雖然由于疫情的“余威”，今年“五一假期”之間仍有不少人繼續蝸居在家，但這個假期對車市的促進效果卻頗為明顯。根據乘聯會公布的數據，5月乘用車市場日均零售銷量達到4.9萬輛，同比增長0%（上述數據為乘聯會部分主要廠商的周度數據，其中部分數據為暫估數）。[詳情]
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廠家壓庫、價格倒掛、銷量下滑，汽車經銷商不賺錢，是這兩年常見的新聞。但企查查數據顯示，4月1號到5月27號，全國汽車經銷商注冊數據達2604家（含二級經銷商）。行業復蘇勢頭明顯。[詳情]
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根據沃爾沃日前公布的數據，5月份該企業在全球范圍內售出新車44830輛，環比增長40%，同比下滑25.5%；2020年1-5月，沃爾沃在全球范圍內累計售出新車208479輛，同比下滑25%。[詳情]
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日前從官方獲悉，長安馬自達發布了今年5月份的銷量數據，根據數據統計，長安馬自達單月銷量共計14326輛，同比增長超過五成，達到62.3%。其中，旗下全新昂克賽拉銷量8326輛，可謂長安馬自達的銷量擔當。[詳情]
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藍鯨汽車6月3日訊，寶馬與國網電動汽車公司（以下簡稱“國網電動”）今日簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。[詳情]
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5月經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，仍位于榮枯線之上。流通協會表示，“五一”期間，大幅的降價促銷和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，卻也透支了市場需求，以致5月下半月市場表現不強，銷量回升勢頭趨緩。 [詳情]
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大眾的錢終于到位了。北京時間6月2日，美國自動駕駛技術初創公司Argo AI宣布：來自德國大眾集團的26億美金已到賬。此外，根據協議，大眾將把其在慕尼黑的自動智能駕駛部門并入Argo AI。后者的員工數量將因此增至1000人以上。[詳情]
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經歷了十五年發展歷程的一汽馬自達，現如今終于成功“轉正”據官方消息，中國一汽馬自達事業部已于6月1日起正式運營，這也意味著，馬自達品牌全價值鏈運營的有關工作將正式歸屬中國一汽馬自達事業部，而馬自達品牌的合作主體也將正式調整為中國第一汽車股份有限公司。[詳情]
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沃爾沃旗下高性能電動汽車品牌—極星正在加速新能源汽車市場的布局，預計于年內將國內展廳數量提升至20個，以提高銷售覆蓋區域，據了解，其中大多數將在今年三季度開業。對此，極星官方表示：“上述情況屬實”。[詳情]
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為加快提升新能源汽車推廣應用，促進生態環境建設，6月2日，三亞市發改委印發《三亞市新能源汽車停放服務收費暫行規定》（以下簡稱《規定》），規定了該市新能源汽車享受停放服務費的減免優惠。《規定》自2020年7月1日起施行，有效期3年。詳情如下：[詳情]
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這款經典的V8發動機總共制造了約36000臺，并且全部為手工制作，每臺耗時15小時。而它的停產，也標志著賓利傳統燃油時代即將結束。[詳情]
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受到新冠肺炎疫情影響，雷諾的境況大不如前，為了緩解現金流危機，公司申請了一筆市值50億歐元（約合人民幣388億元）的貸款，目前已獲得法國政府的簽字擔保。[詳情]
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6月3日，僅用了短短2分鐘，五菱汽車港股漲幅便從30%擴大至100%，暴漲背后源于“地攤經濟”的興起。[詳情]
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中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。因此我們平常所見到的各式皮卡均可歸于輕型載貨車的分類中。[詳情]
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6月2日，中國汽車工業協會發布消息稱，根據對重點企業銷量快報情況，5月我國汽車行業銷量預計完成213.6萬輛，環比增長3.2%，同比增長11.7%。[詳情]
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自主企業眾泰汽車深陷困境，這個擁有眾多子品牌的龐大汽車集團“搖搖欲墜”。遭遇員工集體討薪，董事長金浙勇被限制高消費后，一則全體員工放假至明年6月底的通知，再讓眾泰汽車卷入輿論漩渦。[詳情]
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原中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林同志，經上級批準，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用[詳情]
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新車采用和全新索納塔相同的i-GMP平臺打造，提供傳統燃油車以及插電混動車型。據悉，新款現代勝達將于今年9月率先在歐洲市場推出。[詳情]
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6月3日，全新寶馬4系雙門轎跑車在德國慕尼黑首次全球亮相，這款集合了BMW品牌精髓的雙門轎跑車煥新而來，為BMW轎跑車家族開啟了嶄新篇章。[詳情]
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雖然“客戶至上”的服務理念被提了很多年，但是時至今日，這仍是企業長久經營的第一信條，對于車企而言更是如此。[詳情]
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