自2019年6月底補貼退坡后，中國車企在新能源領(lǐng)域一直沒找到往日的增長節(jié)奏，比亞迪就是其中之一。根據(jù)這家企業(yè)日前公布的產(chǎn)銷快報，5月比亞迪實現(xiàn)銷量31821輛，同比下滑6.2%；2020年1-5月累計銷量為124903輛，同比下滑34%。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪5月銷量為11325輛，同比下滑48.3%；2020年1-5月累計銷量為46512輛，同比降幅高達60.94%。

雖然新能源汽車銷量整體下滑，但比亞迪仍是中國品牌中最爭氣的一個。根據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù)，2020年4月，比亞迪秦Pro新能源以13486輛累計銷量（1-4月），2.36%的市場份額位列全球新能源汽車熱銷榜第6名，另一個擠入該榜單的中國品牌車型是廣汽Aion S(埃安S)，1-4月累計銷量10624輛，排名第10。

在新能源產(chǎn)品上，搭載刀片電池技術(shù)、華為5G技術(shù)的比亞迪漢已于5月開啟預售，預售價格區(qū)間為23.00-28.00萬元，并將于6月份正式上市。比亞迪漢共推出3款純電動車型和1款插電式混合動力車型，其中純電動車型均搭載了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，其中漢 EV 超長續(xù)航版車型在NEDC工況下續(xù)航里程可達605km。

在燃油車領(lǐng)域，SUV銷量是比亞迪5月成績單中的一大亮點。根據(jù)數(shù)據(jù)，該企業(yè)5月銷售SUV車型15887輛，同比增長361.8%；2020年1-5月累計銷售SUV車型59096輛，同比增長157.07%。得益于良好的市場表現(xiàn)，比亞迪準備趁熱打鐵，日前，比亞迪已經(jīng)公布了一款全新中型SUV官圖，該車型定位將介于宋Pro和唐之間，未來有可能被命名為“宋PLUS”。