北京現代歷史上產品力最強的中高級轎車第十代索納塔即將上市，這是緊盯豐田的現代汽車全新i-GMP平臺首款車型，但第十代索納塔能在中國市場復制第八代凱美瑞成功之路，并成為北京現代品牌向上的引領者嗎？

五一前夕，羞羞答答的北京現代，開始為其即將上市的重磅新車第十代索納塔預熱。來自北京現代的資料顯示，與上一代車型相比，第十代索納塔不僅在造型上突出專為年輕群體設計的“年輕力量”之美，而且在科技配置上更是不惜余力向年輕人喜好傾斜，其中控采用12.3英寸一體式設計，全液晶屏數字化顯示等，希望以此打動中國年輕一代消費者。

技術領先 搭載沃德十佳發動機

從近期曝光的車型外觀上看，第十代索納塔的設計語言顛覆了以往幾代索納塔的外形風格，但相對于外觀的變化，內在的表現更值得關注。

第十代索納塔是現代汽車革命性平臺i-GMP平臺首款車型，該平臺第二款車型第七代伊蘭特，也將在今年投放中國市場。索納塔與伊蘭特都是在中國極具知名度的韓系車重磅車型，用這兩款換代新車展現現代汽車的技術儲備，扭轉韓系車在中國消費者心目中的技術形象，不失為一招穩棋。

第十代索納塔在海外上市以后深受好評，其搭載的發動機力壓大眾、豐田，入選2020年“沃德十佳發動機”，從而改寫了韓系中高級轎車無緣這一“汽車屆奧斯卡”大獎（燃油車）的格局。2019年3月-2020年3月， 第十代索納塔全球銷售量超過15.4萬輛，這在近年來轎車連連失寵的汽車市場實屬不易。自1985年索納塔誕生，其全球累計銷量已超過885萬輛。與豐田的TNGA架構一樣，出自i-GMP平臺的車型，具有空間更寬敞、造型更動感，更具安全性、更高效節能、操控更精準等特點，并可適配燃油、混合動力和氫動力三種動力形式。

豐田TNGA架構首款車型第八代凱美瑞，一改令年輕人生厭的中庸造型，一經投放市場就銷售火爆，與稍早上市的第十代雅閣，成為中國中高級轎車市場復蘇引領者。北京現代渴望復制這種成功。

在中國市場，索納塔和伊蘭特都曾風靡一時，2001年索納塔進入中國市場一炮走紅，但換代之后沒有受到消費者青睞而陷入低迷，直到第八代索納塔橫空出世才重新步入中高級轎車主流行列，與凱美瑞、邁騰、雅閣相映爭輝。

不過好景不長，由于SUV市場井噴，中高級轎車市場整體受到擠壓，加之豐田、大眾紛紛推出換代車型，第九代索納塔再次陷入沉寂。

這一變化，也給北京現代帶來了巨大沖擊，其昔日兩款明星轎車車型因為市場萎縮不斷下滑，使其年銷量逐步下探，更令北京現代尷尬的是，其以往的殺手锏性價比優勢，成為了年輕消費者不買賬負面標簽。

平心而論，北京現代韓國母公司現代汽車，是全球第五大汽車集團之一，在燃油車、電動車及氫動力汽車技術方面皆有領先優勢，其在中國市場的表現，存在很大的提升空間，手握一副技術牌如何打好，是擺在眼前的現實問題。

持續進步 產品陣容煥然一新

發動機技術，往往是衡量一家汽車制造廠商技術先進性的首要指標。在全球最富盛名的沃德十佳發動機評選中，第十代索納塔搭載的1.6升渦輪增壓發動機成為2020年十佳發動機之一，另一款SUV車型昂希諾純電動更是繼去年之后再次蟬聯十佳稱號。

自2009年以來，現代汽車已經十一次斬獲沃德十佳發動機稱號，尤其是最近兩年，均有兩款發動機入選，而其主要競爭對手大眾、豐田2020年無一上榜。毫無疑問，在發動機技術先進性和領先優勢這個賽道上，現代汽車領跑了不止一個身位。

而此時，全球汽車產業格局正處于大變局之中。2019年，作為全球第一大汽車市場的中國汽車市場出現了罕見的負增長。在中國市場知名度很高的大眾汽車，因為排放造假被罰款數百億歐元，失去了研發投入資金，其CEO迪斯不得不宣布向無技術門檻的電動車轉型；深陷破產危機的標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并抱團取暖；雷諾日產聯盟更是曝出狗血劇一樣的分裂斗爭，其瓦解已經成為現實。

上世紀80年代以后形成的全球汽車企業格局至此被徹底顛覆，在昔日巨頭紛紛衰落或不復存在的同時，2019年，現代汽車銷量達到720萬輛，距離昔日的全球汽車業老大通用汽車僅一步之遙，而時至今日，中國自主品牌汽車尚不敢將自己生產的汽車賣到全球消費者保護法律最嚴的美國去，現代汽車能否將其在全球市場的勢能轉化為突圍中國市場的動力，值得關注。

北京現代從“偶像派”向“技術派”的轉身，已初見成效。2019年，北京現代將其定位品牌技術元年，導入第四代勝達、新領動、領動混合動力、新一代悅納、新一代ix25、昂希諾純電動6款新車，今年還將投放第十代索納塔、第七代伊蘭特等重磅車型，使其產品陣容脫胎換骨、煥然一新。

品牌向上 第十代索納塔是關鍵

2019年，北京現代銷量實現71.6萬輛，與其巔峰時代不可同日而語，2013年-2016年，北京現代曾連續4年年銷超過百萬輛，這幾年的持續下滑與其昔日明星車型索納塔、伊蘭特等進入換代末期，產品缺乏競爭力有很大關系。不過新車型的接連上市，使這一局面得到很大改變，去年悅動全年實現9.8萬輛銷量，同比增長近80%，新領動實現銷售12.7萬輛，菲斯塔全年實現9.9萬輛，在10萬元以下級別市場上仍然保持優勢。

隨著第十代索納塔和第七代伊蘭特的加入，可以說2020年是北京現代產品陣容歷史最高水平的一年，也將使北京現代重啟15萬-20萬元級別轎車市場的一年，第十代索納塔在其中扮演舉足輕重的重任。

北京現代將2020年定為品牌激活年，并進行現代嘉年華2.0，數字體驗店升級等一系列營銷活動，這也意味著在熬過前期艱難的產品換代陣痛期之后，北京現代，顯示出迫切的品牌向上，從而扭轉頹勢的決心。

不過，品牌向上注定不會一蹴而就，史上最強的第十代索納塔能否打動新一代青年消費者是關鍵性指標，北京現代能如愿以償嗎？