據(jù)外媒報道，三菱汽車已經(jīng)連續(xù)四個季度營業(yè)虧損，作為下一財年扭虧為盈戰(zhàn)略的一部分，該公司將終止歐洲新車型的研發(fā)并削減北美地區(qū)的固定成本。

（Eclipse Cross；圖片來源：三菱）

三菱汽車首席運(yùn)營官Yoichiro Yatabe在上周發(fā)布的第一財季財報中表示，此舉或?qū)е氯馄噺氐壮烦鰵W洲市場，因?yàn)楣粳F(xiàn)有汽車不能滿足歐洲地區(qū)的排放法規(guī)。

對于北美市場，Yatabe指出，隨著公司在利潤較低的市場削減營銷支出，市場營銷和廣告支出已成為削減成本的首要領(lǐng)域。三菱北美業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)5個季度出現(xiàn)營業(yè)虧損。

同時，三菱制定 “小而美（Small but Beautiful）”中期商業(yè)計劃，將其業(yè)務(wù)主要增長領(lǐng)域定位在東南亞，計劃在下一財年（截至2022年3月31日）結(jié)束之前削減20%的全球固定成本，以恢復(fù)微薄盈利，并使其在截至2023年3月31日財年的營業(yè)利潤率達(dá)2.3%，在截至2026年3月31日財年的營業(yè)利潤率達(dá)6%。

本財年第一財季，三菱營業(yè)虧損533億日元（約4.96億美元），凈虧損16.4億美元。全球銷量大跌53%，至139,000輛，其中北美地區(qū)銷量下滑60%，至17,000輛，歐洲地區(qū)下跌48%，至30,000輛。

三菱表示，正受到固定成本不斷膨脹的影響。根據(jù)此前的商業(yè)計劃，該公司試圖在全球幾乎所有市場擴(kuò)大銷售。新的商業(yè)計劃則側(cè)重將有限的資源集中在主要的產(chǎn)品和地區(qū)上。這也就意味著三菱在努力提振北美、歐洲和中國等地區(qū)業(yè)績的同時，將東南亞、澳大利亞、南美、中東和非洲等地區(qū)作為未來增長的主要推動力。