中國汽車新聞網訊 隨著大批90后甚至95后消費群體購買力的快速崛起，汽車市場的格局也隨之出現變化。不難發現，“個性時尚”已經逐漸成為汽車市場的主旋律。對于新興的年輕消費群體而言，他們不僅傾心于動感的造型設計，還熱衷高智能化的“黑科技”，更追求酣暢澎湃的動力性能。

因此，越來越多的汽車廠商開始將產品進一步年輕化，以博得這一購車群體的青睞。特別是在炙手可熱的小型SUV市場，各個廠商們更是別出心裁，比如幾個月前搭檔iG“出道”的雪佛蘭新一代創酷，就以極具特色的肌肉感線條和Redline配色點綴重磅現身，吸引了不少年輕人的目光。

而就在本月初，同樣很受關注的小型SUV日產勁客(參數|圖片)也完成了2020款的更新升級，在外觀和內飾進行了更具運動感的提升。同屬主流合資品牌之列，產品定位又都面向年輕消費者，再加上9-14萬元的價格區間也高度相似，那么這難分伯仲的兩款車到底該怎么選？

勁客自帶跨界元素

新一代創酷戰斗范十足

新一代創酷在外觀方面汲取了先導概念版 SUV FNR-CarryAll的設計理念，又將代表著賽車運動激情的Redline尚·紅系列設計元素融入其中，銳利、動感的“Z”型線條橫貫車身，搭配分體式前格柵盡顯精簡氣質，個性前衛的運動氣息亦隨之展現，視覺沖擊力十足。

新一代創酷在以雙L造型的日間行車燈凸顯靈動的同時，也帶來了不錯的辨識度，而遠近光一體透鏡式LED大燈也為車頭增添了不少科技感。另外，Redline尚·紅設計在全車多處恰到好處的點綴，也著實吸引著年輕人的目光。無論是帶有炫紅飾條的分體式曜黑進氣格柵和外后視鏡，還是炫紅點綴的熏黑輪圈，讓本身便擁有帥氣造型的新一代創酷，在Redline尚·紅設計的加持下，更具立體、運動的視覺效果。

勁客自2017年上市以來，同樣也給人時尚個性、古靈精怪的印象。其采用的家族V-motion設計語言前臉、懸浮式車頂、熏黑式燈組處理等，即便放到現在也是很流行的設計。而2020款車型進一步增加了車底的護板面積，呈現出更濃的跨界風格；新增的回旋鏢LED投射式前大燈和回旋鏢LED光導燈，無疑是車型外觀的又一大亮點，其中智聯尊享版還增加了勁躍動感套件，以全新的視覺設計力爭消費者的青睞。

來到車內，勁客黃黑雙色的撞色設計給人一種很有活力的感覺，2020款車型還升級了皮質座椅。雖然擁有人性化、簡潔大方的中控布局，但不得不說，2020款勁客中控設計依然走的是中規中矩的路線，符合日系車一貫的保守風格。而由于采用了較為多的圓潤邊角處理，所以整體風格看起來較為“萌”和居家一點。

新一代創酷的內飾也運用了不同的色調差，從中控延展至駕駛艙兩側的PVC飾面裝飾營造出更強烈的層次感和檔次感，整體以冷色調為主的設定讓視覺效果更顯清新。控臺中央區域則采用了偏向駕駛席7°的設計，方便了行車時的操作，也更加具有戰斗氣息。新一代創酷采用了更多的軟質、皮質的材料，基本能做到觸摸之處皆有質感。不難看出，新一代創酷的內飾設計更加動感，無時無刻不在調動年輕人對駕駛的激情。

總體來說，新一代創酷內飾設計采用了更多的箭頭和橫直瀟灑的線條，偏向當下比較流行的城市機能風設計。而勁客則采用了更多的圓形設計，體現在空調出風口、中控旋鈕等處，線條也更多地采用弧線，設計偏向中庸之道，稍顯保守。

雖然新一代創酷和勁客都有動感的外觀和內飾，但兩者給人的視覺感受卻不盡相同。勁客更像是一位“鄰家小弟”，容易讓人產生親近感，而新一代創酷的個性則更加鮮明，下料非常“猛”，所以對于個性張揚、追求炫酷的“玩系青年”來說，新一代創酷或許更能夠在競爭激烈的同級市場中脫穎而出，第一時間抓住年輕人的眼球。但對于中庸內斂的“佛系青年”，勁客這種不露鋒芒的設計，或許更合胃口。

勁客矯健平穩，

新一代創酷兼顧性能與油耗

勁客和新一代創酷作為主打城市通勤的小型SUV均搭載了小排量發動機，但無論是從發動機結構還是駕駛體驗上，都能看出它們走了兩種完全不同的風格路線。

新一代創酷搭載了通用汽車最新的第八代Ecotec系列發動機，提供了325T智能直噴渦輪發動機+6速手自一體DSS智能啟停變速箱/6速手動啟停變速箱 (1.0T+6AT/6MT)，以及335T智能直噴渦輪發動機+CVT智能無級變速箱（1.3T+CVT）三種動力組合可選，并且均滿足國六排放標準。第八代Ecotec系列發動機基于“單缸最優”設計理念，應用了多種領先的技術，如35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵等等。在這些“黑科技”的加持下，新一代創酷搭載的發動機不僅滿足更嚴苛的排放標準，更在動力輸出、燃油經濟性和靜音效果上都有著全方位的優化，可謂是一舉多得。

以新一代創酷的335T（1.3T+CVT）車型為例，121kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩已經超過了排量更大的大眾1.4T和寶馬15T發動機，甚至和主流2.0L發動機也可以一較高下。另外，新一代創酷的335T車型匹配的通用汽車智能CVT變速箱也是國內首款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，在為車輛帶來更順暢的行駛表現的同時，還能令發動機長期處于經濟轉速區間，進一步助力了燃油經濟性，讓新一代創酷335T車型的百公里平均油耗僅為5.7L，如果追求更優秀的燃油經濟性，其325T車型（1.0T）的百公里油耗更令人驚喜地低至5.1L。

實際駕駛感受上，這臺1.3T 發動機積極的渦輪響應讓新一代創酷的起步非常從容，同時得益于1500-4000rpm寬泛的峰值扭矩平臺，其中后段的加速表現會讓人以為它的真實排量更大。CVT變速箱在平順性上有著很高的水準，使得更順暢的動力輸出體驗縱貫整個旅程。

而勁客則保留了日系車一貫的風格，順暢但較為綿柔。勁客的自吸+CVT確實在起步階段比較平滑，但問題是當駕駛員深踩油門的時候，CVT變速箱改變傳動比會消耗掉較多的動力，而且車輛的動力響應也并不十分迅捷。

勁客搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW, 最大扭矩153N·m，自動擋車型同樣匹配的CVT變速箱和5擋手動變速箱。其實從這樣的組合以及數據就可以看出，勁客的主要使用場景是城市代步通勤，而實際駕駛感受也的確如此。

勁客的初段動力響應還是比較輕快的，CVT變速箱與發動機的匹配程度也非常高，如果你不是個急性子，那么這臺車開起來會很舒服。但它的中后段提速確實稍顯乏力，這也讓勁客注定不能給用戶帶來太多激情。相比之下，新一代創酷在動力高效性和燃油經濟性的平衡上，則表現得更為出色，也更能滿足年輕人對“速度與激情”的執著渴求。

勁客日常夠用

新一代創酷加碼智能互聯

除了外觀和動力，如今想要取悅年輕人，一輛車豐富的功能配置自然也是必不可少。

在安全配置方面，勁客全系標配胎壓監測，高配車型還配備了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，像并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像等功能都是比較實用的。不過在車機系統上，勁客的表現就缺少一些新意了，雖然支持蘋果CarPlay，但以目前的市場環境來看，可以說其擁有的“智能”特性，還不足以收獲年輕一代的青睞。

豐富的主動安全配置同樣是新一代創酷的一大亮點。FCA前碰撞預警+ AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞緩解、LKA車道保持輔助+ LDW車道偏離預警等項智能安全科技、包括ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、HSA坡道起步輔助、TCS牽引力控制、CBC彎道制動控制等在內的18項子功能的電子穩定系統以及最新一代安吉星智能車聯系統在為駕乘者每次出行保駕護航的同時，更為整車科技感增色不少。

在智能科技上，新一代創酷搭載了通用汽車全新一代MyLink+智能車載互聯系統，該系統除了支持蘋果CarPlay、百度CarLife、藍牙等連接方式這些比較“常規”的功能，還讓用戶可實現手機與車載共有APP的一鍵貫通。于此同時，該系統搭載的智能語音識別功能，讓用戶可輕松通過語音指令完成打開車窗、切換歌曲、打開雨刷等操作。不僅如此，作為一款面向年輕一代的座駕，新一代創酷還配備了OTA遠程升級功能，一鍵即可完成車機和娛樂系統的在線升級，讓年輕人時刻走在智能科技的最前沿。而豐富智能科技的搭載，讓新一代創酷將多種強大功能集于一身，打造出屬于年輕一代的智能互聯體驗。

值得一提的是，新一代創酷全系車型可享受上汽通用汽車幾月前發布的“雙擎出擊”升級服務政策——發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務保障，以及由原本每年24G流量提升至100G流量的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務”。這無疑又為新一代創酷增添了一個“殺手锏”。

不難看出，勁客在功能性配置上滿足日常家用沒有問題，但是在對智能感和運動感的打造上還是顯得有些跟不上潮流，此外全系沒有配備天窗也實在讓人想不通，算是一個小小的遺憾。不得不說，新一代創酷在配置、動力和外觀方面，不僅是對比勁客，甚至在整個同級細分市場中，它對年輕消費者的吸引力，都有著較為明顯優勢。

寫在最后：

綜合而言，在價位相近的前提下，雪佛蘭新一代創酷有著更加明顯的產品特色，這不僅僅體現在其更為動感的外觀，在年輕人同樣看重的動力和配置方面，新一代創酷的用車體驗，更顯得出色一些。相比之下，勁客在外觀設計、駕駛平順性及節油方面的傳統優勢，也就沒有那么明顯了，但其也不失為一款優秀的年輕化家用小型SUV。無論是以針對年輕消費群體的定位，還是小型SUV城市居家的用途來看，雪佛蘭新一代創酷的市場潛力或許要更大一些。但至于最終如何選擇，大家只要分別去4S店實際體驗一下后，遵從自己的心意即可。