日前，據日經新聞報道，三菱汽車決定停止在中國生產汽車，主要原因是電動汽車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。目前，三菱汽車已經開始與在中國的合作公司廣汽集團就最終退出進行談判。[詳情]
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近日，摩托車圈內瘋狂傳播了一則關于京B摩托車牌照政策收緊的說明截圖，聲稱即日起會暫停京B摩托車上牌服務，尤其是部分背戶公司的公戶摩托車更是被要求限時轉出，私戶則嚴格要求一人一車。[詳情]
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由大眾汽車與公益合作伙伴壹基金共同發起的大眾汽車足球公益日在北京成功舉辦。[詳情]
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10月18日，習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上宣布，中國支持高質量共建“一帶一路”八項行動。其中提出，“支持建設開放型世界經濟”，“全面取消制造業領域外資準入限制措施”，“深入推進跨境服務貿易和投資高水平開放”等。[詳情]
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當地時間10月20日，大眾汽車集團下調2023年利潤率預期，并將其歸咎于第三季度末的原材料成本上升和供應鏈問題帶來的對沖損失。[詳情]
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在中國汽車市場，日系車的銷量正在以驚人的速度下滑。[詳情]
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中國有句老話：好事不出門，壞事傳千里。這在中國的新能源汽車行業里表現的更加明顯，幾個月前，全球的話題都聚焦在中國電動化讓歐洲市場惶惶不可終日。而最近，隨著國內多家新能源車企的“爆雷”，外媒也開始關注這些岌岌可危的品牌。[詳情]
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日前，江淮汽車發布公告稱，公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產。擬掛牌價為44.98億元，增值額為2.86億元。[詳情]
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此前，風云序列已經宣布未來將基于奇瑞的營銷體系，采用新品牌、新標識、新渠道、新機構來打造，并率先以官圖形式對外展示了首款車型風云A9。而在此次2023奇瑞科技DAY上，由瑞虎9演變而來的風云T9也首次亮相。 那么未來風云序列又有怎樣的產品規劃？在營銷和渠道層面又會有怎樣的新布局？“汽扯扒談”通過與奇瑞高層的溝通，對這些問題也有了初步了解。[詳情]
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10月19日晚間，江淮汽車發布公告稱，該公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產。10月20日，有媒體稱，其從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產轉讓的兩家工廠，實際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。對此，蔚來方面回應稱：公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。蔚來相...[詳情]
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10月19日，在特斯拉公布第三季度業績之后，該公司的股價下跌，導致其首席執行官馬斯克的財富縮水161億美元。[詳情]
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智己每出一款新車，飛凡就會被同時推向輿論風口。[詳情]
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長安汽車發布信息稱，已與泰國投資促進委員會簽約，計劃在泰國投資88億泰銖（約合人民幣17.7億元）建設新能源汽車生產工廠。[詳情]
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今年年初寶馬集團對外招標的160GWh動力電池大訂單于近日終于有了結果，其中寶馬歐洲的訂單被蜂巢能源拿下，未來蜂巢能源位于歐洲的兩座電池工廠將位寶馬歐洲市場全面供貨。除了歐洲市場取得成績外，蜂巢能源位于泰國的電池工廠也迎來了喜訊，其與泰國能源巨頭萬浦集團的子公司Banpu NEXT達成合作，將在泰國新能源電池市場展開多項深度合作。[詳情]
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10月19日，東風集團和Stellantis同時在官方平臺上發布公告，就神龍公司未來發展達成共識，稱雙方將進一步深化合作，保持神龍公司現有的治理模式不變，并繼續履行2019年已簽署的戰略合作協議，即在Stellantis與東風集團雙方股比不變的情況下，合資年限延長至2037年。[詳情]
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10月19日，東風汽車集團股份有限公司在港交所發布公告，公布關于神龍公司未來發展的戰略調整安排及支持事項。[詳情]
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近日，在公布現任大中華區總裁兼首席執行官高樂先生返回德國總部升任寶馬集團董事后，寶馬集團再次宣布人事任命：自11月1日起，現任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生將出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，現任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓先生將接替前者，出任華晨寶馬營銷高級副總裁。[詳情]
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10月17日，理想汽車創始人、CEO李想在微博上發布了一組全新理想MPV車型MEGA官圖，并配文稱：“直接猜風阻系數吧。[詳情]
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日前，德國大眾旗下豪華品牌保時捷官網顯示，2023年前三季度保時捷在全球實現24.27萬輛交付量，同比增長10%。其中，中國市場貢獻6.07萬輛交付量，同比下滑12%。今年上半年，保時捷在中國市場的交付量為4.38萬輛，同比增長8%。也就是說，第三季度保時捷在華交付量僅有1.69萬輛。[詳情]
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據外媒報道，在競爭日益激烈和銷售放緩的情況下，特斯拉下調了Model 3在英國的價格，以提振其電動汽車的需求。[詳情]
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