3月26日，一汽-大眾宣布，為響應國家制造業(yè)增值稅稅率下調政策，自3月27日0時起下調旗下大眾品牌全系在售車型廠家建議零售價格。其中，最高降幅達8000元。[詳情]
資訊3月26日，廣汽新能源25 hours體驗中心——北京中廣信達體驗中心盛大開業(yè)，廣汽新能源銷售運營部部長潘鏡池、北京中廣信達體驗中心總經理王樹軍等領導共同出席并見證了本次開業(yè)儀式的盛況。[詳情]
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戴姆勒從二十年開始耕耘緊湊型車市場，然而始終不見有大起色。現在，戴姆勒希望在中國為smart品牌尋找一個有成功經驗的合作伙伴，期望能夠拯救smart品牌于不溫不火的狀態(tài)。[詳情]
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經統(tǒng)計，第十六批《目錄》于2018年2月發(fā)布后，共有72款車型在12個月內無產量或進口量，擬從《目錄》撤銷。[詳情]
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2019年新能源汽車補貼大幅會降已是板上釘釘，而且必然會給整個產業(yè)潑冷水。一方面，新能源車企將要承擔巨大成本壓力；另一方面，調高的售價將影響消費者的購買熱情。如果退坡幅度過大，整車制造商及上下游企業(yè)的發(fā)展都將放緩。[詳情]
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近日，我們從特斯拉官方網站發(fā)現，特斯拉已對旗下Model 3、Model S、Model X等車型進行了價格調整，車型價格有漲有降。[詳情]
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近日，《華爾街日報》援引知情人士消息表示，PSA集團已經就合并公司事宜接洽過FCA公司，但FCA公司拒絕了該提議，并且兩家公司高管也結束了該項談判。[詳情]
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3月25日，互聯網游戲公司第九城市確認，已經通過子公司與美國加州的法拉第未來公司簽訂協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運營電動車。[詳情]
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從最初的被人嘲笑，到如今憑借領克03賽車站在世界的舞臺上，和全球最頂級的廠商同場競技。李書福不僅圓了中國人的汽車夢，更是逐步帶領我們走向了跑車、性能車和賽車的世界。[詳情]
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眾泰汽車自創(chuàng)立至今，已經有了15年的發(fā)展。這期間，眾泰也一直堅持以 “老百姓用得起的好車”為標準努力奮斗。[詳情]
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3月25日，長城汽車股份有限公司在香港正式召開2018年年度業(yè)績新聞發(fā)布會。業(yè)績報告顯示，截至2018年12月31日止年度，長城汽車營業(yè)總收入達人民幣992.30億元，凈利潤52.48億元，同比增長4.05%，基本每股收益人民幣0.57元。[詳情]
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在一汽-大眾的成都工廠，全新汽車品牌JETTA捷達正式發(fā)布。JETTA捷達品牌是一汽-大眾在努力改變中國消費者對自己曾經相對“中年油膩”的形象。[詳情]
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3月25日，Faraday Future與美國納斯達克上市公司第九城市聯合宣布建立合資公司，雙方在生產、制造、運營及銷售方面達成協(xié)議，攜手進軍中國智能互聯網電動汽車市場。[詳情]
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法國標致雪鐵龍集團（PSA）今年曾就合并公司事宜接洽意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），但遭到FCA的拒絕。[詳情]
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從單一車企平臺化生產到開源平臺，新的發(fā)展趨勢更加適應市場需求，車企亟需明確商業(yè)定位，挖掘新的盈利增長點，讓整個行業(yè)良性發(fā)展。[詳情]
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2018年，中國車市遭遇了二十多年難得一遇的寒冬，以-2.8%的增速慘淡收官。進入2019年，這股寒潮并未逐漸消退，反而有了繼續(xù)肆掠之勢。據乘聯會統(tǒng)計數據顯示，在剛剛過去的兩個月里，國內狹義乘用車零售銷量增速一降再降，到2月份跌幅已高達19.0%，為連續(xù)第8個月下滑。而在其統(tǒng)計的70余家車企2月銷量報告中，也僅有32%的車企2月銷量同比實現了正增長，其余大部分表現都不是很樂觀，尤其是美系和和法系，...[詳情]
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3月23日，國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E三亞戰(zhàn)正式打響，時隔四年之后這項賽事再次回到內地。這項賽事吸引了不少廠商參與其中，當然也引來了易烊千璽、黃曉明、江疏影等明星參與其中。[詳情]
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3月23日，寶馬集團董事長科魯格在中國發(fā)展高層論壇上首次提出以合作、全球標準化、穩(wěn)定為核心的“三大共同價值”。[詳情]
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蔚來汽車發(fā)表聲明稱，所謂“銷量作假”及“大幅裁員”純屬捏造。截止今年2月底，蔚來共交付13964臺ES8，其中員工自購和購買后與公司共享比例僅為2%。[詳情]
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3月22日，長安汽車發(fā)公告稱，其在南京簽訂協(xié)議，與蘇寧、一汽、東風、騰訊、世嘉利、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)、南京領行共同投資設立南京領行股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）總份額為97.6億元[詳情]
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