根據乘聯會公布的數據顯示，7月全國乘用車市場生產150.4萬臺，同比18年7月下降10.9%，環比6月下降3.8%；零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計增速。[詳情]
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截至目前，PSA及東風方面均未就重組計劃的細節置評。但PSA集團的一名發言人表示：“我們正與合作伙伴一同致力于全方位改善我們的在華業務表現。”[詳情]
原創想必大家都見過不少車企，用 "經過幾百萬公里的嚴苛測試 "這樣以及類似的話語，來彰顯其產品是如何千辛萬苦才研發出來的，可靠性有多高。[詳情]
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對于國內的新能源車消費者來說，續航永遠是最受關注的點。即便很多時候，300公里的續航就已經足夠使用，但多數人還是以“多多益善”的態度來進行選購。[詳情]
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“‘如果你購買一輛沒有帶自動駕駛系統功能的汽車，就像買匹馬一樣。’這句話出自于特斯拉CEO埃隆·馬斯克。”[詳情]
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誰也沒想到《哪吒》能成為今年夏天的黑馬。這部全名叫《哪吒之魔童降世》的動畫電影豆瓣評分8.6，和日本動畫大師宮崎駿的《魔女宅急便》一樣。[詳情]
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北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。[詳情]
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提及合資小型SUV，不得不提的就是上汽大眾T-Cross。T-Cross定位更細分的A0級SUV市場，是目前上汽大眾SUV家族尺寸最小的一款車型。[詳情]
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本次長續航版帝豪GSe共上市了5款車型，新車的補貼后售價為11.98-15.98萬元。[詳情]
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“轉眼間已經進入到2019年的下半場，但關于新能源市場銷量的比賽，永不落幕。”[詳情]
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隨著時間的推移，中國汽車市場也在悄然發生變革。2018年，一場近30年來的最強寒流打亂了不少車企的陣腳，車市由增量轉向存量的趨勢變得愈發明顯。[詳情]
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半年已過，死氣沉沉的資本市場也沒有為實體經濟提供更好的回暖機遇。[詳情]
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T33新車售價6.98-9.98萬元，其中包含了國V和國VI共計12款配置車型。當天獲得新銳紅人獎的網紅們也參與到了價格競猜中，并在現場直接贈送新車給勝出者。[詳情]
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作為國內早早為國六做準備的車企之一，上汽通用在多地實施國六標準一個月以來，已經成功在市場站穩了腳跟。[詳情]
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那么想要持續保持市場競爭力，一輪新的產品升級自然必不可少。而作為自主品牌的當家花旦之一，長安當然也不會缺席這新一輪的“軍備競賽”，推出了面向用戶未來出行需求的CS75PLUS。[詳情]
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“20萬支持國產還是努努上大品牌，對于多數消費者來說是個很難的選擇題”[詳情]
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近日，有外媒報道寶馬與長城汽合作遭遇重重問題，雙方無法達成一致，談判停滯不前，合作可能完全終止。寶馬方面對此堅決否認，表示合作進展順利：“項目團隊在各個領域取得了長足的進展。雙方的合作將繼續”。[詳情]
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那些關注熱點、眼球、流量的財經媒體、科技媒體和自媒體，對當下造車新新勢力遭遇“成長中的煩惱”表現出一種鄙夷、一種質疑。[詳情]
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新任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉在“問·道2019沃爾沃汽車安全體驗夏令營”上也向媒體表示：“沃爾沃創立之初,兩位創始人就把“安全”確立為我們的核心價值觀。因此,在沃爾沃我們做任何事情的原則是,且必須是‘安全’”。[詳情]
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吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“領克汽車不做追隨者，只做開拓者。”[詳情]
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