中國汽車新聞網(wǎng)訊 “賽車運(yùn)動是國際公認(rèn)的燒錢運(yùn)動，但捷豹卻深度參與其中，在電動化的道路上越走越深入。” 

3月23日，國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E三亞戰(zhàn)正式打響，時隔四年之后這項(xiàng)賽事再次回到內(nèi)地。2015年首屆電動方程式錦標(biāo)賽在北京鳥巢打響，“無聲”或許是這個賽事最直接的感受，沒有賽車排氣的轟鳴聲，街道賽似乎也少了很多樂趣。

但這項(xiàng)賽事也持續(xù)舉辦，吸引了不少廠商參與其中，當(dāng)然也引來了易烊千璽、黃曉明、江疏影等明星參與其中。捷豹深度參與其中，不僅有廠隊(duì)參與正賽，還有捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽作為墊賽引爆全場。

在Formula E三亞戰(zhàn)三亞站打響的前夜，捷豹宣布將圍繞“一大賽事、三款賽旗版車型”，于今年在中國市場全面開啟“捷豹賽道年”。據(jù)了解，捷豹將于年內(nèi)在中國市場推出三款賽旗版車型，首款車型將在上海車展亮相。

幾公里長的賽道能帶來什么？

具有廣泛影響力的F1一級方程式錦標(biāo)賽關(guān)注度要比Formula E高得多，而目前民用車上不少新技術(shù)也是來源于F1賽車。而隨著電動化趨勢影響全球汽車市場，F(xiàn)ormula E影響力也在逐漸擴(kuò)大，目前捷豹、奧迪、寶馬等品牌都以廠隊(duì)的形式參與其中，奔馳也宣布即將加入這項(xiàng)賽道。

實(shí)際上，早在2016年，捷豹成為首個以廠商車隊(duì)身份參加Formula E的豪華汽車品牌，捷豹從I-TYPE電動方程式賽車上汲取技術(shù)與靈感，打造出了純電轎跑SUV 捷豹I-PACE，為旗下量產(chǎn)車型的電動化升級積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

而不僅如此，捷豹攜手Formula E推出全球首個量產(chǎn)純電動車錦標(biāo)賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019賽季起，該賽事將連續(xù)三年以唯一官方墊場賽形式，鼎力支持Formula E。

比賽中使用的I-PACE eTROPHY純電賽車正是基于量產(chǎn)版I-PACE打造，據(jù)了解這臺賽車除了進(jìn)行輕量化以及剎車、底盤的改進(jìn)之外，電池及三電系統(tǒng)均與民用版相同。激烈的賽道駕駛無疑將考驗(yàn)捷豹I-PACE eTROPHY的電池管理系統(tǒng)，而從現(xiàn)場的比賽情況來看，沒有一臺賽車因?yàn)楣收隙顺觥?/span>

據(jù)現(xiàn)場的捷豹工作人員介紹，捷豹I-PACE eTROPHY賽車的價格大概20萬英鎊，全年參與這項(xiàng)賽事的費(fèi)用大概是70萬英鎊。如果你有國際汽聯(lián)承認(rèn)的賽車駕駛執(zhí)照也是能報名的，當(dāng)然你需要找到贊助商。捷豹I-PACE eTROPHY三亞站百度、汽車之家等就參與到了這項(xiàng)賽事中。

相比F1來說，F(xiàn)ormula E投入明顯要少得多，但賽車的極限駕駛對于電池系統(tǒng)的考驗(yàn)還是非常大的，這樣的經(jīng)驗(yàn)積累或許是捷豹參與這項(xiàng)賽事最大的收獲。當(dāng)然也是想通過賽事告訴普通消費(fèi)者，捷豹的純電動車是可靠的，不僅僅是經(jīng)歷過三高測試的。此外，捷豹還依托賽事為消費(fèi)者打造賽旗版車型。

今年開啟“捷豹賽道日”系列活動

除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作為2019“捷豹賽道年”的重要組成，品牌將攜手經(jīng)銷商伙伴在全國130多座城市推出“捷豹賽道日”系列活動。

同時，捷豹將于年內(nèi)在中國市場陸續(xù)推出三款凝聚賽道靈感的賽旗版車型。在4月16日開幕的上海車展上，捷豹F-TYPE賽旗版將正式亮相。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁潘慶表示：“捷豹路虎踐行‘競而為新’的承諾，積極投身于頂尖賽事。未來，我們將基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持續(xù)提升捷豹路虎電動化研發(fā)能力與技術(shù)儲備，在新能源道路上實(shí)現(xiàn)突破，引領(lǐng)發(fā)展。”

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場及產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波表示，“此次，我們在中國市場啟動‘捷豹賽道年’，旨在將精彩絕倫的賽事、完美傳承賽道基因的車型、創(chuàng)新定制的賽道體驗(yàn)活動多維結(jié)合，讓純正豹力走出賽道，帶領(lǐng)國內(nèi)消費(fèi)者全方位感受捷豹品牌的無限魅力。”

相比于第一屆鳥巢的Formula E比賽，這屆三亞站的賽事廠商參與的積極性明顯要高得多。電氣化已經(jīng)成為各大廠商未來幾年大力投入的發(fā)展方向，大量的純電動新車型將未來兩到三年推向市場，那時候或許Formula E影響力超過F1也是有可能的！