汽車(chē)信息網(wǎng)10月26日訊 乘著新能源的春風(fēng)，各大自主品牌是瘋狂搶占市場(chǎng)，合資品牌是節(jié)節(jié)敗退，這其中最受傷的當(dāng)屬?gòu)V汽集團(tuán)了。在去年與廣汽菲克不歡而散之后，沒(méi)想到今年廣汽集團(tuán)又送走了一位合作伙伴，廣汽三菱也沒(méi)能堅(jiān)持到最后。

日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣告廣汽三菱重組為廣汽集團(tuán)全資子公司。廣汽三菱原全資子公司廣汽三菱銷(xiāo)售公司，股改為廣汽集團(tuán)、三菱汽車(chē)、三菱商事的合資公司，股比為50:30:20。三菱汽車(chē)宣布停止生產(chǎn)整車(chē)，工廠轉(zhuǎn)為廣汽集團(tuán)埃安使用。

廣汽三菱汽車(chē)銷(xiāo)售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車(chē)、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車(chē)主提供備件和售后服務(wù)。廣汽集團(tuán)表示，本次重組有效避免了廣汽三菱解散清算，盡全力保障了消費(fèi)者權(quán)益及協(xié)助員工再就業(yè)。

雖然官方給消費(fèi)者吃下了定心丸，但相信還是有很多消費(fèi)者對(duì)于廣汽三菱產(chǎn)品的售后表示擔(dān)憂(yōu)，帶著這樣的疑問(wèn)，“汽扯扒談”在廣汽三菱宣布重組后第一時(shí)間來(lái)到了北京廣汽三菱4S店，對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格、售后等進(jìn)行了深度調(diào)查。

所有車(chē)型均優(yōu)惠4萬(wàn)元

對(duì)于喜歡三菱品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽三菱旗下目前共有阿圖柯、勁炫ASX、歐藍(lán)德以及奕歌這4款SUV可選，其中，歐藍(lán)德是最重要的主推車(chē)型，并且目前也是處于新老款（21款、23款）“同堂銷(xiāo)售”的局面。由于廣汽三菱已經(jīng)停車(chē)數(shù)月，所以目前店內(nèi)主要是清庫(kù)存，售完為止。

進(jìn)入店內(nèi)就看到了巨大的優(yōu)惠標(biāo)語(yǔ)，每款車(chē)型均優(yōu)惠4萬(wàn)元。從價(jià)格來(lái)看，2023款歐藍(lán)德車(chē)系的售價(jià)區(qū)間為16.98-22.98萬(wàn)元，而2021款歐藍(lán)德車(chē)系的售價(jià)區(qū)間則為15.98-22.58萬(wàn)元。也意味著新款頂配歐藍(lán)德只需要18萬(wàn)多就可落地，老款歐藍(lán)德性?xún)r(jià)比更高，最高優(yōu)惠5萬(wàn)元，僅需12-13萬(wàn)元即可提車(chē)，而勁炫ASX、奕歌也只需8-9萬(wàn)元就可開(kāi)回家。

銷(xiāo)售人員對(duì)“汽扯扒談”表示，雖然目前廣汽三菱重組了，但是三菱汽車(chē)質(zhì)量口碑都很好，再加上現(xiàn)在是清庫(kù)存優(yōu)惠很大，所以目前消費(fèi)者訂車(chē)積極性很高，店內(nèi)基本上每天都會(huì)賣(mài)幾臺(tái)，有些外地消費(fèi)者甚至都不來(lái)看車(chē)，直接異地刷卡把車(chē)就發(fā)走了，同時(shí)還有很多二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商直接批量下單，再轉(zhuǎn)手賣(mài)給散戶(hù)，畢竟三菱的車(chē)開(kāi)個(gè)十幾年不成問(wèn)題，所以很多人都是抱著撿漏的心態(tài)。

同時(shí)銷(xiāo)售人員也表示，目前店內(nèi)現(xiàn)車(chē)也不是很多了，賣(mài)完了也就沒(méi)了，以后想要買(mǎi)三菱車(chē)型就得買(mǎi)進(jìn)口的了，到時(shí)候加上關(guān)稅什么的，車(chē)價(jià)至少貴三分之一，進(jìn)口歐藍(lán)德怎么也要30多萬(wàn)才能落地。

售后不用擔(dān)心

公開(kāi)資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，由廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)各持股50%。2016年，廣汽三菱國(guó)產(chǎn)第三代歐藍(lán)德，取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。雖然2018年-2022年廣汽三菱在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑，分別銷(xiāo)售14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛、3.3萬(wàn)輛車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)45.1萬(wàn)輛。2023年上半年，廣汽三菱累計(jì)銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛。雖然車(chē)不生產(chǎn)了，但幾十萬(wàn)車(chē)主的售后與保養(yǎng)還是需要有人來(lái)買(mǎi)單的。

所以對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的售后問(wèn)題，廣汽集團(tuán)公告也說(shuō)了，即便是廣汽三菱重組了，后續(xù)也還將為車(chē)主提供高品質(zhì)的備件和高質(zhì)量的售后服務(wù)。店內(nèi)人員就售后問(wèn)題向“汽扯扒談”表示，這方面完全不用擔(dān)心，一方面是以后廣汽三菱雖然不生產(chǎn)新車(chē)了，但是還是會(huì)生產(chǎn)相應(yīng)的配件，保障廣大車(chē)主的權(quán)益，另一方面三菱汽車(chē)的產(chǎn)品本就皮實(shí)耐用，許多零部件也非常便宜，消費(fèi)者對(duì)于這方面基本上不用擔(dān)心。

其實(shí)銷(xiāo)售人員說(shuō)的話也有一定道理，畢竟去年破產(chǎn)的廣汽菲克，雖然鬧得不愉快，但消費(fèi)者還是該修修，再加上此前的一汽馬自達(dá)，都已經(jīng)被合并了，可原有的4S店還是照常該保養(yǎng)保養(yǎng)、該維修維修，因此大家完全也沒(méi)必要太驚慌。

同時(shí)銷(xiāo)售人員表示，廣汽三菱的4S店不會(huì)關(guān)閉，店內(nèi)售賣(mài)與售后正常進(jìn)行，未來(lái)庫(kù)存車(chē)售完以后，會(huì)引進(jìn)進(jìn)口車(chē)型，目前店內(nèi)已經(jīng)有進(jìn)口L200在售賣(mài)，未來(lái)還會(huì)引入更多新產(chǎn)品。至于新能源方面，目前廣汽三菱的阿圖柯還是會(huì)正常售賣(mài)，只不過(guò)以后改款車(chē)型會(huì)更換廣汽傳祺的LOGO。

廣汽三菱沒(méi)有自己的新能源純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，為了支持廣汽三菱發(fā)展新能源汽車(chē)，廣汽三菱不得不使用廣汽埃安的純電平臺(tái)，去年3月份才推出第一款純電SUV阿圖柯，但今年一季度該車(chē)型銷(xiāo)量只有178輛。未來(lái)阿圖柯歸還給廣汽也算是物歸原主了。

比廣汽菲克走得更體面

在當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，廣汽三菱仍然對(duì)單一產(chǎn)品燃油車(chē)過(guò)度依賴(lài)，未能及時(shí)推出新能源產(chǎn)品、調(diào)整在華戰(zhàn)略決策，導(dǎo)致其品牌在行業(yè)中迅速失去競(jìng)爭(zhēng)力，這是其如今退市的關(guān)鍵因素。

雖然廣汽三菱也曾努力掙扎，其在全員信中表示，“歷史向前發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性的革命，我們所處的汽車(chē)市場(chǎng)正在快速?gòu)膫鹘y(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型。在近幾個(gè)月，公司經(jīng)營(yíng)層及股東方都做了最大的努力，有百般不舍，又萬(wàn)分無(wú)奈。但順應(yīng)趨勢(shì)，抓住新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，公司將迎來(lái)涅槃重生。”

現(xiàn)實(shí)是廣汽三菱掙扎失敗了，但好歹廣汽三菱努力過(guò)，其還是非常想留在中國(guó)市場(chǎng)的，如今的退市也是保留了很大的余地，為將來(lái)重返中國(guó)市場(chǎng)留下了希望，同時(shí)也要比之前廣汽菲克走得更體面。

根據(jù)廣汽集團(tuán)中報(bào)顯示，廣汽三菱截至今年6月末的資產(chǎn)總額為43.25億元，負(fù)債總額是57.4億元，凈資產(chǎn)為-14.15億元。在完成償債后，廣汽集團(tuán)分別將以1元對(duì)價(jià)受讓三菱汽車(chē)和三菱商事合計(jì)持有廣汽三菱30%和20%股權(quán)。受讓完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，完全被納入廣汽體內(nèi)。廣汽三菱隨后將被拆解為廣汽埃安所用。

完成一系列步驟后，廣汽集團(tuán)和其他兩方還需要為原有三菱車(chē)主后續(xù)提供相關(guān)售后服務(wù)。因此，廣汽三菱又將旗下廣三銷(xiāo)售公司的50%股權(quán)、30%股權(quán)、20%股權(quán)分別以1元對(duì)價(jià)出讓給廣汽集團(tuán)、三菱汽車(chē)、三菱商事。

同時(shí)，為保證日常經(jīng)營(yíng)資金需要，三方股東還需向廣三銷(xiāo)售公司增資4.5億元，廣汽集團(tuán)按比例需要拿出2.25億元用于增資。也就是說(shuō)，廣汽集團(tuán)為廣汽三菱徹底退出，前后需要付出至多18.02億元。廣汽集團(tuán)可以說(shuō)是做到了仁至義盡，盡全力沒(méi)讓廣汽三菱破產(chǎn)，做到了善始善終。

而反觀廣汽菲克退出歷史舞臺(tái)，在很大程度上源于合資雙方的不和。其實(shí)在此之前數(shù)年間，業(yè)內(nèi)已多次傳出廣汽菲克合資雙方因話語(yǔ)權(quán)紛爭(zhēng)、內(nèi)部戰(zhàn)略變更、Stellantis集團(tuán)高管變動(dòng)等諸多原因而產(chǎn)生矛盾。中國(guó)合資車(chē)企股比放開(kāi)之后，雙方的矛盾被放到了臺(tái)面上。廣汽集團(tuán)表示，雙方合作破裂，主要問(wèn)題在于Stellantis集團(tuán)缺乏對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)客戶(hù)的尊重。

如今破產(chǎn)的廣汽菲克還有很多債務(wù)沒(méi)有償還，但已經(jīng)沒(méi)人幫其善后，這對(duì)于其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌形象也造成了諸多不良影響；而廣汽三菱不僅沒(méi)有破產(chǎn)，還順利完成了重組，就連售后廣汽集團(tuán)也承包了，這對(duì)于日后三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展也是掃清了障礙，一個(gè)皆大歡喜的結(jié)局。

而廣汽三菱的退出也為合資品牌敲響了警鐘，電動(dòng)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，轉(zhuǎn)型的快慢也決定了在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)短。同時(shí)廣汽三菱與廣汽集團(tuán)的和平分手也值得各個(gè)合資品牌學(xué)習(xí)，盡可能把退市影響降到最小，同時(shí)也不影響日后外資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展，一舉多得。