10月25日，豐田汽車在Japan Mobility Show上發布了一款續航里程約為1000公里的雷克薩斯純電動概念車——LF-ZC，作為該公司轉向依賴先進電池技術的電動汽車戰略的組成部分。[詳情]
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2023年東京車展上，本田和通用旗下Cruise合作開發的CruiseOrigin自動駕駛汽車正式亮相。然而這次展示背后，雙方之間的另一樁生意已經接近告吹。據彭博社最新消息，本田社長三部敏宏在接受采訪時表示，該公司已取消與通用合作開發經濟型電動汽車的計劃，具體原因涉及到商業前景問題。三部敏宏稱，在過去一年里，雙方一直在進行各種討論，但考慮到成本及商業化落地，原定目標似乎很難實現。此次合作要追溯至2...[詳情]
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寶馬、奔馳、奧迪和大眾品牌的發言人都對媒體表示，明年將不會參加日內瓦車展。[詳情]
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不久前，蔚來能源高級副總裁沈斐在微博上發文談及今年中秋國慶長假期間電動汽車長途出行的補能方案，極力肯定換電是遙遙領先的補能方式之后，他將純電汽車與增程汽車充電時間進行了對比。[詳情]
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日前，在1024小鵬汽車科技日上，小鵬發布了陸空一體式飛行汽車和分體式飛行汽車“陸地航母”的概念設計，并分享了飛行汽車在安全方面新的技術進展。[詳情]
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乘著新能源的春風，各大自主品牌是瘋狂搶占市場，合資品牌是節節敗退，這其中最受傷的當屬廣汽集團了。在去年與廣汽菲克不歡而散之后，沒想到今年廣汽集團又送走了一位合作伙伴，廣汽三菱也沒能堅持到最后。[詳情]
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在通用公布第三季度盈利的幾個小時后，UAW針對美國車企已持續了1個多月的罷工再次升級，并將矛頭指向了通用。理由是，通用在三季度迎來了創紀錄的利潤，通用汽車工人以及整個工人階級應獲得屬于他們的公平份額。[詳情]
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Stellantis N.V.和浙江零跑科技股份有限公司今日宣布：Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，這將使Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。[詳情]
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汽車作為技術和資本密集型的重工業，無論有多少新東西呈現，但背后的基底還是要落實到研發投入和制造能力。在這方面身為中國銷量第一陣營的上汽大眾，還是更有發言權。這是汽車工業幾十年的底蘊和積累，All in到了新的電動化智能化賽道，依舊是絕對的強者。[詳情]
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據外媒報道，歐洲汽車零部件制造協會（CLEPA）的官員表示，對中國出口到歐洲的電動汽車加征的任何關稅都可能對歐洲企業產生反作用。[詳情]
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近日，天齊鋰業和贛鋒鋰業就分別投資了smart品牌、瑞馳電動兩家企業，以股權投資的方式介入到下游造車領域。[詳情]
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10月23日，沙特主權財富基金（Public Investment Fund, PIF）宣布將與現代汽車達成合資協議，雙方將在2024年共同在沙特阿拉伯開工建設一家高度自動化的汽車制造工廠。除了和現代開展合作以外，沙特阿拉伯及附近中東市場近些年來在全球汽車市場上表現活躍，其巨大的市場潛力已經吸引了一眾汽車品牌紛紛投資沙特市場，這其中就有一眾中國品牌在其中鏖戰。[詳情]
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在種種因素的擾動之際，星紀元ES和智界S7命運的齒輪開始轉動，奇瑞與華為的強強合作中又帶著幾分博弈。[詳情]
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小鵬汽車將大模型深度應用在多個業務板塊與技術研發領域[詳情]
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廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能。[詳情]
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上周末在吉利寶雞工廠正式迎來第5萬輛吉利銀河L7下線。這輛里程碑級別的吉利銀河L7也成為2023寶雞馬拉松賽事全程領航車輛。[詳情]
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9月，國產C級車的累計銷量為97614輛，與去年同期相比上漲3.29%；前三季度的整體銷量為713480輛，同比增長7.47%。[詳情]
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絕不是危言聳聽，按照目前中國車市“絞肉機”一般的生存環境，接下來如威馬般轟然倒塌的將不在少數。也恰恰基于這樣的背景，突然想起去年某次專訪中，蔚來CEO李斌所拋出的觀點：“汽車行業確實不是一個贏者通吃的行業。”結合目前的趨勢，更想說：“油車時代確實不會，電車時代真不好說。”[詳情]
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10月18日，墨西哥新萊昂州州長Samuel Garcia在上海訪問期間表示，特斯拉的兩家中國供應商將在新萊昂州投資近10億美元。[詳情]
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在經歷了欠薪、產品跳票、資金鏈斷裂、被強制執行、被員工圍堵等各種風波后，處在風口浪尖的寶能集團董事長姚振華，出現在了張學友的演唱會上。不過，姚振華并非去看演唱會，而是借著張學友演唱會在寶能廣州國際體育演藝中心舉辦的熱度，在場外對新車悠寶利A3進行了亮相。[詳情]
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