中國汽車新聞網訊 據中汽協發布的重點企業銷量快報顯示，5月汽車行業銷量預計完成213.6萬輛，環比增長3.2%，同比增長11.7%。可見，隨著國內疫情得到持續有效控制，汽車行業也正在從疫情沖擊下加速回暖。

與此同時，對于各大車企而言，愈發多變的市場環境意味著他們將駛入新的競爭賽道。可以說，這既是一場嚴峻的挑戰，但卻也更容易彰顯出一家車企的真正實力。其中，銷量增長情況更是考驗其市場表現的重要指標。

6月5日，上汽集團公布了5月產銷數據，當月公司實現整車銷售47.3萬輛。其中，國內銷量45.6萬輛，環比增長16.6%，同比增長0.3%，繼上月零售銷量同比轉正后，國內批發銷量也重回正增長。

3月以來，國內經濟逐漸復蘇，消費市場筑底回暖。5月份，上汽積極把握新能源、舊車置換等領域的政策機遇，持續推動國內汽車消費回補，公司旗下自主及合資企業的國內批發銷量紛紛反彈。

特別是作為上汽集團銷量的重要支撐，上汽通用汽車5月銷量達到136,157輛，環比增長23.8%。在去年同期國五清庫前提下，同樣實現了國內銷量同比正增長。

不得不說，從疫情爆發至今，上汽通用汽車銷售形勢的穩中有升得益于其良好的車型銷售結構。一方面，旗下三大品牌的支柱車型迅速回暖，保持熱銷；另一方面，新車型的如期上量，也使得他們在站穩原本各細分市場的同時，實現品牌力的向上和用戶圈層的拓展。

各品牌支柱車型保持熱銷

具體來講，5月份，上汽通用汽車旗下三大品牌均有所增長。其中，別克品牌依舊是銷量的主力軍，共售出81,585輛，環比增長17.3%，同比增長達13.8%；豪華品牌凱迪拉克銷量達20,900輛，同樣實現環比同比雙增長，分別為39.3%及1.5%；而雪佛蘭品牌則銷售33,672輛，環比大增32.2%，保持了不錯的成績。

從數據上看，各品牌原支柱車型的持續熱銷，以及經過改款升級后迅速獲得市場認可起到了功不可沒的作用。

以別克品牌為例，全新一代GL8家族5月銷售14,762輛、英朗48V輕混與典范車型銷售28,515輛、雙君車型銷售13,187輛、2020款昂科威銷售13,583輛，同比增長近50%，在各自細分市場均保持了領先位置。

不僅如此，別克微藍純電動車5月銷售3526輛，在新能源市場持續下行，且補貼政策變動的情況下，顯現出了十足的市場后勁。

雪佛蘭品牌同樣如此，尤其是隨著科魯澤1.5L及48V車型的上市，帶動了科魯澤車型銷量的快速提升，5月環比增長達到36.9%。

另外對于凱迪拉克而言，由XT4、XT5和XT6組成的“新美式豪華SUV矩陣”占了品牌累計銷量的67%，主力支撐作用依舊非常明顯。其中，XT6 5月批售銷量為1499輛，環比大漲94.7%；XT4和XT5銷量大幅提升，分別銷售5460輛和7047輛，較去年同期增長40.4%和34.8%。

當然了，CT6自4月快速回升到疫情前水平后，5月銷量也再創新高，達到2876輛，同比增長24.2%。而去年11月推出的CT5也逐漸度過爬坡期，5月銷量再次實現環比增長108.6%。

中高端車型比例持續增高

除了三大品牌支柱車型一如既往的強勢表現，從4月開始，上汽通用汽車主動在中高端市場上發力，先后推出了包括凱迪拉克CT4、雪佛蘭開拓者、別克GL8艾維亞三款重磅新品，并均在終端市場獲得了非常熱烈的反響。

最大的亮點還是別克GL8艾維亞。盡管近年來“威脅”不斷，不過從數據上看，GL8在中高端MPV市場仍是一枝獨秀，迄今累計銷量已突破120萬輛。

而艾維亞家族自4月中旬上市以來，累計銷售近4000輛，再次彰顯了GL8王者地位的同時，也成為了別克品牌進一步提升品牌形象的新增長極。

由此不難發現，在上汽通用汽車這份5月銷量成績單中，中高端車型的占比正在持續增高，5月已達到55.7%。而這正是其多年來在車型結構布局上的不斷優化，以及多款新車持續上量所帶來的，品牌向上效應初顯。

顯然，能夠在汽車市場復蘇的第一時間回歸正軌，上汽通用的反應不可謂不迅速，也讓我們看到了其戰略是極具前瞻性的。

那么相信，隨著上汽通用旗下三大品牌的區間劃分越來越清晰、產品結構和盈利能力的越來越完善，再加上CT4、開拓者、全新一代別克GL8家族及更多新車型的上市、上量，上汽通用今年后續的表現將更加值得期待。