重要性。而從當下汽車行業發展形勢和福特自身情況來看，中國市場依舊是其扭轉困局的關鍵。

因此，吉姆·法利上任后的另一項主要工作就是要盡快縮短與在華業務領導團隊的磨合期，為公司成功轉型和長期發展贏得更大的機會窗口。值得一提的是，除了銷量的持續回暖外，隨著領界、銳際、全新一代探險者等新車的如期上量，福特產品的市占率也做到了穩中有升。

同時，福特也已經從單純為中國消費者提供更多車型，開始向著全面滿足中國消費者需求轉型。這其中也包括了在智能駕駛技術、智能車網聯系統以及新能源產品上廣泛應用和布局。

如此看來，福特在華業務仍存在著較大的增長潛力。那么新崗位無疑也給了吉姆·法利足夠的空間去施展拳腳，至于它會如何去做，福特汽車又將迎來哪些新調整和變化，都值得繼續關注。