對于中國目前的消費能力來說，買一臺二十幾萬的SUV，已經成為目前很多以家庭為單位消費者的首要選擇。因為這個級別的車型相對來說更為可靠，而且在空間和動力上都能滿足一家人出行的需求。不過以目前的市場形勢來看，敢于做20萬區間的自主品牌SUV并不多。有一部分是廠商受制于技術局限性，還有一部分廠商受制于品牌影響力。[詳情]
原創
截止到今天，OCTAVIA COMBI的后代們依舊稱霸著歐洲的旅行車市場，在瑞士、奧地利等國家的同級別細分市場中，明銳旅行車的占有率達到30%左右。基本上賣出去的十輛斯柯達明銳，有九輛都是旅行車版本。[詳情]
原創在經歷第一季度銷量下滑打擊和4月短暫回暖之后，一汽-大眾奧迪的上半年整體銷量仍然維持了下跌，而且與第二名寶馬銷量相差了4萬輛，同比下滑12.2%。在外界看來，從曾經傲嬌的豪車老大哥地位隕落，奧迪如今在華發展正遭遇著前所未有的尷尬境地。[詳情]
原創自6月榮威ERX5上市，一個月后進入《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息》“北京地方小目錄”，又經過一月時間的8月2日，北京首批榮威ERX5車主拿到新車鑰匙，并舉辦了千人千輛交車儀式。這也標志著，榮威ERX5正式進入北京，與早已扎根北汽新能源、比亞迪廝殺市場，切分蛋糕。[詳情]
原創昨天（8月2日），榮威ERX5在北京郡王府舉辦千人交車儀式，聲勢浩大的隊伍依次通過龍門，也代表著自榮威ERX5進入北京地區小目錄后，正式“進京趕考”。在魚目混珠的新能源市場，上汽乘用車副總經理俞經民表示，榮威ERX5問世的意義在于，要做一款真正的互聯網新能源汽車。[詳情]
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《戰狼2》憑借著火爆動作場面將中國軍人的“血性”體現的淋漓盡致，看的達哥同樣熱血澎湃。當然，影片中北汽BJ40、BJ80和東風風神AX7的出鏡也為整部電影增色不少，因為它們可都有著軍工血統，與軍人的氣質不謀而合。那么今天，達哥就趁著建軍90周年之際，為大家介紹幾個有著軍工背景自主車企，以及目前各自旗下的熱銷SUV。[詳情]
原創8月1日，在建軍90周年之際，作為中國品牌中高級轎車標桿的吉利新博瑞，攜全新駕駛質感正式上市，獻禮八一建軍節。此次上市的新博瑞共推出2.4L和1.8T兩種排量十款車型，售價為11.98-17.98萬元。選擇8月1日晚上八點零一分上市，吉利也是為了獻禮八一費了不少心思，依靠《人民日報》巨幅版面致敬中國人民解放軍建軍九十周年，成功搶頭條刷屏。[詳情]
原創昨日，是中國人民解放軍建軍90周年的日子，與眾多中國軍人一樣懷揣著“家國情懷”的徐留平，正在與“老東家”兵裝集團及長安汽車的高層們作內部告別，準備踏上其人生道路上的一段新征程。據稱在8月2日也就是今天，徐留平會在中組部相關人員的陪同下，正式北上長春接受一汽集團董事長、黨委書記這一新的人事任命。[詳情]
原創與天氣最熱不同，七月是傳統燃油汽車最冷的月份，堪稱黑色七月。正當一眾汽車廠家紛紛借高溫假設備檢修之名，開啟繼春節、國慶之后的第三個最長假之時，新能源汽車廠家卻加班加點，擼起袖子加油干，開足馬力向前沖。[詳情]
原創如何才能深入娛樂營銷的前沿腹地，吸引到更多年輕消費群體的眼球？或許江鈴馭勝的案例，可以給汽車圈其他企業作為一個參考案例。在日前開幕的第十五屆ChinaJoy上，觀展的年輕族群們估計都發現，展會除了二次元妹子的制服誘惑之外，還出現了一個全新的身影——江鈴汽車旗下的馭勝汽車品牌。[詳情]
原創時下，隨著中國汽車市場新品牌、新車型蜂擁而上，消費者在購車選擇上也面臨著“巨大的挑戰”。曾幾何時，消費者購車不是大眾就是兩田，車對于他們來說近乎奢侈品，沒有雄厚的收入絕不會置辦這樣一個大件。而現在時過境遷，隨著合資品牌的深入布局和自主品牌的全面發力，購車門檻降了、購車選擇多了，消費者的消費觀念也升級了。[詳情]
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在很多人的認知里，純電動車最大的優勢就是起步迅猛、加速快，但并非所有純電動車都會按這個方向開發，這次我們就遇到了一個“另類”純電動車-新伊蘭特EV，它不僅是北京現代首款純電動車，也是中國汽車市場中的首款合資品牌純電動車，而它帶給我的最直接的感受就是不像純電動車，更像是在開一臺異常安靜的燃油車！[詳情]
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新能源汽車技術真的還不成熟，不能挑戰長距離測試、不能與燃油車版越野嗎？答案是否定的。在7月26-29日，由中國汽車技術研究中心和國家體育總局共同推出的中國量產車性能大賽（CCPC），在克拉瑪依站拉開序幕。在這場以燃油車做主角的競技賽事中，新能源汽車再度踢館。[詳情]
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要說改革開放帶給90后一代最直觀的好處是什么？那就是他們可以通過自己的努力，在更年輕的歲數獲得更多想要的東西。其中，就包括了在二十五六歲甚至更年輕的年紀，就能擁有一輛屬于自己的車這件事。[詳情]
原創奔馳寶馬奧迪之間的故事依舊是人們津津樂道的話題，今天全球新車匯的新聞就是圍繞著這三個品牌開展。只不過這三個品牌現在的際遇境況完全不同，寶馬M5即將上市為市場添一把火；奔馳“開除”4年賣了3000多臺的雞肋車勵精圖治；奧迪扼腕削減成本以度難關。[詳情]
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7月31日，長安歐尚A800就選擇在仙女山正式上市，并在此舉辦了一場聯動全國十一城的熱辣轟趴。此次新車共推出20款車型，提供了搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT三種動力總成，官方指導價為5.99萬元至11.99萬元。[詳情]
原創反觀舉世聞名的德國汽車制造業，上周卻攤上大事了。“屋漏偏逢連夜雨”，繼大眾“排放”丑聞之后，德國多家老牌車企再度陷入壟斷風波，歐盟和德國反壟斷監管機構已經開始著手調查。[詳情]
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談起法國車，中國消費者可能對標志雪鐵龍品牌比較熟悉，但同為法系車代表的雷諾品牌，其實已經擁有119年的發展歷史。尤其是在上世紀20年代和50年代，不斷創造汽車競速傳奇的40 CV和Etoile Filante車型，更被視為是雷諾品牌精神——“激情與挑戰”的經典車型。[詳情]
原創市場衰弱時，各品牌之間的競爭就越加激烈。原本的市場格局和排序，自然也面臨重新洗牌的可能。這種現象今年在豪華車市場上展現得尤為明顯，傳統的豪華三強ABB（奧迪、寶馬、奔馳），如今已經改為BBA。凱迪拉克更是異軍突起，成為豪華車第二陣營領頭羊。[詳情]
原創經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！[詳情]
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