隨著中國首條自動駕駛商用運營線路落地武漢CBD，武漢率先邁出無人駕駛商業化應用關鍵一步，自動駕駛真的來了！[詳情]
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武漢市作為是中國的工業重鎮，是中部地區最重要的工業中心。隨著中部崛起戰略的實施，截至目前，武漢工業上已形成了鋼鐵、汽車、電子信息制造、裝備制造、能源環保、食品煙草六大千億元產業板塊。[詳情]
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下半年以來銷量統計顯示，帕薩特同比增長達51.4%，遠高于同級競品的增速，同門兄弟邁騰則銷量大幅下滑。可以看到，無論市場如何變化，帕薩特依舊強者恒強，而高增長的背后，則是上汽大眾對于中國市場和消費者的深度理解。[詳情]
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11月29日，在獲得江蘇省發改委批復一周以后，長城與寶馬合資項目一錘定音，光束汽車有限公司（Spotlight Automotive Co., Ltd，以下簡稱“光束汽車”）項目正式落戶張家港，成為我國放開合資比后簽約的第一家合資整車企業。[詳情]
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11月24日，在央視新聞頻道《朝聞天下》節目中，綠馳汽車董事長、CEO任亞輝接受采訪時表示，中國車市在2021年左右會企穩，在2022年則會迎來新一輪的高速增長和發展，作為綠馳汽車來說，則將持續看好中國新能源汽車的未來。[詳情]
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11月29日，在重慶聯合產權交易所掛牌信息顯示，長安汽車計劃以16.3億元的底價，出售CAPSA的50%股份，這也是合資公司股份價格正式曝光。而項目凈資產顯示為-5.2億元，對于長安汽車來說確實沒有再堅持下去的理由。[詳情]
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在汽車市場進入存量時代之后，整個市場的競爭將愈發白熱化。那么面對即將到來的2020年，長安馬自達將如何前進？[詳情]
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在進行中的廣州車展上，上汽榮威首款MPV概念車榮威Vision-iM Concept和首款“電動化×智能座艙”戰略車型榮威RX5 eMAX同臺首秀。一款新概念車和一款新能源車的車展發布，展示了榮威品牌未來的發展方向。[詳情]
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皮卡車的高端乘用化是近年行業發展的潮流和趨勢，該類車型在滿足用戶多樣化用車的基礎上，還是皮卡企業研發能力以及生產實力的代表。[詳情]
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為了進一步提升在中國市場的銷量，“兩田”即將在中國市場推出兩款全新SUV：廣汽本田皓影和廣汽豐田威蘭達。在廣州車展期間，廣汽本田宣布皓影將在11月30日正式上市；廣汽豐田威蘭達也完成了首發亮相。[詳情]
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在剛剛開幕的廣州車展上，威馬上市發售了全新車型：第二款量產車EX6 Plus 進行首發上市，其定位于更高一層的B級SUV市場。這也是威馬繼EX5之后，拓展細分市場的又一款戰略車型。[詳情]
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“個性時尚”已經逐漸成為汽車市場的主旋律。對于新興的年輕消費群體而言，他們不僅傾心于動感的造型設計，還熱衷高智能化的“黑科技”，更追求酣暢澎湃的動力性能。[詳情]
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田青久表示：“我們著眼于未來三年的布局謀篇，將通過品牌和口碑的傳播，通過產品和技術采取的進攻型銷售，用兩三年的時間達到100萬輛的銷售規模。”[詳情]
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在如此快節奏的時代，備具溫度的關懷、片刻的靜謐，才是人們所追求的奢華，浮夸的造型、過剩的性能，似乎只能徒增浮躁。所謂豪華，可能是看到它的那一瞬間、關上車門的那一刻、觸摸到內飾的那一秒。[詳情]
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11月22日，標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國制造）車型卻提前到店，消費者通過線上登陸特斯拉中國官網和線下前往北上滬廣深等大城市特斯拉體驗中心咨詢、體驗。[詳情]
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在WEY品牌三周年的“慶功宴”上，魏派公司董事長魏建軍表達了遠矚全球的品牌愿景，豪言WEY將“從中國賽場到世界賽場”。[詳情]
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定價在30萬元價格區間的小鵬P7，就似乎不在意補貼問題。或許是小鵬C輪融資的4億美金，給了其沖擊2020年足夠的底氣。[詳情]
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吉利品牌銷售公司總經理宋軍所表示：“吉利icon是吉利集全球資源打造的全球戰略車型，吉利十年千億研發打造中國品牌硬實力的縮影之一，極具未來科技感的設計，領先一代的科技配置及動力性能，重新定義了未來科技SUV新標準。”[詳情]
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廣州車展看似簡陋的場館里卻絲毫不能掩蓋各路豪車的光輝，或許看在各大廠商如此有誠意的份上，廣東土豪們才會考慮下把收租喝茶的時間稍微向后推一推，抽空過來看看有什么可買的。[詳情]
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本次廣州車展馬自達的參展主題是——“我們的次時代”，有關“次時代”是馬自達今年在車型傳播過程中，使用的高頻詞匯。[詳情]
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