2020年，新能源汽車在下半年迎來了強勢反轉，全年零售110.9萬輛，同比增長9.8%。[詳情]
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作為一款售價達到168萬元的純電動超跑，仰望U9從亮相伊始就受到了大量關注。[詳情]
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2023年插電混動占到2%的比例，總體新能源占比達到87%，而混合動力作為出租車的比例達到2%的比例。[詳情]
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今年開年，從比亞迪率先推出官降策略，秦PLUS和驅逐艦05均推出了榮耀版車型，將新能源車型入門價拉到了7.98萬元。[詳情]
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雖然BBA積極試水，但純電車型缺乏價格優勢，混動車型則品類太少，都沒有足夠的市場競爭力。[詳情]
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去年12月27日，極氪007正式上市；今年1月1日，純電豪華轎車極氪007，全國同步正式開啟交付。[詳情]
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去年，長安總銷量超255萬輛，今年，長安表示將沖刺280萬輛的銷量目標。[詳情]
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紅旗品牌還未公布2024年銷量目標，但按照一汽最新“6146”年度工作部署，今年集團將實現自主板塊（含解放、紅旗、奔騰三大品牌）全年銷售90萬輛的目標，其中解放品牌2024年銷量目標為35萬輛，也就是說紅旗及奔騰品牌需要完成55萬輛銷量。[詳情]
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針對此次智界S7的充電風波，很多用戶紛紛質疑為何在2024年的今天，一臺標配800V高壓平臺的新車反而無法兼容低電壓的直流快充樁，問題到底出在哪里？[詳情]
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2月8日，中國證券監督管理委員會也發布了關于路特斯境外發行上市備案通知書。[詳情]
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日前，吉利汽車在港交所公告稱，公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權轉讓協議，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車45%股權，現金代價為5.04億元。[詳情]
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對于大多數購買A級車的用戶來說，用車成本可能是這部分用戶十分關注的購車要素，畢竟對于這部分本不算太富裕的用戶來說，后期的用車成本可能直接影響著用車體驗。[詳情]
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近日，據海外媒體報道，美國環境保護局去年4月提出規定2032年削減新車排放56%，據當局原來2027年至2032年建議，汽車生產商電動車銷售占比在2030年及2032年，需達到60%及67%以符合更嚴格排放規定。[詳情]
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從官方售票平臺瓊州海峽輪渡管家上看，燃油車余票比新能源汽車充裕很多，燃油車船票2月25日已有不少余票，而新能源汽車今天只能購買到3月4日的票，但是已經全部售完。[詳情]
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隨著特斯拉、比亞迪、深藍等主流新能源車企紛紛降價的操作，車市價格戰戰火重燃，越來越多車企也加入了降價的風潮之中。[詳情]
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其實從2023年下半年高合汽車的負面消息就被屢屢傳出，雖然高合汽車官方也曾紛紛辟謠，但是從高合汽車的銷量上分析，高合汽車的前景并不樂觀。[詳情]
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呂俊成講到，成本領先是五菱的致勝法寶。五菱品牌初心未變，要造人民買得起、用得上、用得好的產品。[詳情]
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今年1月，有消息，小鵬汽車正在進行新一輪的組織架構調整，本輪調整由王鳳英主導，涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃多個部門。[詳情]
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近些年來MPV市場也開始逐漸火熱，嵐圖汽車也順勢推出了自家新能源豪華MPV車型新嵐圖夢想家。[詳情]
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銷量低，投入高，盈利難，2024年價格戰繼續，蔚來拿什么應對？[詳情]
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