中國汽車新聞網訊 3月25日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”，H股股份代號：2333，A股證劵代號：601633）在香港正式召開2018年年度業績新聞發布會。長城汽車董事長魏建軍出席發布會并講解長城汽車2018年年度業績及未來發展計劃。

2018年，長城汽車連續第三年銷量突破100萬輛。業績報告顯示，截至2018年12月31日止年度，長城汽車營業總收入達人民幣992.30億元，凈利潤52.48億元，同比增長4.05%，基本每股收益人民幣0.57元（2017年：人民幣0.55元）。長城汽車董事會建議截至2018年12月31日止年度派發末期股息每股人民幣0.29元（含稅）（2017年：人民幣0.17元（含稅））。

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

2018年，中國汽車市場結束了多年的增長，28年來首次出現了產銷同比下降。面對嚴峻的汽車市場環境，長城汽車董事長魏建軍表示：“2018年，汽車行業主要經濟效益指標回落。一方面由于小排量車購置稅優惠政策全面退出的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落，中美貿易摩擦，以及消費者信心疲軟等因素的影響所致。國內汽車產業仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業已邁入品牌向上，高品質發展的階段。”

WEY VV6

在這種情況下，長城汽車連續三年突破百萬銷量大關。2018年，長城汽車完成了旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的獨立運營，實現了品類品牌的體系化變革。哈弗品牌2018年銷售76.61萬輛，成為中國最快進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，并一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。

魏建軍董事長表示：“面對5G、大數據、人工智能、萬物互聯的時代，本集團保持創新意識，加快國際化步伐，通過制度、機制、模式及文化創新為公司坐享全球做好準備，打造最具價值、世界級的國際化品牌。”

面向未來，長城汽車確立了以清潔化、智能化和網聯化為目標的發展方向。在新能源汽車方面，長城汽車已同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃。目前，公司已經發布了基于Pi4平臺的插電式混動車型WEY P8和基于純電動專屬ME平臺的歐拉iQ和歐拉R1。未來，在新能源汽車方面，公司還將推出混合動力、氫燃料電池車型。

長城汽車i-Pilot“智慧領航”規劃發布

在智能化方面，長城汽車自2010年已開始進行ADAS技術研究。 2017年，長城汽車發布i-Pilot“智慧領航”規劃，目前公司根據美國Level 4、Level 5標準進行產品開發，Level 4項目已到性能調試階段。計劃到2020年，量產車超過L3級別的自動駕駛水平；2025年，完全實現L5級別的自動化駕駛。在網聯化方面，長城汽車與國內外互聯網巨頭企業建立戰略合作，目前已與百度、華為、京東和中國移動簽署戰略合作協議，在車聯網技術、內容全面合作，打造專屬車聯網服務，共建未來汽車生態。

長城汽車投資建設的“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區”

2018年，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試。2018年11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區”開放運營，其中封閉測試區擁有全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環道，也是國內第一個覆蓋5G網絡的城市道路場景封閉測試區。

2019年是長城汽車的“全球化元年”。目前，長城汽車已經形成了覆蓋全球的研產銷布局，并加強了對外合作。

長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局，組建了全球化的自主研發團隊。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

2018年7月10日，長城汽車與寶馬正式簽署合資經營合同，合資成立光束汽車

2018年7月，長城汽車與寶馬（荷蘭）控股公司簽署合資合作協定，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產自有品牌電動汽車。作為國家合資股比政策調整后的首個整車合資項目，這次合作將為長城汽車深耕新能源市場提供強大的助力，從而奠定其在新能源領域的領先地位。

未來，長城汽車將堅持高品質發展路線，把握新一輪科技革命及產業機遇，在四大品牌方面持續推出新車型，以滿足市場需求。