上周“汽扯扒談”曝光了消費者反映的奧迪A6L的雙離合變速箱問題，（《變速箱存缺陷，全新奧迪A6L、Q5L與A4L頻遭質量投訴》）。沒想到這篇文章很快引起了大量奧迪車主的共鳴，瞬間變成了一場比慘大賽。“汽扯扒談”在各大平臺收到的網友評論和私信超過了5000+。[詳情]
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2020年3月17日，大眾汽車集團在沃爾夫斯堡舉行線上媒體溝通會。在2019財年，大眾集團幾乎所有品牌的業績均有所提升。[詳情]
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根據國家發改委公布消息顯示，3月17日24時起，新一輪成品油調價窗口開啟：汽油每噸下調1015元，柴油每噸均下調975元，其中92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。[詳情]
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3月17日，中國汽車新聞網從比亞迪汽車官方獲悉，比亞迪已于近期成立了弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。[詳情]
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博越作為吉利品牌下的暢銷車型，近日透露了其即將推出博越PRO四驅版本的消息，新車在保證職能配置搭載的同時，還具備N95級別的防護，保障消費者的出行安全。[詳情]
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江鈴控股在接受中國汽車新聞網采訪時回應稱，這是因為受到武漢地區上游零部件供應商斷供影響而出現的臨時性措施，并不是企業經營困難導致的降薪危機，更不存在長期停產化可能。江鈴控股高層向中國汽車新聞網表示，預計到3月底江鈴控股就能恢復正常生產。[詳情]
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日前豐田官方宣布，2020款豐田埃爾法雙擎上市銷售，并即日起漲價。根據豐田汽車官網顯示，2020款豐田埃爾法雙擎售價區間為81.90-87.00萬元，相比2019款售價則上漲了1.40萬元。[詳情]
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前有長安機油乳化、后有本田機油增多，受兩次事件影響，國內消費者已深知機油問題的嚴重性。因此，豐田品牌同時發生機油增多與乳化情況后，該問題迅速升溫，車主紛紛自檢，成為近期熱門事件。[詳情]
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近日，有媒體報道稱，蔚來汽車用戶發展副總裁朱江將正式卸任副總裁一職，轉任顧問。并且蔚來后續將繼續進行組織架構調整，其職位將由內部人士接替。 [詳情]
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一時間，特斯拉“減配門”鬧得沸沸揚揚。此外，除了減配門之外，不少車主還認為特斯拉存有工藝、續航里程不準確等問題，并引發了越來越多的車主維權。[詳情]
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在今年3·15期間，仍有不少車主向反應，其購買的長安CS75仍舊存在發動機機油增加、油耗變高、動力減弱等問題。其中，發動機機油增加的投訴率較高。[詳情]
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英菲尼迪QX50車主也不例外，很多四驅車型車主的愛車都遇到了分動箱漏油的問題，不僅花費了大量時間去修理，而且還影響了車輛的后續正常使用。[詳情]
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由于市場熱度較高，奔馳E級每一次改款在網絡上均引起熱議。日前，國家工信部官網發布了新款北京奔馳E級的申報信息，在外觀及動力方面均有較大變化，引起眾多網友“吐槽”。[詳情]
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3月13日，由J.D. Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發布。報告顯示，雖然2019年七成汽車品牌銷量下跌，但保值率排名前五的品牌銷量反而逆勢上揚，由此可見，在存量市場下，保值率對新車銷售具有重要促進作用。[詳情]
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近日，相關消息報道，奧迪近日在美國市場公布了RS Q8的售價，售價為113,000美元。作為一臺全能的高性能SUV，這個價格還是相當具有誠意的。[詳情]
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天津一汽夏利已經基本完成“凈身”工作，把全部生產資質過度給了以博郡為主導的合資公司，成為一個徹徹底底的“殼資源”。[詳情]
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疫情持續影響及市場巨大壓力大，多家大型車企陷入“降薪”風波，而部分困難車企則可能面臨長期停產化，高管員工不得不面對工作和生活的壓力。根據一份內部文件顯示，江鈴控股有限公司即日起全面停工停產，所有員工的收入全面下調。[詳情]
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本想著拿一萬元再換個變速箱這件事情就過去了，誰曾想，楊先生打算取車的時候，這輛車的檔位出現了問題，4S店表示可能是變速箱出現了問題。新換的變速箱也出現了問題，4S店表示需要再更換一個變速箱。[詳情]
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3月13日，寶馬集團公布了2019財年業績：得益于2019年家族陣容的迭代更新，寶馬集團2019年全年銷量突破253萬輛，增長2.2%，創下歷史新高。同時，集團全年總收入也首次突破1000億歐元。[詳情]
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日前，新浪汽車從一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）官方獲悉，一汽轎車于2020年3月12日收到中國證券監督管理委員會（以下簡稱中國證監會）核發的《關于核準一汽轎車股份有限公司重大資產重組及向中國第一汽車股份有限公司發行股份購買資產的批復》（證監許可[2020]352 號）。[詳情]
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