汽車信息網10月19日訊 10月17日，理想汽車創始人、CEO李想在微博上發布了一組全新理想MPV車型MEGA官圖，并配文稱：“直接猜風阻系數吧。”可見李想對于新車MEGA的風阻系數信心十足，為此 “汽扯扒談”大膽猜測新車風阻系數可能會在0.22Cd左右，和一臺奧迪A4轎車相當。

此條微博一出，瞬間引得無數網友熱評，其中高贊評論不好看，竟然收獲了最高點贊投票。一時之間針對MEGA的外觀設計引得無數網友熱議。據悉，理想MEGA是理想汽車首款5C純電旗艦MPV車型，預計將于今年年底發布，2024年初開啟交付。

理想MEGA外觀設計引爭議

其實早在今年5月份理想的MPV車型MEGA就被曝光出了外觀造型渲染圖，當時李想還在微博公開表態，如果真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都干掉，順便自己跳樓。結果不想過了5個月，實車外觀曝光后，很多人都戲稱理想MEGA是整了一個“跳樓款”造型，不想因此還沖上了微博熱搜！

其實如果細看理想MEGA的外觀照片，整車前臉的弧度很大，猶如高鐵車頭般的子彈頭風格，簡單修圖后，MEGA竟然能夠毫無違和感的和高鐵車身相融合。如此的流線設計想必會讓MEGA獲得一個相對較低的風阻系數。

關于理想MEGA的另外一個爭議點就是其與現代Staria外形上有很多相似的設計，由于現代Staria更早亮相，因此理想MEGA被質疑外形抄襲。

針對被指外觀抄襲，李想也在微博上做出了表態，他認為黑色的兩車相似度達到80%，銀色的相似度不到60%，而且他還笑稱兩車就好比葛優和姜文，雖然有些相似不過一眼就能分別出來。

其實懂車的都清楚，理想MEGA和現代Staria根本沒有什么可比性。首選理想MEGA是一臺純電車型，而現代Staria則是一臺傳統燃油車。其次，現代Staria本質上是一臺客貨兩用車型，與主打豪華智能的理想MEGA定位完全不同。因此兩臺車在市場中的用戶群體天差地別，放在一起對比本來就是一個偽命題。

MPV外觀設計風格大變

事實上，看了這次理想MEGA的實車照片后，不禁對近期的上新的MPV車型外觀設計有所思考。如果按照風格分類，目前市面上的MPV設計風格基本可以分為商務霸氣風和科技智能風兩種。

其中商務霸氣風的主要設計就體現在了大尺寸的前進氣格柵造型以及相對平直的車身曲線。代表就是燃油車時代的豐田埃爾法和別克GL8，當然最近一段時間銷售火爆的騰勢D9和極氪009也同樣采用了商務霸氣風的設計理念。

至于科幻智能風格的MPV車型主打的就是相對流線型的車身設計，尤其是體現在了車身整體線條會更加流線造型，前臉弧度會更大，風阻系數會更低。目前代表作有極狐考拉和理想MEGA等。

此外藝術圈總流行一句話，審美設計本身就處于一個輪回之中，想想90年代末的豐田普瑞維亞、 本田奧德賽和雪鐵龍畢加索，是不是和理想MEGA有很多異曲同工之妙?？梢娫谄嚾飳徝劳瑯犹幱谳喕刂?，誰又能否定理想MEGA的設計會不會重新引領一波潮流。

當然如果拋開藝術和審美，從純純的功能性來分析，車型的不同設計會直接影響整車的風阻系數，風阻系數對于一臺新能源車型來說尤為重要。據悉對于一臺汽車能耗來說，70%的能耗其實都與風阻系數息息相關，事實上絕大多數商務風的MPV車型風阻系數都超過了0.3Cd，這也是為何MPV會給用戶一種高油耗和高電耗表現的關鍵原因。

作為理想品牌的首款純電車型，直接挑戰設計難度相對較高的MPV車型，可謂是勇氣可嘉。如果這次理想MEGA能將自身風阻系數降低到無限接近于0.2Cd，將MPV的風阻系數控制在和一臺轎車相當的水平，在加上理想自研的800V高壓純電平臺和寧德時代5C充電倍率電芯，相信會讓理想MEGA擁有十分良好的續航表現和補能效率。

李想曾表示，理想MEGA有信心成為50萬元以上銷量第一的車型，但理想MEGA想要實現這個目標是要面對很多強勁的競爭對手。先是有騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等車型珠玉在前取得了先發優勢，后有魏牌高山、沃爾沃EM90等新車型的狙擊。理想MEGA能否達成所愿，讓我們拭目以待。